發(fā) 動(dòng) 機(jī) | 型號 | 4VR160G30LSA |
功率 | 40KW | |
額定轉(zhuǎn)速 | 1500r/min | |
啟動(dòng) | DC12V電馬達(dá)啟動(dòng) | |
型式 | 直列、直噴 | |
進(jìn)氣 | 渦輪增壓 | |
沖程 | 4 | |
氣缸數(shù) | 4 | |
氣缸直徑/行程 | 100/1115mm | |
調(diào)速 | 電子 | |
停機(jī) | 電子 | |
曲軸轉(zhuǎn)向 | 逆時(shí)針(從功率輸出端看出) | |
機(jī)油牌號 | CD 15W/40 GB11122 | |
燃油消耗率 | ≤200g/kw.h | |
機(jī)油消耗率 | ≤1.5g/kw.h(75%額定負(fù)載時(shí)) |
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詞條
詞條說明
【船用發(fā)電機(jī)組】應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)注意的方面
應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立備用的發(fā)電設(shè)備,主要是在市電突然停電時(shí)提供的應(yīng)急**電源。事實(shí)上市電日趨穩(wěn)定,電力部門線路系統(tǒng)也在不斷改進(jìn)完善,即使供電部門在線絡(luò)停電檢修或施工的情況下,都會合理調(diào)度相應(yīng)的備用線路投入運(yùn)行,**用戶對供電的需求?,F(xiàn)供電部門客戶端停電的概率相對較少。因此柴油發(fā)電機(jī)常期處于待機(jī)備用狀態(tài),實(shí)際投入使用的機(jī)會比較少,平時(shí)維護(hù)、保養(yǎng)和檢查、為主,缺乏專業(yè)的柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)、保養(yǎng)技師,沒
30千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)沒有告訴突然斷電,時(shí)刻請當(dāng)?shù)毓╇娋?如不能在2分鐘內(nèi)送電,時(shí)刻告訴應(yīng)發(fā)電機(jī)管理員,緊迫手動(dòng)發(fā)動(dòng)A、B區(qū)(發(fā)動(dòng)各需5分鐘)應(yīng)發(fā)電機(jī)組,并堵截外部來電線路轉(zhuǎn)換為應(yīng)發(fā)電機(jī)線路供電.??30千瓦小型柴油發(fā)電機(jī)2.在接到停電告訴,在停電前3分鐘準(zhǔn)備緒,在停電前5分鐘發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)組,外部停電,堵截外部來電線路轉(zhuǎn)換為應(yīng)發(fā)電機(jī)組供電.3.外部來電后,時(shí)刻堵截應(yīng)發(fā)電機(jī)組供電轉(zhuǎn)
2kw柴油變頻發(fā)電機(jī)靜音發(fā)電機(jī)組闡明:主動(dòng)操作、 在市電正常狀況下,將主動(dòng)操控器的主動(dòng)操控按鈕向上撥至“主動(dòng)”方位。此時(shí)制止手動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)市電停電后,發(fā)電機(jī)組能主動(dòng)發(fā)動(dòng),并經(jīng)ATS開關(guān)主意向電網(wǎng)供電。 、在發(fā)電機(jī)組主動(dòng)發(fā)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,應(yīng)及時(shí)將鑰匙開關(guān)撥至充電方位。、市電來電后,機(jī)組能主動(dòng)停機(jī)。停機(jī)后應(yīng)將鑰匙開關(guān)撥至中間方位,電瓶倒電,影響下次運(yùn)用。?2kw柴油變頻發(fā)電機(jī)?買一臺發(fā)電
【移動(dòng)式柴油發(fā)電機(jī)組】要了解的小型柴油發(fā)電機(jī)組的注意事項(xiàng)
小型柴油發(fā)電機(jī)組不按規(guī)定供油柴油發(fā)電機(jī)組不應(yīng)在啟動(dòng)時(shí)將減壓手柄放到“工作”位置后再供油,而應(yīng)該在啟動(dòng)前就將油門手柄放到供油的位置上。不按該規(guī)定操作的害處是:浪費(fèi)燃油,多余的柴油會沖刷缸壁,使活塞、活塞環(huán)與氣缸套之間潤滑惡化而加劇磨損,余油流入油底殼會稀釋機(jī)油而降低潤滑效果,氣缸中過多的柴油燃燒不完全會形成積碳。無冷卻水或加入沸水啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后再加冷卻水,會使熾熱的缸套、缸蓋等重要部件因驟然
公司名: 上海又田實(shí)業(yè)有限公司
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交流供電500KW柴油發(fā)電機(jī)TO520000ET-W
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