200kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組

時(shí)間：2024-11-14作者：上海睫曼電力設(shè)備有限公司瀏覽：12

200kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，供電系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)，勵(lì)磁控制系統(tǒng)，保護(hù)單元，電控單元，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)可以統(tǒng)一歸納為柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)械部分。而勵(lì)磁控制器，保護(hù)控制器，電控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)，主控系統(tǒng)可以統(tǒng)稱(chēng)為柴油發(fā)電機(jī)組的控制部分。
(1)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電系統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，啟動(dòng)系統(tǒng)加上同步無(wú)刷發(fā)電機(jī)的總成。柴油機(jī)是整個(gè)發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)力**，柴油發(fā)電機(jī)組的是能量轉(zhuǎn)化裝置，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的關(guān)鍵設(shè)備。柴油機(jī)主要由以下及部分組成：集體組件和曲軸連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)，柴油機(jī)供給系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，啟動(dòng)和電氣系統(tǒng)，增壓系統(tǒng)。
(2)無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)
隨著軍事，工業(yè)現(xiàn)代化和自動(dòng)化程度的不斷提高，對(duì)發(fā)電機(jī)供電質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。作為主要發(fā)電設(shè)備的同步發(fā)電機(jī)的改進(jìn)發(fā)展也較快，無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并在不斷發(fā)展和改進(jìn)。
無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)是：
1:無(wú)滑動(dòng)接觸部分，可靠性高，維護(hù)簡(jiǎn)單，可長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行而很少維護(hù)修養(yǎng)，特別適用于自動(dòng)化電站和環(huán)境惡劣的場(chǎng)合。
2:導(dǎo)電部分沒(méi)有旋轉(zhuǎn)接觸，不產(chǎn)生火花，適用于有易燃?xì)怏w及多粉塵等高危，惡劣環(huán)境條件下運(yùn)行，同時(shí)無(wú)滑環(huán)的特點(diǎn)也能適應(yīng)高溫度的環(huán)境。
3:所發(fā)出的電壓波形好，畸變率小。
4:由于無(wú)刷發(fā)電機(jī)是由多發(fā)電機(jī)組成，間接控制主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁功率，因而控制勵(lì)磁功率很小，故勵(lì)磁功率調(diào)節(jié)裝置具有可控功率器件體積小，發(fā)熱量低，因而故障率低，可靠性很高。
5:無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)雖為自勵(lì)勵(lì)磁系統(tǒng)，但具有他勵(lì)式同步發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行。


GT-200TSI詳細(xì)參數(shù)

一、技術(shù)規(guī)范

額定輸出：  200KVA    

備用功率：  210KVA   

額定頻率： 50Hz

額定電壓： 400V

額定轉(zhuǎn)速： 1500

發(fā)電機(jī)類(lèi)型： 靜音款

啟動(dòng)方式：  電啟動(dòng)

相    數(shù)： 三相

功率因數(shù)： COSΦ=0.8（滯后）

 

噪音水平    LP7m:72-85db/7M

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整：(%):≤±0.5

電壓波動(dòng)：  (%):≤±0.5

負(fù)荷突變電壓%： ≤±2

穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%： ≤±3

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

動(dòng)力型號(hào)：  GT-200

氣缸排列方式：直列排列

氣缸數(shù)量：  6缸

冷卻方式：  強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻

供油方式：  直噴燃燒式

調(diào)速方式：  機(jī)械調(diào)速

消音裝置：工業(yè)靜音器

進(jìn)氣方式：  渦輪增壓

機(jī)油型號(hào)：  SAE10W30(或CD)

燃油型號(hào)：  0# -10#柴油

柴油油箱：  200L

機(jī)組耗油量：224g/kw?h

電機(jī)技術(shù)參數(shù):

額定功率：  200KW

接線方式：  三相四線、Y形接法

防護(hù)等級(jí)：  IP22

絕緣等級(jí)：  H級(jí)別

電機(jī)類(lèi)型：無(wú)刷電機(jī)

其他配置：

機(jī)組外形尺寸（L×B×H）：3700*1200*1950mm
機(jī)組重量（kg）：2350/2500




200kw靜音柴油發(fā)電機(jī)組主要由操縱系統(tǒng)，充電系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，潤(rùn)滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，進(jìn)、排氣系統(tǒng)，進(jìn)氣增壓系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)組成。一些不熟悉柴油發(fā)電機(jī)組的客戶(hù)，對(duì)于這些系統(tǒng)以及組成系統(tǒng)的零件名稱(chēng)都比較陌生，這樣不利于機(jī)組的使用。今天福建亞南電機(jī)小編就為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組各系統(tǒng)的組成及作用。
1、操縱系統(tǒng)的組成：電子調(diào)速機(jī)構(gòu)或機(jī)械調(diào)速、啟動(dòng)馬達(dá)、油門(mén)索制。作用： 馬達(dá)起動(dòng)同時(shí)，電磁閥將調(diào)速器油門(mén)拉到適當(dāng)位置，向氣缸供油燃燒，使氣缸著火轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.、充電系統(tǒng)的組成：充電機(jī)、調(diào)節(jié)器。作用：電啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)充充電。
3.、燃油系統(tǒng)的組成：調(diào)速器按其工作原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見(jiàn)的是離心式。作用：柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，其負(fù)載是變化的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的增加或減少。此外，供電的頻率是要求穩(wěn)定，這就需要柴油機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。因此一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。
4、潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成：滑油泵、滑油濾清裝置、滑油冷卻裝置、滑油管路。作用： 將潤(rùn)滑油供給運(yùn)動(dòng)見(jiàn)的摩擦表面以減少磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦表面；提高活塞環(huán)和汽缸壁間的密封性能；對(duì)所有運(yùn)動(dòng)件起防銹作用。
5、冷卻系統(tǒng)的組成：泵、散熱器（水箱）、風(fēng)扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。作用：承受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。
6、進(jìn)、排氣系統(tǒng)的組成：氣門(mén)組件、氣門(mén)傳動(dòng)組件。作用： 通過(guò)配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣和排氣過(guò)程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。
7、進(jìn)氣增壓系統(tǒng)的作用：廢氣渦論增壓是利用柴油機(jī)排出的廢氣能量來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣壓縮后再輸送入氣缸。增壓的目的是增加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的情況下增加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能燃燒更多的柴油以提高其輸出功率，這是經(jīng)濟(jì)有效的方法。





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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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