一、叉車發(fā)電機的安裝。
在叉車發(fā)電機安裝前,應(yīng)該在軸承內(nèi)填充潤滑脂(用戶復(fù)合鈣基潤滑油),充油量不宜過多,為軸承空間的2/3較合適,過量則易溢出,濺在滑環(huán)上會造成電刷接觸不良。
首先將整流器裝在叉車發(fā)電機的后端蓋上,注意引出螺栓(“B”、“N”接線柱等)上的絕緣套和墊片切勿漏裝。將轉(zhuǎn)子和前端蓋、定子與后端蓋分別裝合,連接二極管與定子繞組,將兩端蓋裝合到一起,擰上軸尾部的緊固螺母。裝上油封蓋及叉車發(fā)電機前后端蓋、連接螺釘后,再將電刷裝到叉車電刷架內(nèi),蓋上蓋板。用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子,看其是否靈活,如不靈活請重新組裝。而另一種叉車發(fā)電機的電刷架在叉車發(fā)電機內(nèi)部,應(yīng)先將電刷架裝到后端蓋上,再將叉車電刷壓入電刷回內(nèi),并用直徑為1mm的鋼絲,自后端蓋小孔內(nèi)插到電刷架內(nèi),待電動機裝好后,抽出鋼絲,最后檢查叉車發(fā)電機轉(zhuǎn)動是否靈活。
二、叉車發(fā)電機維修后的試驗方法。
為了鑒定叉車發(fā)電機的維修質(zhì)量,在有條件的情況下可讓維修技術(shù)人員進行空載和功率的試驗,即檢查叉車發(fā)電機空載發(fā)電轉(zhuǎn)速及達到額定負載時的轉(zhuǎn)速。試驗方法是將叉車發(fā)電機裝到試驗臺上,先用叉車蓄電池對叉車發(fā)電機進行勵磁,提高發(fā)電機轉(zhuǎn)速,直至建立電壓后向外輸出電流。當叉車發(fā)電機輸出電壓達到14V時,叉車發(fā)電機轉(zhuǎn)速即為空載轉(zhuǎn)速。調(diào)節(jié)負載電阻,保持輸出電壓14V不變,當電流表指示讀數(shù)達到額定輸出電流時,叉車發(fā)電機轉(zhuǎn)速應(yīng)該不大于滿載轉(zhuǎn)速。
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柴油發(fā)電機零件檢驗的基本原則有哪些要知道維修柴油發(fā)電機過程中的檢驗工作包含的內(nèi)容很廣,在很大程度上,它是制定維修工藝措施的主依據(jù)。它決定零部件的棄取,決定裝配質(zhì)量,影響柴油發(fā)電機維修成本,是一項重要的工作。下面我們就來為大家介紹下柴油發(fā)電機零件檢驗的基本原則。在保證柴油發(fā)電機質(zhì)量的前提下,盡量縮短維修時間,節(jié)約原材料、配件、工時,提高利用率與降低成本。嚴格掌握柴油發(fā)電機技術(shù)規(guī)范、修理規(guī)范,正確區(qū)分
首先呢是發(fā)電機的主要結(jié)構(gòu):發(fā)電機通常由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋及軸承等部件構(gòu)成。定子由定子鐵芯、線包繞組、機座以及固定這些部分的其他結(jié)構(gòu)件組成。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子鐵芯(或磁較、磁扼)繞組、護環(huán)、中心環(huán)、滑環(huán)、風(fēng)扇及轉(zhuǎn)軸等部件組成。由軸承及端蓋將發(fā)電機的定子,轉(zhuǎn)子連接組裝起來,使轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn),做切割磁力線的運動,從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢,通過接線端子引出,接在回路中,便產(chǎn)生了電流。*二點就是發(fā)電機的工作原理:柴油發(fā)電
濮陽發(fā)電機出租,柴油發(fā)電機組接地線的連接方法
現(xiàn)如今的發(fā)電機在安裝的時候常常會有一根接地線,那么大家知道柴油發(fā)電機接地線的連接方法嗎?接下來就小編為大家詳細介紹吧。1. 有較低的電阻,防.1 h雷擊和短路。2. 重復(fù)帶動大電流的能力。3.在安裝過程屮+作任何改變可以完成所耑功能的能力。**柴油發(fā)電機組系統(tǒng)地線這是用以描述發(fā)電機系統(tǒng)與地連接的方式。安裝不僅有一般的與地的連接,還有例 如海上的非接地的安裝。HV型機組在陸地上使用時,應(yīng)用同體導(dǎo)體
柴油發(fā)電機組在啟動成功后會略有一些黑煙,稍等一會或者帶載后煙色會變成淡清色。這是屬于柴油發(fā)電機組的正常煙色。但是啟動成功后或者在帶載后煙色一直持續(xù)是黑色或者白色時就此判斷你的柴油發(fā)電機的燃油處于不完全燃燒狀態(tài),柴油發(fā)電機燃油不完全燃燒故障原因分析如下:分析認為有可能是燃油質(zhì)量低劣。燃油質(zhì)量低、進氣不通暢,導(dǎo)致空氣濾清器堵塞。當然還有其它因素的影響像:1:噴油正時調(diào)整過早;2:噴油器針閥密封性差,有
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