柴油發(fā)電機(jī)的潤滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個系統(tǒng),正常情況下,柴油發(fā)電機(jī)冷卻水是不會進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中,經(jīng)常會遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。
提醒用戶:油底殼進(jìn)水后,使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時解決會造成機(jī)件磨損,甚至引起抱軸燒瓦事故。
柴油發(fā)電機(jī)組廠家大致總結(jié)了機(jī)油進(jìn)水會出現(xiàn)的一些現(xiàn)象:
1:散熱器冷卻水量不正常,逐漸減少;
2:機(jī)油壓力降低如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低100~200kPa就要及時檢查其原因;
3:柴油發(fā)電機(jī)連續(xù)工作或靜置數(shù)小時后,油底殼內(nèi)的油位明顯上升,即機(jī)油量不減反增,有時從游標(biāo)尺處溢出;
4:機(jī)組曲軸箱和呼吸器內(nèi)有白霧現(xiàn)象,有時呼吸器口處還有水珠產(chǎn)生;
5:油底殼進(jìn)水初期機(jī)油中有水滴,時間一長,則機(jī)油會變成乳白色;
6:冷卻水有“開鍋”或“翻泡”現(xiàn)象。說明汽缸套有裂紋,水進(jìn)入了油底殼。
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1. 油底殼內(nèi)機(jī)油量過多油底殼內(nèi)的機(jī)油并不是越多越好,在發(fā)動機(jī)油底殼內(nèi)加過多的機(jī)油,不僅會使曲軸在高速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生較大的阻力同時也使連桿大端帶動很多機(jī)油飛濺到氣缸壁上,大量的機(jī)油在還未被活塞環(huán)刮落時就竄入到燃燒室里并參與燃燒,產(chǎn)生大量藍(lán)煙和積碳加快機(jī)件磨損; 過多的機(jī)油也會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)空間變小或使機(jī)油腔內(nèi)負(fù)壓增大造成機(jī)油上竄到氣缸或有外漏現(xiàn)象的發(fā)生。當(dāng)檢查油底殼油面高度時,切不可停下發(fā)動機(jī)就將機(jī)油尺
【煙臺發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組在正常工作中突然停機(jī)的原因分析
在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,操作人員沒有進(jìn)行停機(jī)操作,柴油發(fā)電機(jī)組自動停止轉(zhuǎn)動。造成這種故障的原因較多,有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速,然后自動停機(jī);有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機(jī);有的是柴油發(fā)電機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速突然忽高忽低,然后自動停機(jī);還有的是在自動停機(jī)過程中有零件的相互碰撞聲??傊?,上述故障發(fā)生的范圍一般有3個方面:燃油供給系統(tǒng),配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電機(jī)組的各運(yùn)動部件。故障原因:1.郵箱內(nèi)
工地風(fēng)沙、灰塵對發(fā)電機(jī)組的影響發(fā)電機(jī)組在行業(yè)內(nèi)屬于**機(jī)型,在平原地區(qū)使用其設(shè)備能展現(xiàn)出較為優(yōu)秀的性能,發(fā)電機(jī)組在工地工作一段時間不注重維護(hù),較容易吸引灰塵油污等影響其散熱性能,機(jī)組久置不用同樣也會增加粉塵等,這也是絕大多數(shù)機(jī)械設(shè)備所面臨的的問題?;覊m的增多會讓發(fā)電機(jī)組操作員增添諸多煩惱,發(fā)電機(jī)組的使用過程中粉塵會對機(jī)組的絕緣性能帶來不良的影響。發(fā)電設(shè)備告訴您具體的常見問題:1、絕緣表面上的粉塵與
【煙臺發(fā)電機(jī)租賃】出租發(fā)電機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組冬季使用注意事項(xiàng)
一、在冬季運(yùn)行后,如果停放在露天的地方,應(yīng)隨時注意天氣的變化,當(dāng)環(huán)境溫度**4度時應(yīng)放掉柴油機(jī)冷卻水箱中冷卻水,因?yàn)?度時水的體積變化比較大,當(dāng)水從液體轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w時,體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。柴油發(fā)電機(jī)熄火前不能放水過早,熄火前以怠速運(yùn)轉(zhuǎn),待冷卻水度降至60℃以下,水不燙手,再熄火放水。若過早放掉冷卻水,機(jī)體在度較高時突然受冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。放水時應(yīng)將柴油機(jī)機(jī)體內(nèi)殘存的水徹
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