如突然加大油門敲擊聲增大,迅速減小油門響聲消失,轉(zhuǎn)速降低后響聲又重復(fù)出現(xiàn)。柴油機高速運轉(zhuǎn)尚好,降至低速后工作惡化,排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀,則可初步斷定供油提前角太大。
供油提前角太小時,柴油機容易過熱,水溫上升較快,冷卻水易沸騰。如柴油機在低速運轉(zhuǎn)性能良好,提高轉(zhuǎn)速后工作惡化,排氣管間斷冒白煙,伴隨白煙有粗暴的“哮.”放炮響聲,加大油門柴油機轉(zhuǎn)速上升遲鈍,但冒煙和響聲較明顯。根據(jù)這樣的癥狀,便可初步斷定是供油提前角太小。
根據(jù)上述兩者不同的癥狀特征,歸納起來進行比較,再加以區(qū)別和進一步確認。
(1)供油提前角太大時,產(chǎn)生有敲擊聲;供油提前角太小時,缸內(nèi)無敲擊聲。
(2)供油提前角太大時,排氣管間斷冒黑煙;供油提前角太小時,排氣管間斷冒白煙。
(3)供油提前角太大或太小都造成柴油機難以啟動,相比之下,供油提前角太小時啟動較加困難。
(4)供油提前角太大,首先表現(xiàn)為機油溫度過高,并伴有水溫較高現(xiàn)象;供油提前角太小時,首先表現(xiàn)為水溫過高,并伴有排氣溫度過高現(xiàn)象,而機油溫度升高則不明顯。
2.供油提前角的檢查方法
供油提前角以壓縮上止點前的曲軸轉(zhuǎn)角來度量。
將**缸的高壓油管拆下,拉大油門,用搖把轉(zhuǎn)動曲軸,觀察出油閥緊座孔口。剛一冒油時,則表示該缸開始供油。停止轉(zhuǎn)動曲軸,核對供油記號。
若曲軸皮帶輪或飛輪上的記號對準齒輪室蓋上或后聯(lián)接板上的刻線時,供油提前角正確。如果供油提前角不符合要求,則應(yīng)進行調(diào)整。
3.供油提前角的調(diào)整方法
(1)泵軸不動、轉(zhuǎn)動泵體。各種類型柴油機,無論是安裝凸輪的凸輪軸或是帶有凸輪的凸輪軸與曲軸按固定速比傳動;無論是齒輪傳動或是鏈傳動,只要改變兩軸的相位,即改變了供油凸輪的相位,噴油泵的供油正時也發(fā)生改變。
對于整體式凸輪軸(小型柴油機)調(diào)節(jié)整機的供油正時,可松脫油泵凸輪軸連接法蘭盤,轉(zhuǎn)好調(diào)節(jié)角度后再重新連接。
如J285柴油機,可松開噴油泵法蘭盤上的三只固定螺母,轉(zhuǎn)動噴油泵殼體。若噴油泵上部向氣缸體一側(cè)轉(zhuǎn)動,供油提前角加大,反之則減小。
(2)增減泵體安裝面之間的墊片。如S195柴油機,墊片每變動0. 1 mm的厚度,供油提前角相應(yīng)改變1.3°。增加墊片,使供油提前角減小;減少墊片,則供油提前角增大。
(3)更換滾輪體總成上墊塊或調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘。適用于個別缸供油時間的調(diào)整,或供油提前角相差太大時。
(4)將噴油泵裝上,并擰緊固緊螺母。裝上噴油泵時,應(yīng)特別注意,應(yīng)將調(diào)節(jié)臂圓球嵌在調(diào)速杠桿的槽內(nèi)。噴油泵裝好,還須通過觀察孔檢查一次,以免差錯而造成“飛車”等事故。
(5)調(diào)整完畢后,校核飛輪上供油刻線位置是否對準水箱上的紅刻線,如不符,需重新調(diào)整(在一般情況下,用戶在使用中切忌任意增減墊片來調(diào)整供油提前角,以免影響發(fā)動機正常工作)。
詞條
詞條說明
▼ 正確使用封閉式冷卻系一般柴油發(fā)電機組都采用封閉式冷卻系,散熱器蓋是密封的,并增添了一個膨脹水箱。發(fā)動機工作時,冷卻液蒸氣進入膨脹水箱內(nèi),冷卻后又流回散熱器,可防止冷卻液大量蒸發(fā)損失,并可提高冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應(yīng)使用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的優(yōu)質(zhì)冷卻液,并且在使用中必須保證密封,才能收到效果。▼ 保持冷卻系外部和內(nèi)部清潔這一點是提高散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或
發(fā)電機組采用那幾種調(diào)速器有那種調(diào)速功能
(a)發(fā)電機在怠速運轉(zhuǎn)時調(diào)速起作用,當柴油機在怠速運轉(zhuǎn)時,調(diào)速器飛錘產(chǎn)生離心力,撥動柱塞移動。此時調(diào)速器彈簧組中的怠時彈簧和螺釘起作用,使調(diào)速器柱塞的位置恰好使怠速油口充分開啟,讓燃油流過,維持柴油機怠速運轉(zhuǎn)。(b)當發(fā)電機的柴油機**過較高轉(zhuǎn)速時,調(diào)速器飛錘會產(chǎn)生離心力增大,撥動柱塞位移,切斷通向噴油器的燃油,并使燃油流回發(fā)電機的齒輪泵。因此,柴油機的轉(zhuǎn)速下降到較高轉(zhuǎn)速后,又使調(diào)速器柱塞處于供油狀
在柴油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)過程中,操作人員沒有進行停機操作,柴油發(fā)電機組自動停止轉(zhuǎn)動。造成這種故障的原因較多,有的是在額定轉(zhuǎn)速下突然下降到怠速,然后自動停機;有的是轉(zhuǎn)速逐漸下降直至停機;有的是柴油發(fā)電機組在額定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)速突然忽高忽低,然后自動停機;還有的是在自動停機過程中有零件的相互碰撞聲??傊?,上述故障發(fā)生的范圍一般有3個方面:燃油供給系統(tǒng),配氣系統(tǒng)及柴油發(fā)電機組的各運動部件。故障原因:1.郵箱內(nèi)
【章丘區(qū)發(fā)電機出租】發(fā)電機運行的準備
1.機組啟動后,檢查控制箱模塊各項參數(shù);機油壓力、水溫、電壓、頻率等;2.通常情況下,機組啟動后轉(zhuǎn)速直接達到額定轉(zhuǎn)速;有怠速要求的機組,怠速時間一般為3~5min,怠速時間不易過長,否則可能燒壞發(fā)電機相關(guān)元器件;3.檢查機組油路、水路及電器的滲漏情況;4.檢查機組各連接處的緊固情況,看有無松動和劇烈振動;5.觀察機組各種保護和監(jiān)視裝置是否正常;6.當轉(zhuǎn)速達到額定轉(zhuǎn)速,起空載運行的各項參數(shù)穩(wěn)定后,合
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