兩相5kw單杠柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2021-07-19作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：32

兩相5kw單杠柴油發(fā)電機(jī)
 1、安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴機(jī)組端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上;進(jìn)風(fēng)口不暢或不符合要求，進(jìn)入汽缸的空氣較少，這樣就會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力;同樣排氣管不符合要求，機(jī)房?jī)?nèi)空氣含氧量降低，也會(huì)造成氣缸內(nèi)的燃料不充分，產(chǎn)生積碳，影響柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力。
 2、安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。有條件的應(yīng)配置滅火裝置。
 3、在室內(nèi)使用，需要將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑需要≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜過(guò)3個(gè)，以排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入;若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則需要加裝防雨罩。為了提高柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率，在汽缸容量和數(shù)量需要的情況下，只有迫使更多空氣進(jìn)入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒，才能提高機(jī)組的平均有效壓力，目前柴油發(fā)電機(jī)組都采用渦輪增壓器，這就對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的排氣要求比較嚴(yán)格，一旦排氣不順暢或廢氣速度達(dá)不到要求，進(jìn)入汽缸的空氣減少，就會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組帶載能力下降。



型號(hào)：     TO6800ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 5KW

備用功率： 5.5KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 開(kāi)架式/手推式

功率因素： 0.8/1.0

相    數(shù)： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)： F

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO188F

耗油量:     205g/kw.h

油箱容積： 15L

機(jī)油容積： 1.75L

過(guò)載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 78*62mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率：13HP

壓縮比： 19:1

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

燃油表：     有

電壓表：     有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 103kg

外形尺寸： 755*510*700mm

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

自適應(yīng)高原噴油泵 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： **標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

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 兩相5kw單杠柴油發(fā)電機(jī)ATS全稱為 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱ATS） 自動(dòng)列車監(jiān)控系統(tǒng)是非安全設(shè)備系統(tǒng)(SIL2),包括控制中心系統(tǒng)和集中控制站。 ATS中心設(shè)備包括調(diào)員工作站,調(diào)長(zhǎng)工作站,培訓(xùn)模擬臺(tái),控制大屏,FAS和SCAD檢測(cè)系統(tǒng),運(yùn)行圖和時(shí)刻表生成打印機(jī)等應(yīng)用設(shè)備,與站臺(tái)終端,值班員控制臺(tái)通過(guò)局域網(wǎng)和HUB等網(wǎng)絡(luò)設(shè)備連接。 ATS系統(tǒng)多用在軌道交通管理中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)督、控制線上列車的運(yùn)行。 主要功能包含：編制運(yùn)行圖，根據(jù)運(yùn)行圖自動(dòng)辦理列車進(jìn)路，自動(dòng)調(diào)整列車運(yùn)行間隔，必要時(shí)可以人工介入調(diào)整列車間隔，記錄運(yùn)行數(shù)據(jù)等。 ATS子系統(tǒng),ATP子系統(tǒng)和ATO子系統(tǒng)共同組成ATC系統(tǒng)。在"電力"類別中 ATS全稱為"自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器"，是的縮寫。ATS主要用在緊急供電系統(tǒng)，將負(fù)載電路從一個(gè)電源自動(dòng)換接至另一個(gè)（備用）電源的開(kāi)關(guān)電器，以確保重要負(fù)荷連續(xù)、 運(yùn)行。因此，ATS常常應(yīng)用在重要用電場(chǎng)所，其產(chǎn)品 性尤為重要。轉(zhuǎn)換一旦失敗將會(huì)造成以下二種危害之一，其電源間的短路或重要負(fù)荷斷電（甚至短暫停電），其后果都是嚴(yán)重的，這不僅僅會(huì)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失（使銷售及批發(fā)停頓、金融癱瘓），也可能造成社會(huì)問(wèn)題（使生命及安全處于危險(xiǎn)之中）。因此，工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都把自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)電器的銷售及批發(fā)、使用列為重點(diǎn)產(chǎn)品加以限制與規(guī)范?；?dòng)熱備份（ATS）。 ATS又可解釋為automatic test system ,即自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。





 

 

 

 

 


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