柴油發(fā)電機(jī)電壓或高或低都會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的使用,這也是設(shè)備常見(jiàn)故障之一,下面來(lái)了解下柴油發(fā)電機(jī)組這樣的原因以及處理方法。
一、以下幾點(diǎn)是分析的柴油發(fā)電機(jī)電壓過(guò)高的原因及處理方法:
1、原因:轉(zhuǎn)速過(guò)高。處理:減小水輪機(jī)導(dǎo)水翼開(kāi)度,降低轉(zhuǎn)速。
2、原因:分流電抗器鐵芯氣隙過(guò)大。處理:改變電抗器鐵芯墊片厚度,調(diào)整氣隙。
3、原因:磁場(chǎng)變阻器短路;調(diào)壓失靈。處理:找出短路點(diǎn),予以消除。
4、原因:發(fā)電機(jī)事故飛車。處理:緊急停機(jī)進(jìn)行事故處理。
二、以下幾點(diǎn)是分析的柴油發(fā)電機(jī)組電壓過(guò)低的原因及處理辦法:
1、原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太低。處理:調(diào)整原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至額定值。
2、勵(lì)磁回路電阻過(guò)大。處理:減小磁場(chǎng)變阻器的電阻以加大勵(lì)磁電流。對(duì)于半導(dǎo)體勵(lì)磁發(fā)電機(jī)應(yīng)檢查附加繞組接頭是否斷線或接錯(cuò)等。
3、勵(lì)磁機(jī)電刷不在中性線位置,處理:或彈簧壓力過(guò)小。將電刷調(diào)至正確位置,更換電刷,調(diào)整彈簧壓力。
4、有部分整流二極管被擊穿。處理:檢查、更換被擊穿的二極管。
5、定子繞組或勵(lì)磁繞組中有短路或接地故障。處理:檢查故障,予以清除。
6、電刷接觸面太小,壓力不足,接觸不良。處理:如果由于換向器表面不光引起,可在低速下,用砂布磨光換向器表面,或調(diào)整彈簧壓力。
最后特別提醒下各位:電壓的不穩(wěn)定可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組不能使用,因此這一常見(jiàn)故障大家一定要多加研究,累積經(jīng)驗(yàn),為發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供更多**。
詞條
詞條說(shuō)明
【青島發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)期不用要防止“放壞”
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞,大多是因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)期處于靜態(tài),機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化,其主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面,發(fā)電機(jī)租賃總結(jié)出如下:1、濾器過(guò)濾能力下降濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過(guò)濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,過(guò)濾器就起到了重要作用,但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過(guò)濾能力下降,沉積過(guò)多
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