【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機出租】柴油發(fā)電機組PT噴油系統(tǒng)有哪些特點?

時間：2021-09-16作者：山東華銳電力機械設(shè)備有限公司瀏覽：124

柴油發(fā)電機組中的燃油系統(tǒng)是公司精心研制的PT型噴油系統(tǒng)，PT泵供油系統(tǒng)以其*特的性能優(yōu)勢為用戶接受并喜愛。今天在此為大家介紹介紹PT泵供油系統(tǒng)的性能與優(yōu)勢。



美國公司、日本小松制作所和公司技術(shù)合作生產(chǎn)的PT(Pressure-Time)型供油系統(tǒng).


PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力較大為2Mpa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發(fā)動機;為PT噴油器提供規(guī)定流量和壓力的燃油;控制和調(diào)節(jié)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、負荷及工況。


在PT燃油泵中，PT(G)型燃油泵為較基礎(chǔ)的燃油泵，結(jié)構(gòu)較具有代表性。在PT(G)型燃油泵基礎(chǔ)上，根據(jù)配套機型的需要，發(fā)動機公司又研制開發(fā)了PT(G)-AFC、PT(G)-EFC、PT(G)-VS以及PT(G)-VS-AFC等多種類型燃油泵。


PT(G)型燃油泵主要由齒輪泵、減振器、節(jié)流軸、調(diào)速器、停車閥等幾部分組成。


那么柴油發(fā)電機組中PT噴油系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢呢?


柴油發(fā)電機組PT供油系統(tǒng)的優(yōu)勢特點：


1：PT燃油泵輸出的燃油壓力較大不會**過300PSI;


2：所有的噴油器都是共用一根供油管;


3：即使有一些空氣進入燃油系統(tǒng)中也不會使柴油發(fā)電機降速;


4：燃油系統(tǒng)中有80%左右的燃油用于冷卻噴油器后回到燃油箱，使得噴油器得到很好的冷卻;


5：PT供油系統(tǒng)的噴射壓力范圍高達10000PSI--20000PSI，這樣可以**很好的霧化性能。




山東華銳電力機械設(shè)備有限公司專注于新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機租賃公司,新鄉(xiāng)輝縣發(fā)電機出租公司等

• 詞條

  詞條說明

• 柴油發(fā)電機組調(diào)溫器的工作原理

  柴油發(fā)電機組調(diào)溫器的工作原理。當柴油發(fā)電機組內(nèi)部水溫**70℃時，溫度調(diào)節(jié)器出口閥關(guān)閉，所有冷卻水通過溫度調(diào)節(jié)器旁通閥流回泵進口循環(huán)，冷卻水只在泵和水套中循環(huán)，稱為小循環(huán)。當柴油發(fā)電機組內(nèi)部水溫為70℃~80℃時，調(diào)溫器旁通閥逐漸關(guān)閉，通往散熱器的出水閥逐漸打開。目前，體內(nèi)部分冷卻水仍在小循環(huán)，另一部分冷卻水通過散熱器回水管流回散熱器。柴油發(fā)電機組內(nèi)部水溫在80℃以上時，調(diào)溫器旁通閥完全關(guān)閉，出水

• 發(fā)電機的維修和保養(yǎng)

  1.發(fā)電機進風(fēng)溫度異常升高維修方法如果發(fā)電機出風(fēng)溫度bai、定子線圈溫度未**過規(guī)定時，可du不降低發(fā)電機的出力，但應(yīng)查明原因，及時調(diào)整；當**過規(guī)定值時，應(yīng)先降低發(fā)電機出力再進行檢查處理2.發(fā)電機線圈和鐵芯溫度異常升高維修方法2-1.如果**過規(guī)定值時，應(yīng)迅速降低負荷2-2.迅速檢查冷卻空氣溫度，并檢查濾塵器是否堵塞2-2.檢查空冷器出入口閥門是否關(guān)閉3.發(fā)電機三相不平衡電流**標維修方法發(fā)電機三相不平

• 【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組功率下降原因

  有的用戶向我們反應(yīng)**發(fā)電機組用了一段時間后功率會下降，但是又沒有什么不良的癥狀，讓電工檢查，一切正常。其實這是一種很正常的現(xiàn)象。因為**發(fā)電機組的動力部分柴油機在工作時，許多零件在一定的負荷下以很高的速度相對滑動或轉(zhuǎn)動，如活塞與缸套、曲軸與軸承等。這些零件的表面雖然有不同程度的潤滑，但隨著工作時間的增加，相互接觸的表面必然由于磨擦而產(chǎn)生磨損，逐漸破壞了原來的尺寸和幾何形狀。這種正常的磨損常稱

• 【新鄉(xiāng)衛(wèi)輝發(fā)電機租賃】柴油發(fā)電機組冒黑煙、藍煙、白煙的原因是什么?

  柴油機在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是完全無色，不能像汽油機那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。柴油機在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進行判斷和分析。柴油機燃料完全燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負荷工作時為深灰色。柴油機在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，柴油機排煙有黑煙、藍煙、白煙和