安裝修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)氣門時一定要注意的點有什么

時間：2024-11-12作者：上海歐鮑實業(yè)有限公司瀏覽：159

安裝修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)氣門時一定要注意的點有什么


柴油發(fā)電機(jī)新導(dǎo)管裝入缸蓋后，應(yīng)用鉸刀校正導(dǎo)管的園度和內(nèi)孔尺寸，使氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙符合柴油發(fā)電機(jī)說明書的規(guī)定，不可加工已精加工過的氣門桿。

使用中，氣門桿與導(dǎo)管孔的間隙不得**過機(jī)組說明書規(guī)定的磨損極限，

一般只要?dú)忾T桿與導(dǎo)管之間的間隙達(dá)到了0.13毫米(桿徑等于或小于φ8毫米的氣門)或0.16毫米(桿徑大于φ8毫米的氣門)就需要更換氣門或?qū)Ч?，不然將?dǎo)致氣門早期損壞。

同一系列不同機(jī)型的柴油發(fā)電機(jī)的氣門可能有差別，切勿混裝。

對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復(fù)，對無法修復(fù)的氣門座圈應(yīng)換新件，修復(fù)或新?lián)Q的座圈口與導(dǎo)管孔應(yīng)同軸，

同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應(yīng)符合機(jī)組說明書規(guī)定的要求。

氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應(yīng)在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良，將導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)功率下降和氣門早期損壞。研磨后，應(yīng)用煤油將磨料清洗干凈，再用清潔的機(jī)油潤滑氣門桿和導(dǎo)管。  

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