柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的修理方法及原因

時(shí)間：2021-11-29作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：439

柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死的修理方法及原因


如果柴油發(fā)電機(jī)噴油嘴卡死，那么，我們應(yīng)當(dāng)將柴油發(fā)電機(jī)會(huì)先將卡死的噴油嘴放入柴油或機(jī)油內(nèi)加溫，然后取出用布包住，

再用手鉗夾緊針閥并慢慢活動(dòng)，將針閥從針閥體內(nèi)取出，將少量清潔機(jī)油滴在針閥體內(nèi)，

使針閥在針閥體內(nèi)反復(fù)活動(dòng)，直至針閥能在針閥體內(nèi)活動(dòng)自如，如針閥的密封面有燒傷的痕跡

，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨，研磨時(shí)要注意掌握研磨膏用量和研磨時(shí)間，

將清洗干凈的鐘閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。

關(guān)于卡死的原因，首先就是柴油不清潔，高壓油管內(nèi)有雜質(zhì)

，力出寞了噴曲器針閥偶件的磨損，使針閥偶件關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z，燒壞針閥偶件。

此外，噴油器調(diào)壓彈簧、挺桿等零件上的臟物通過(guò)噴油器挺桿移到了噴油器

。機(jī)溫過(guò)高噴曲器冷卻不良，造虎地閥偶件卡死。

而供油時(shí)間過(guò)遲、冷卻水道水垢過(guò)多或堵塞、水泵葉輪面磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期**負(fù)荷等又會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

。出抽閥磨損，使噴油器停止噴油時(shí)出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，以致使噴曲嘴燃焦積炭，發(fā)生卡死的故障。

噴曲壓力過(guò)低，造成燃燒室內(nèi)高壓燃?xì)夥锤Z

。柴油發(fā)電機(jī)噴油器安裝時(shí)，漏裝墊片或墊片破壞，造成漏氣，引起噴油器局部溫度過(guò)高而卡死。

零件制造方面的原因，如氣缸蓋上噴油器安裝孔與噴油器配合過(guò)緊，

針閥體與氣缸蓋上的安裝孔間隙過(guò)小，氣缸蓋噴油器安裝孔加工過(guò)深等。

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