柴油發(fā)電機(jī)組功率不足故障排查檢修

時(shí)間：2021-11-29作者：上海又田實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：413

柴油發(fā)電機(jī)組功率不足故障排查檢修
     
柴油發(fā)電機(jī)組功率不足主要特征是低速運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，高速時(shí)排氣管冒黑煙，聲響異常。
柴油發(fā)電機(jī)組在未到達(dá)大修期的情況下，功率不足主要是燃油供給系統(tǒng)故障和氣缸壓縮力不足所致。


先空載檢查，如果加大油門，空載能達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，則故障在工作機(jī)械。如果空車轉(zhuǎn)速上不去，則故障在柴油機(jī)。


檢查排氣歧管根部溫度，如果某缸溫度低，則該缸不工作或工作不良。
低速時(shí)可用手指作觸摸檢查，高速時(shí)則不可，以防燙傷手指。
此時(shí)可向排氣歧管根部吐唾液，如果唾液沒有發(fā)出“呲”聲，則該缸有故障。


用手指捏住高壓油管，若脈動(dòng)強(qiáng)烈，且溫度比其它缸高，表示油泵良好，
而噴油嘴可能在全關(guān)位置咬死或油嘴調(diào)壓彈簧壓力太大；
若高壓油管脈動(dòng)微弱，溫度與其它缸一致，表示噴油嘴在全開位置咬死或調(diào)壓彈簧斷裂。
若在高速時(shí)高壓油管無脈動(dòng)，溫度比其它缸高，表示高壓油泵故障。
若在低速時(shí)排氣管吐煙圈，表示高壓油泵出油閥彈簧斷裂或墊片失效。
若燃油系統(tǒng)無異常癥狀，則故障是氣缸壓縮不良。


在運(yùn)轉(zhuǎn)中，若加機(jī)油口下竄氣增大，環(huán)境油氣味濃重，則是活塞與氣缸間隙過大，密封不良。
停車時(shí)若用改錐盤動(dòng)飛輪兩周，手感阻力增大次數(shù)與氣缸數(shù)不等，則可根據(jù)手感判斷出某缸壓縮不良。
若氣缸蓋與缸體結(jié)合處有漏氣聲，環(huán)境煙氣濃，有煙糊味，表示氣缸墊漏氣。
若氣缸罩殼處有金屬敲擊聲，且與轉(zhuǎn)速有關(guān)連、有規(guī)律，則表示搖臂與氣門間隙過大。
若氣缸蓋處有漏氣聲，低速時(shí)，進(jìn)氣歧管根部溫度高，停車時(shí)在進(jìn)氣管處有漏氣聲，
則表示進(jìn)氣門漏氣；若高速時(shí)排氣管冒黑煙，夜間排氣管吐火舌，則表示排氣門漏氣。


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