柴油發(fā)電機(jī)兩種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)。
自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)有兩種啟動(dòng)方式,一種是手動(dòng)啟動(dòng),另一種是通過柴油發(fā)電機(jī)控制模塊自動(dòng)啟動(dòng)。今天,柴油發(fā)電機(jī)組制造商將向您介紹兩種不同啟動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)。
1.手動(dòng)啟動(dòng)方法。
1.柴油發(fā)電機(jī)手動(dòng)啟動(dòng):在測試報(bào)警系統(tǒng)正常后,柴油發(fā)電機(jī)組可自行啟動(dòng)控制開關(guān)。
2.柴油發(fā)電機(jī)停車:將控制開關(guān)關(guān)切到停車位置或按下紅色緊急停車按鈕停止**發(fā)電機(jī)運(yùn)行。緊急情況下,可以直接按下緊急停車按鈕強(qiáng)制停車。如果按下紅色緊急停車按鈕,必須返回原位,否則**發(fā)電機(jī)將無法啟動(dòng)。
2.自動(dòng)啟動(dòng)模式。
1.將控制開關(guān)切換到自動(dòng)(AUTO),并配合電源自動(dòng)切換開關(guān)(ATS)控制開關(guān)也必須在自動(dòng)位置使用。當(dāng)**電源停止時(shí),ATS將啟動(dòng)信號(hào)給予發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng),**發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)。
2.當(dāng)控制開關(guān)停止或保持自動(dòng),但市電恢復(fù)時(shí),ATS會(huì)發(fā)出停車信號(hào),柴油發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)停止。
注:運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)因故障(過速、高水溫、低油壓等)自動(dòng)停機(jī)時(shí),**發(fā)電機(jī)必須按下故障返回按鈕才能準(zhǔn)備重新啟動(dòng)。
以上是柴油發(fā)電機(jī)兩種啟動(dòng)方法的優(yōu)點(diǎn)。你對(duì)此還有什么不知道的。歡迎咨詢我們的網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)人士給你講解。
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柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi),經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合,在活塞上行的擠壓下,體積縮小,溫度迅速升高,達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃,混合氣體劇烈燃燒,體積迅速膨脹,推動(dòng)活塞下行無論是柴油發(fā)電機(jī)還是汽油發(fā)電機(jī),都是各汽缸按一定順序依次作功,作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力量,從而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)故障
柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)故障對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)的問題,發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)低油壓停機(jī)問題有兩種:燃油壓力低、滑油壓力低。燃油壓力低,較簡單的可能是某個(gè)進(jìn)油閥沒打開、管路中有氣,也可能是高壓油泵前的供油系統(tǒng)出現(xiàn)阻塞或故障(濾器臟堵、供油泵故障、管路堵塞)。滑油壓力低,故障屬于柴油機(jī)的安保機(jī)構(gòu)動(dòng)作使柴油機(jī)自動(dòng)停油停車??梢韵却_認(rèn)油壓是否真的低,檢測器(壓力開關(guān))是否正常工作,檢測器的
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柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些?柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī),它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的 。1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式,用冷空氣對(duì)著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部,發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出,通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使
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