循環(huán)水對柴油發(fā)電機(jī)組有什么影響?
水是柴油發(fā)電機(jī)組非常重要的運(yùn)行材料。柴油發(fā)電機(jī)組對水溫有要求。夏天很熱,冬天很冷。在這兩個(gè)季節(jié)使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),需要對水溫有一定的要求。循環(huán)水的一個(gè)重要作用是冷卻柴油發(fā)電機(jī)組。由于柴油發(fā)電機(jī)組的長期使用,機(jī)器理解變熱,因此需要冷卻循環(huán)水冷卻,否則會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組的所有溫度上升。這對柴油發(fā)電機(jī)組有很大的危險(xiǎn)。因此,使用冷卻水循環(huán)冷卻可以實(shí)時(shí)冷卻,較有用地維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組。那么,在炎熱的夏天和寒冷的冬天,我們應(yīng)該如何維護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組呢?
讓我們介紹一下:冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機(jī)組的環(huán)境溫度也較低,冷卻液的溫度也會(huì)很低。因此,柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液的溫度上升也會(huì)稍慢。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組充分發(fā)揮有用功率時(shí),冷卻液的溫度應(yīng)控制在80℃左右。在冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),較好確保水溫在80℃左右。夏季氣溫較高,如遇異常高溫期。一些地區(qū)的高溫可以繼續(xù)達(dá)到44.5℃。在這樣的高溫季節(jié),柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液溫度迅速上升。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在100℃的水溫下容易發(fā)生拉缸事故,因此柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液**過95℃時(shí)應(yīng)停止工作或減輕負(fù)荷。夏季和冬季是環(huán)境溫度變化較大的兩個(gè)季節(jié)。注意這兩個(gè)季節(jié)的循環(huán)水溫,防止柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)一些問題,春秋兩季不需要太多的水溫控制。
以上是介紹循環(huán)水對柴油發(fā)電機(jī)組的作用,歡迎咨詢我們的網(wǎng)站,我們將有專業(yè)人士向您解釋。
詞條
詞條說明
定期檢修和有計(jì)劃的保養(yǎng)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的關(guān)鍵所在,檢修周期和檢修項(xiàng)目要根據(jù)用途、使用狀況和燃油、潤滑油的性狀作適當(dāng)調(diào)整,必要時(shí)要提前進(jìn)行檢修,盡可能由的技術(shù)人員來完成定期的檢修和維護(hù)。 優(yōu)質(zhì)的進(jìn)口發(fā)電機(jī)組往往**不菲,合理使用,日常維護(hù),預(yù)防早期磨損,其使用壽命,讓其時(shí)刻保持迅速啟動(dòng)和投入的良好備機(jī)狀態(tài)真正做到物盡其用。 嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組,發(fā)電機(jī)保養(yǎng)定期維護(hù)即有效可避免,3、機(jī)油的保持期(二年),
威海文登發(fā)電機(jī)租賃期間停機(jī)狀態(tài)時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)方法及注意事項(xiàng)
威海文登發(fā)電機(jī)租賃的停機(jī)掩護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組是應(yīng)急用設(shè)備,平時(shí)大多處于停機(jī)狀態(tài),過久的停機(jī)會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的性能,加大發(fā)電機(jī)組掩護(hù)保養(yǎng)的難度,因此,柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)狀態(tài)時(shí)的掩護(hù)保養(yǎng)包含以下幾點(diǎn),盼望能給用戶帶來贊助。 1、如果柴油機(jī)停用時(shí)間**過14天,則每14天要啟動(dòng)柴油機(jī)一次,使柴油機(jī)轉(zhuǎn)至暖機(jī)為止,并檢查電瓶的電量,按請求進(jìn)行慣例充電。 2、潤滑油油位檢查 發(fā)動(dòng)機(jī)量油尺上刻有兩個(gè)標(biāo)記,高位/低位。
關(guān)于發(fā)電機(jī)組系統(tǒng)不充電的原因及處理方法的介紹
發(fā)電機(jī)組不充電的原因:1、各導(dǎo)線接頭有松動(dòng)或脫落、導(dǎo)線包皮破損搭鐵造成短路;2、風(fēng)扇皮帶輪過松或有油打滑;3、發(fā)電機(jī)的整流子磨損、燒毀或有油污,磁場線圈斷路或短路,電樞線圈斷路或短路,整流片間短路、絕緣炭刷架搭鐵;4、調(diào)節(jié)器或節(jié)流器觸點(diǎn)燒蝕或有污物,平衡電阻斷路,節(jié)壓器過橋線燒毀,節(jié)壓器彈簧拉力弱、氣隙過小,節(jié)壓器限額電壓調(diào)整過低,斷電器的閉合電壓過高或并聯(lián)線圈斷路。發(fā)電機(jī)組故障檢查和排除:發(fā)現(xiàn)不
從聲音判斷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)故障與故障排除
一、活塞敲缸響1.現(xiàn)象(1)在氣缸體上部聽到一種連續(xù)不斷的金屬撞擊聲。(2)怠速時(shí)響聲清晰,多只氣缸敲缸時(shí)或加速時(shí)響聲嘈雜。(3)無負(fù)荷突然加速時(shí)聲音明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí),響聲明顯,溫度升高后,響聲減小或消失。2.原因(1)活塞與缸壁的配合間隙過大,在做功瞬間,活塞受高壓氣體的壓力作用,在氣缸內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)而撞擊缸壁發(fā)生響聲,這是較常見的原因。(2)活塞非橢圓,連桿彎
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