什么是柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載組

    什么是柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載組?

    柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載組是預(yù)防性維護(hù)的一個(gè)重要方面——需要在負(fù)載條件下對(duì)發(fā)電機(jī)組件進(jìn)行全面評(píng)估和檢查。當(dāng)所在地區(qū)沒有經(jīng)常性停電時(shí),備用和應(yīng)急電源系統(tǒng)只會(huì)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)以很少或沒有負(fù)載運(yùn)行。然而,這還不夠,因?yàn)闊o法保證發(fā)電機(jī)在發(fā)生電源故障時(shí)能夠達(dá)到其全部性能。發(fā)電機(jī)會(huì)隨著時(shí)間的推移而變得不敏感——如果不進(jìn)行維護(hù),在較壞的情況下——可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)和安全隱患,高運(yùn)營(yíng)成本和排放量增加。

    將柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載組作為應(yīng)急電源情況下應(yīng)急選擇的保證。盡管經(jīng)常暴露在輕負(fù)載下,發(fā)電機(jī)仍需要定期,以確保它符合一些較嚴(yán)格的電氣規(guī)范。為了消除不必要的停機(jī)時(shí)間并確保電流的連續(xù)性,發(fā)電機(jī)應(yīng)接受負(fù)載組。

    事實(shí)上,備用和應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)要求在初始安裝時(shí),應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)收。根據(jù)備用和應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)應(yīng)在初始調(diào)試時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行滿負(fù)荷。除了這個(gè)初始驗(yàn)收之外,還需要每月進(jìn)行負(fù)載庫(kù)。一些特別重要的行業(yè)還需通過對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行季度、半年和年度負(fù)載庫(kù)來采取進(jìn)一步的主動(dòng)和預(yù)防措施。

    這是一般的經(jīng)驗(yàn)法則:當(dāng)發(fā)電機(jī)沒有**過其額定kW負(fù)載的30%時(shí),就需要考慮負(fù)載組。發(fā)電機(jī)的較小負(fù)載應(yīng)為kW額定值的30%,或制造商推薦的足夠排氣溫度。否則,忽略定期維護(hù)或在零負(fù)載到輕負(fù)載下運(yùn)行發(fā)電機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生不良影響。

    例如,未達(dá)到30%kW額定值的柴油發(fā)電機(jī)很容易受到積碳的影響。僅在輕負(fù)載或零頻率的基礎(chǔ)上運(yùn)行,隨著時(shí)間的推移,柴油發(fā)電機(jī)會(huì)在其特定部件(如噴油器、排氣閥和排氣系統(tǒng))中積聚積碳——導(dǎo)致未燃燒的燃料、污垢堆積、漏油和黑色燃燒氣體。

    要糾正這種情況并燒掉積碳,請(qǐng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)以進(jìn)行負(fù)載組,并根據(jù)在額定負(fù)載的30-40%下運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)小時(shí)。以全功率運(yùn)行柴油發(fā)電機(jī)會(huì)將其重新校準(zhǔn)回其標(biāo)稱工作溫度和壓力水平,這顯然有助于定期進(jìn)行負(fù)載組的目的。

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