**風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

時(shí)間：2020-01-05作者：張家港市海際機(jī)械廠瀏覽：357

**風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。（振動(dòng)篩）通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，**通過(guò)齒輪箱齒輪副的增速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱(chēng)之為增速箱。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車(chē)裝置，配合葉尖制動(dòng)（定漿距風(fēng)輪）或變漿距制動(dòng)裝置共同對(duì)機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)。下面給大家介紹一下風(fēng)電齒輪箱在技術(shù)上特點(diǎn)： 

1）服役條件嚴(yán)酷由于機(jī)組安裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)口處，受無(wú)規(guī)律的變向、變負(fù)荷的風(fēng)力作用及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和較端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，齒輪箱在狹小的機(jī)艙不可能像在地面那樣具有牢固的機(jī)座基礎(chǔ)，整個(gè)傳動(dòng)系的動(dòng)力匹配和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的因素總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上。大量的實(shí)踐證明，這個(gè)環(huán)節(jié)常是機(jī)組中的齒輪箱。 

    2）功率大主流風(fēng)電機(jī)組已達(dá)到兆瓦級(jí)，丹麥的主流風(fēng)機(jī)為2.0~3.0兆瓦,美國(guó)主流風(fēng)機(jī)為1.5兆瓦,在2004年的漢諾威工博會(huì)上4.5兆瓦的風(fēng)電機(jī)組也已面世。 

3）速差大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)，并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的輸入轉(zhuǎn)速很低，約20r/min,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子所要求的1500~1800r/min的轉(zhuǎn)速，**通過(guò)齒輪多級(jí)增速傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。 

4）精度高齒輪箱內(nèi)用作主傳動(dòng)的齒輪精度，外齒輪不**5級(jí)（GB/T10095），內(nèi)齒輪不**6級(jí)。齒部的較終加工是采用磨齒工藝，尤其內(nèi)齒輪磨齒難度甚高。 

5）使用壽命要求長(zhǎng)由于自然環(huán)境條件惡劣，交通又不方便，齒輪箱在數(shù)十米高塔**部的狹小空間內(nèi)，安裝和維修相當(dāng)困難，所以要求使用壽命較少20年。 

6）**性要求高與使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。對(duì)構(gòu)件材料，除了常規(guī)狀態(tài)下力學(xué)性能外，還應(yīng)該具有低溫狀態(tài)下抗冷脆性等特性：對(duì)齒輪箱，工作要平穩(wěn)，防止振動(dòng)和沖擊等。設(shè)計(jì)中要根據(jù)載荷譜進(jìn)行疲勞分析，對(duì)齒輪箱整機(jī)及其零件的設(shè)計(jì)極限狀態(tài)和使用極限狀態(tài)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析、極限強(qiáng)度分析、疲勞分析，以及穩(wěn)定性和變形極限分析。 


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