進口彈簧的應力腐蝕和腐蝕疲勞模式是什么?

時間：2020-06-13

成力腐蝕和南蝕疲勞不是單純的腐蝕失效而是由腐蝕和應力(包括救街應力與殘余應力)的共同作用而產生的失效，是彈簧與腐蝕有關的較常見的失效現象。面應力腐值不僅產生于彈簧使用過程中，在彈簧制造和儲運過程中也會產生，往往會造成批量產品失效的產重事故。

彈簧的應力腐蝕失效應力腐蝕開裂是在應力與化學腐蝕共同作用下發(fā)生的一種失效模式，它與單純由機械載荷應力造成的破壞不同，在較低的應力水平下就可能產生破壞;與單純因腐蝕引起的破壞也不同，由于應力的存在，即使腐蝕性較弱的介質也可能引起應力腐蝕開裂。應力腐蝕開裂( Stress Corrosion Cracking, 縮寫為SCC)失效是金屬材料在應力( 包括外加載荷及殘余應力等)和特定的化學介質協同作用下發(fā)生的脆性斷裂失效現象。廣義的應力腐蝕開裂按機理可以分為氫致開裂型和陽極溶解型兩類。這里論述的是彈簧

的陽極溶解型的scc,不涉及氫致開裂型的應力腐蝕開裂問題。所以下文中的“應力腐蝕開裂”均指陽極溶解型的應力腐蝕開裂。應力腐蝕的開裂過程包括裂紋的萌生、裂紋的擴展和金屬的斷裂三個階段。裂紋的萌生是在應力和腐蝕反應的共同作用下因表面保護膜(氧化膜)的局部破裂或點蝕坑而誘發(fā)的。

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進口彈簧的應力腐蝕和腐蝕疲勞模式是什么?
進口彈簧的應力腐蝕和腐蝕疲勞模式是什么?成力腐蝕和南蝕疲勞不是單純的腐蝕失效而是由腐蝕和應力(包括救街應力與殘余應力)的共同作用而產生的失效，是彈簧與腐蝕有關的較常見的失效現象。面應力腐值不僅產生于彈簧使用過程中，在彈簧制造和儲運過程中也會產生，往往會造成批量產品失效的產重事故。彈簧的應力腐蝕失效應力腐蝕開裂是在應力與化學腐蝕共同作用下發(fā)生的一種失效模式，它與單純由機械載荷應力造成的破壞不同，在
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