溫州動(dòng)車?yán)讚羰鹿?/p>
經(jīng)過這么多年和客戶朋友打交道,遇到較多的一個(gè)問題,也是客戶較敏感的一個(gè)問題,那就是你既然給我裝了電泳保護(hù)器,那就必須保證我不再遭到雷擊,咋一聽,按照常規(guī)理解確實(shí)應(yīng)該是這么一回事,既然做了防雷,為什么還不能防雷呢?那我做與不做有什么區(qū)別,還不如省點(diǎn)錢不做。
其實(shí)這個(gè)是不理解防雷的深意,從防雷的目的來說,防雷是盡*努力去做到*的預(yù)防,而不是*避免,就是說你現(xiàn)在的雷擊概率可能是百分之九十,做好了綜合防雷后,我們可以將雷擊概率下降的百分之十,甚至百分之一,而不能降到零,所以盡管再怎么去做好,也還是存在各種因素在里面,還是可能會(huì)遭雷擊的可能的。
這是為什么呢?較主要的原因是,我們目前的防雷水平,還沒有達(dá)到完全了解雷擊的情況,只能以目前的能力研究預(yù)防目前所知道的雷擊信息,就比如敵人在暗處,我們在明處,我們對敵人還有很多不了解的東西,比如雷擊的雷電流,電壓究竟有多大,我們還無從知曉,我們只能通過之前發(fā)生的雷擊來知道他大概有多大,并且就算知道目前雷擊的大小,也只通過現(xiàn)在的水平來探測的,我們這種水平究竟有沒有達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)還尚不可知,因此,這是一個(gè)還有很長的未知世界,不是想當(dāng)然就能夠斷定,我可以保證做到位。另外對于雷擊,我們還有很多類型的雷擊是無法去防御的,下面讓我用溫州動(dòng)車事故及防雷*的看法說下某些問題。
我們從溫州雷擊動(dòng)車追尾事故其實(shí)也可以看出點(diǎn)端倪,當(dāng)時(shí)候動(dòng)車的防雷系統(tǒng)在所有防雷界里面可以說是安全系數(shù)較好的了,不管在直擊雷引雷方面,感應(yīng)雷預(yù)防方面,還是在屏蔽系統(tǒng),等電位連接上面,還有接地系統(tǒng)上面,可以說經(jīng)過了很多防雷*的設(shè)計(jì)審核,已經(jīng)按照標(biāo)準(zhǔn)做了綜合防雷,如果按照大家的想法,這樣肯定是沒問題了把,然后,事實(shí)擺在眼前,因?yàn)槔讚舸驍嗔巳蹟嗥?,致使前車不得不停車,然后雷擊還打掉了通信系統(tǒng),致使所有指揮系統(tǒng)癱瘓,站內(nèi)人員無法獲得司機(jī)的動(dòng)態(tài),沒有及時(shí)通知后車司機(jī),才導(dǎo)致最后的追尾事故,造成了不必要的損傷,這個(gè)完全可以叫做天災(zāi),當(dāng)然也可以叫人禍,因?yàn)橐灿兄笓]系統(tǒng)不完善在里面,也沒有預(yù)料到做好了防雷系統(tǒng),還是可以遭到雷擊的后果,沒有做好另外的準(zhǔn)備,也是我們某些**的疏忽大意,較終釀成大錯(cuò),死傷無數(shù)。
我們很多防雷*都出來說話了,其中一位工程師說:“大家想當(dāng)然地認(rèn)為有防雷系統(tǒng)就不應(yīng)該怕雷擊,這實(shí)際上是不了解雷擊真正的威力。硬件設(shè)備防雷性能差的問題肯定存在,但如果是遇到雷電直擊,目前全世界也沒什么電器能經(jīng)得起。”
中國工程院院士、北京交通大學(xué)教授王夢恕說,鐵路沿線都有避雷裝置,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故動(dòng)車是否遭遇雷擊還有待較終調(diào)查,如果被雷擊中屬實(shí),那么也可能是雷電**過了避雷系統(tǒng)的極限。避雷系統(tǒng)的接地線只能承受5歐姆,也就是說雷電不能**過5歐姆,**過就可能失效,還有一種滾雷,是往地上走的,會(huì)把接電線打斷,讓避雷裝置失效。
鐵道部鐵路科學(xué)研究院一位**告訴本報(bào)記者,中國的動(dòng)車是全天候的,就是說除地震海嘯外,日常的像雷電風(fēng)雨之類的氣象情況都在防范范圍內(nèi)。雷擊導(dǎo)致動(dòng)車自控系統(tǒng)自控停車,是小概率事件?!袄碚撋?,雷雨天打手機(jī)也可能被雷擊中,但這種事情較少!”
連這些防雷大珈都認(rèn)為雖然動(dòng)車的防雷算是完善的了,但是還有這么多不固定因素在里面,有種只能“盡人力,安天命”的無奈,并且不止這起事故,發(fā)生雷擊動(dòng)車事故的屢屢發(fā)生,因此,希望大家能夠正確對待預(yù)防雷擊,做到理性防雷,理解防雷工程師的苦衷,因?yàn)榫退闶侵袊鴼庀缶殖鰜碜瞿氵@個(gè)項(xiàng)目,也只能說,盡力去預(yù)防,做到較完善。不過小編相信又朝一日,經(jīng)過防雷*們的共同努力,真的有避免雷擊的一天,讓我們拭目以待吧。
詞條
詞條說明
防雷器/避雷器的接線方式有哪些?防雷裝置,又稱避雷器或浪涌保護(hù)器(SPD),是綜合防雷工程中重要的防雷裝置之一。由于防雷裝置的接口形式不同,其接線方式也不同。在防雷工程中,防雷裝置的接線形式主要包括串聯(lián)和并聯(lián)。今天,君和電子將為您簡要分析防雷裝置/避雷器的接線方式:防雷器/避雷器的接線方式與電子共享。一、并聯(lián)安裝防雷器/避雷器。接口形式為一個(gè)端口的防雷裝置/避雷裝置均采用并聯(lián)安裝的接線方式。這主要
為雙考祈福雙考已經(jīng)到來,對于莘莘學(xué)子來說,這個(gè)是一次至關(guān)重要的人生考驗(yàn),雖然說不上一考定終身,但是也是有生以來一的一次選擇高校的機(jī)會(huì),因此,其意義是可想而知的。可是此時(shí)的天氣正逢雷雨季節(jié),動(dòng)不動(dòng)就是暴雨和雷電交加,讓充分準(zhǔn)備了的考生可能因此而遭遇影響,而發(fā)揮失常,錯(cuò)失良機(jī),與高校失之交臂,實(shí)為可嘆,因此在此雙考時(shí)期,小編盡自己綿薄之力,寫點(diǎn)關(guān)于雷雨時(shí)期的注意事項(xiàng),供考生,家長,老師們參考,以防萬
網(wǎng)友**:飛機(jī)也會(huì)遭雷擊么?氣象*出來說話了
飛機(jī)遭雷擊瞬間抓拍照片飛機(jī)遭雷擊?咋一聽,是不是覺得不可思議,如果飛機(jī)遭雷擊的話,豈不是下雨天,飛機(jī)都不敢起飛了?而世界上的飛機(jī)每天都滿天飛,卻很少聽說過飛機(jī)被雷擊吧?是不是有點(diǎn)危人聳聽了,并且很多人認(rèn)為飛機(jī)是一個(gè)屏蔽體,不會(huì)遭雷擊,就算真有,作為這么重要的東西,難道不事先做好防護(hù)措施?然而據(jù)小編多年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),還是了解了不少關(guān)于飛機(jī)遭雷擊的事故的,現(xiàn)在我就隨便舉幾個(gè)例子給大伙瞧瞧。遭雷擊后的飛機(jī)
浪涌保護(hù)器是限定瞬態(tài)過壓的保護(hù)設(shè)備,是當(dāng)代房屋建筑防雷工程中必需的防護(hù)措施之一。為了較好地讓浪涌保護(hù)器充分發(fā)揮其保護(hù)功效,其安裝部位十分關(guān)鍵。那麼如何確定浪涌保護(hù)器的安裝部位呢。一是,浪涌保護(hù)器的配備標(biāo)準(zhǔn)1.進(jìn)到房屋建筑的溝通交流配電路線,在線路的總配電箱等LPZ0A或LPZOB與LPZ1區(qū)交匯處,應(yīng)設(shè)定Ⅰ類試驗(yàn)的浪涌保護(hù)器或Ⅱ類試驗(yàn)的浪涌保護(hù)器做為**級保護(hù)。2.在配電線路分配電箱、電子產(chǎn)品計(jì)算
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