宿城區(qū)汽車內(nèi)飾阻燃 客車座椅垂直燃燒試驗

時間：2021-06-23作者：武漢廣分認(rèn)證有限公司瀏覽：36

航空航天：垂直燃燒、水平燃燒、45°燃燒、60°燃燒、航空毛毯、飛機座椅材料、煙密度、煙氣毒 性、航空標(biāo)準(zhǔn)、CCAR適航標(biāo)準(zhǔn)、BSS標(biāo)準(zhǔn)、ABD空客標(biāo)準(zhǔn)。

軌道交通：垂直燃燒、氧指數(shù)、煙密度、煙氣毒性、低播焰、安全性能、燃燒性能、TB/T 3138、TB/T 3237、DI**510、EN 45545。

公路交通：汽車內(nèi)飾材料燃燒特性、營運客車內(nèi)飾材料阻燃特性、特定種類汽車內(nèi)飾材料燃燒特性。

船 舶：船用阻燃橡膠地板、船用環(huán)保阻燃地毯、船級社煙密度。

建筑材料：GB 8624建材燃燒性能分級、ISO 9705全尺寸燃燒、火焰引燃家具和組件、建材可燃性、建材不燃性、燃燒熱值、單體燃燒、水平垂直燃燒、氧指數(shù)、煙密度、煙氣毒性等級、建筑材料及相關(guān)制品、公共場所阻燃制品及阻燃、燃燒特性分析、不燃無機復(fù)合板、*封堵材料、*刨花板、織物及相關(guān)材料、*涂料、保溫材料、鋪地材料、阻燃裝飾材料。

電線電纜：單根垂直燃燒、成束電纜、電纜煙密度、鹵酸氣體與氣體酸度、電纜耐火燃燒試驗、抗沖擊燃燒試驗。

標(biāo)準(zhǔn)開放服務(wù)：GJB 323燒蝕試驗

1、在較低溫度(150攝氏度左右，具體溫度取決于酸源和其他組分的性質(zhì))下，由酸源產(chǎn)生能酯化多元醇和可作為脫水劑的酸

2、在稍**釋放酸的溫度下，酸與多元醇(碳源)進(jìn)行酯化反應(yīng)，而體系中的胺則作為此酯化反應(yīng)的催化劑，加速反應(yīng)進(jìn)行

3、體系在酯化反應(yīng)前或酯化過程中熔化

4、反應(yīng)過程中產(chǎn)生的水蒸氣和由氣源產(chǎn)生的不燃性氣體使已處于熔融狀態(tài)的體系膨脹發(fā)泡。與此同時，多元醇和酯脫水碳化，形成無機物及炭殘余物且體系進(jìn)一步膨脹發(fā)泡

5、反應(yīng)接近完成時，體系膠化和固化，后形成多孔泡沫炭層

膨脹型阻燃劑高溫成炭

那么，形成的炭化層起什么作用呢？

使熱難于穿透入凝聚相

可阻止氧從周圍介質(zhì)擴散入正在降解的高聚合物材料中

可阻止降解生成的氣態(tài)或液態(tài)產(chǎn)物逸出材料表面

補充塑道學(xué)苑

其實在膨脹型阻燃劑阻燃過程中，我們還需要通過一些途徑來降低炭層下材料的可燃性，例如：

1、增加碳化率，降低抑制燃燒區(qū)的可燃性產(chǎn)物的量

2、提高炭層的熱阻和材料表面溫度，減少對流給熱量，增加輻射損失和加熱材料的熱耗量

3、增加炭層厚度和降低炭層的導(dǎo)熱率

4、降低炭層的滲透性，增加高聚合物降解液態(tài)產(chǎn)物的黏度，以降低其或活動性

這類*涂料層受熱后發(fā)生膨脹發(fā)泡，形成泡沫層，不僅具有隔絕氧氣效果，而且由于泡沫層質(zhì)地疏松，可延滯熱量傳向被保護(hù)基材的速度，從而起到隔熱作用。從物理原理分析，涂層膨脹在發(fā)泡產(chǎn)生泡沫層的過程中，因體積變大出現(xiàn)吸熱反應(yīng)，也能進(jìn)一步消耗燃燒時的熱量，有利于降低體系溫度。


武漢廣分認(rèn)證有限公司專注于阻燃耐火材料,環(huán)境水質(zhì),產(chǎn)品質(zhì)量等

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