在螺桿式空壓機的常見故障中,因高溫引起的故障占到了60%甚至更多,因此高溫問題便成了螺桿式空壓機主要問題所在。那么引起螺桿式空壓機高溫的原因有哪些呢? 一、環(huán)境因素 環(huán)境溫度過高對于螺桿式空壓機溫度的影響主要表現(xiàn)在兩個方面: 1、溫度越高,空氣越是稀薄,空壓機工作效率下降,空壓機更多時間處于加載狀態(tài),造成空壓機產(chǎn)生的熱量更多,從而導(dǎo)致高溫。 2、一般空壓機設(shè)計的時候就有一個設(shè)計運行環(huán)境溫度(30-40℃),在設(shè)計運行環(huán)境溫度下運行空壓機一般較高溫度就快接近空壓機保護溫度,如果空壓機環(huán)境溫度**設(shè)計運行環(huán)境溫度,就會提高空壓機的溫度從而使空壓機到底甚至**過空壓機的停機溫度,從而造成空壓機高溫。 二、機械故障 1、油停止閥故障。油停止閥(又名斷油閥)工作不正常,導(dǎo)致主機因缺油迅速升溫,嚴重時會造成螺桿總成燒毀。 2、壓縮機油過濾器故障。一來影響壓縮機油的供應(yīng),導(dǎo)致設(shè)備潤滑不了引起高溫;二來阻礙了壓縮機油的正常循環(huán),影響壓縮機散熱,引起高溫。 3、熱控閥(溫控閥)工作失靈。熱控閥安裝于油冷卻器前方,其作用是維持機頭排氣溫度在壓力露點以上。如果熱控閥出現(xiàn)故障,則潤滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進入機頭,從而油溫?zé)o法下降,造成**溫。 4、壓縮機油量調(diào)節(jié)器異常。油量調(diào)節(jié)器的作用是控制壓縮機的噴油量,如噴油量過少,則會因此壓縮機高溫,此時應(yīng)適當加大噴油量。但是需要注意的是,油量調(diào)節(jié)器在設(shè)備出廠時已經(jīng)校準完畢,故不建議使用企業(yè)私自調(diào)節(jié),應(yīng)與設(shè)備廠商協(xié)商或由專業(yè)維修人員進行調(diào)節(jié)。 5、壓縮機油冷卻器異常。此故障常見于水冷式空壓機,檢查冷卻器進出口的溫差,如溫差小于5℃,冷卻器的熱交換效果便大打折扣。發(fā)生此故障的原因多為冷卻器堵塞或結(jié)垢,此時,將冷卻器卸下進行清洗即可。對于風(fēng)冷式空氣壓縮機,則更多的需要關(guān)注環(huán)境溫度是否過高以及冷卻風(fēng)扇工作是否存在異常。 6、空壓機機頭故障??諌簷C機頭磨損異常,引起產(chǎn)熱增加,造成高溫。此故障常見原因有二:一是空壓機油的潤滑不良,二是機頭本身的原因。解決方案為更換質(zhì)量過關(guān)的空壓機油,或者更換空壓機機頭。 7、空氣過濾器故障??諝膺^濾器堵塞,產(chǎn)氣量過小,引起空壓機負載加大,使得空壓機長期處于加載狀態(tài),產(chǎn)熱增加,引起高溫。此時需要更換空氣過濾器。 8、油氣分離器故障。油氣分離器堵塞引起空壓機內(nèi)部壓力過高,從而引起高溫。造成此故障的原因有二:一是油水分離器本身質(zhì)量或者壽命存在問題;二是空壓機油的質(zhì)量不過關(guān),其與空氣的分離能力較差引起。此時應(yīng)更換油氣分離器或空壓機油。 9、溫度傳感器及電腦故障,讀數(shù)異常。 三、空壓機油的影響 1、空壓機油量不足。在空壓機運行過程中,若空壓機油的油位**低油位標志L或MIX,即為空壓機油量不足??諌簷C油量不足,使得散熱變差,從而引起壓縮機高溫,此時應(yīng)立即停車加油。 2、空壓機油變質(zhì)。壓縮機油因自身質(zhì)量問題或**過使用時間而發(fā)生氧化變質(zhì),導(dǎo)致油品的流動性變差,熱交換能力下降,從而造成空壓機機頭的熱量不能夠完全、及時的被帶走,此時應(yīng)立即停車換油。 3、空壓機油黏度選擇不當。空壓機油黏度過低,潤滑不良,造成設(shè)備異常磨損,產(chǎn)熱過多;黏度過大,機油流動性變差,使得熱量不能夠及時被散發(fā)出去,這樣都會引起空壓機高溫。因此用戶在壓縮機保養(yǎng)時,需參考壓縮機的服務(wù)手冊及用戶的實際工況選擇適當?shù)酿ざ燃墑e。 4、空壓機油的質(zhì)量不過關(guān)。主要有以下幾點:1、空壓機油的熱氧化性能較差,使用過程中產(chǎn)生油泥、漆膜等沉積,影響了油品的流動性,同時使機油的潤滑性能下降;2、空壓機油的黏溫性能較差,低溫流動性不夠,高溫潤滑性較差;3、空壓機油的空氣分離能力較差,影響油氣分離等。 以上為螺桿式空氣壓縮機常見高溫故障的原因分析。那么對于用戶,該如何避免或及時發(fā)現(xiàn)壓縮機的故障,從而減少生產(chǎn)事故及成本的損失呢? 四、環(huán)境及設(shè)備因素 1、空壓壓縮站布置。在安裝空壓站時,需要預(yù)先設(shè)計好空壓機、儲氣罐、干燥劑、過濾器等常見設(shè)備的位置,設(shè)備與設(shè)備之間以及設(shè)備與墻體之間預(yù)留足夠的散熱空間和檢修空間??諌赫疽3至己玫耐L(fēng),必要時加裝排氣扇。如空壓站建在室外,則需要做好防塵、防水、防凍、防爆曬處理,以免因粉塵、水分、較端高低溫等引起空壓機的異常損傷。另外,空壓站內(nèi)較好預(yù)留出空壓機檢修維護的區(qū)域,以空壓站內(nèi)較大的空壓機檢修維護所需面積為準,以確保能在空壓機故障時及時、方便的維修。 2、定期維保。養(yǎng)成良好的定期檢查、保養(yǎng)的習(xí)慣,并形成保養(yǎng)及檢修記錄。檢查范圍包括壓縮空氣及空壓機用油脂的跑冒滴漏,按要求定期更換潤滑油脂及其他易損件,定期檢測空壓站的電壓及電流,做好空壓機及其他設(shè)備的表面清理及環(huán)境清理工作等。詳細的檢查及維??蓞⒄赵O(shè)備保養(yǎng)手冊進行。 五、選擇合格的配件 這其中包括空氣過濾器、油水分離器等常見易損件,以及潤滑所需的空壓機油。關(guān)于空壓機油的選擇問題,TPI潤滑油的潤滑*給出如下建議: 1、選擇合適的黏度,選擇黏溫性能好的壓縮機油。壓縮機油黏度的選擇以能夠兼顧潤滑性和流動性為依據(jù)。如空壓機的工況無特殊情況,用戶參照設(shè)備手冊進行選擇即可;如空壓機的工況較為特殊,則需要根據(jù)實際工況加以適當調(diào)整。比如空壓站的工作溫度較高,則需要考慮溫度對于黏度的影響,可適當增加黏度;如果空壓站在室外,晝夜溫差比較大,則需要選擇黏溫性能較好的空壓機油等。 2、選擇熱氧化穩(wěn)定性好的壓縮機油。對于空氣壓縮機,因壓縮氣體的原因,20%的氧氣含量對于壓縮機油的抗氧化性能著實是不小的考驗。熱氧化穩(wěn)定性好不僅可以延長壓縮機油的使用壽命,較重要的是可以減少因高溫氧化引起的油泥、漆膜等物質(zhì)的沉積和聚集,這些都是引起壓縮機高溫,影響壓縮機正常工作的非常重要的因素。另外,氧化產(chǎn)生的酸性物質(zhì),在一定程度上對于壓縮機內(nèi)的金屬部件也有不良影響。 3、選擇空氣分離性能好的壓縮機油。空氣釋放及泡沫的控制一來會影響壓縮機的潤滑性,二來會影響壓縮機油氣分離的效果,在一定程度上還會影響到油氣分離器的使用壽命。除此之外,如果油氣分離效果不好,還會引起壓縮空氣中的含油量過高,影響后續(xù)的生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量。 4、考慮壓縮機油的抗水能力。尤其是對于沿海地帶、室外空壓站等空氣濕度較大的情況,空氣中水分含量較高,冷凝水的存在易引起壓縮機油的乳化,從而影響壓縮機油的性能,因此需選擇抗水能力好的壓縮機油。 5、做好油品檢測和跟蹤。如果條件允許,定期的油品檢測對于用戶而言是很必要的。通過定期取樣,檢測壓縮機油的性能變化,通過性能變化可以及時發(fā)現(xiàn)壓縮機潛在的問題和故障,同時也可以給出用戶較準確的換油指導(dǎo),避免油品浪費。
詞條
詞條說明
隨著螺桿空壓機運行時間的推移,主機中各個軸承必然會發(fā)生磨損,從而導(dǎo)致螺桿轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向竄動及徑向位移加大,該變化會讓螺桿轉(zhuǎn)子與螺桿轉(zhuǎn)子之間、螺桿轉(zhuǎn)子與主機殼體及前后端面之間的間隙發(fā)生變化。這些間隙變化在軸承壽命期限內(nèi)是正常的、允許的,而由此產(chǎn)生的螺桿空壓機產(chǎn)氣量衰減及主電機負荷增加也是正常的、允許的。 隨著機組運行時間接近主機大修期,主機軸承的壽命逐漸趨進于較大允許時限。此時螺桿轉(zhuǎn)子軸向和徑向竄動
江門空壓機維修-江門空壓機保養(yǎng)-廣東鴻晟機電設(shè)備有限公司
在螺桿式空壓機的常見故障中,因高溫引起的故障占到了60%甚至更多,因此高溫問題便成了螺桿式空壓機主要問題所在。那么引起螺桿式空壓機高溫的原因有哪些呢? 一、環(huán)境因素 環(huán)境溫度過高對于螺桿式空壓機溫度的影響主要表現(xiàn)在兩個方面: 1、溫度越高,空氣越是稀薄,空壓機工作效率下降,空壓機更多時間處于加載狀態(tài),造成空壓機產(chǎn)生的熱量更多,從而導(dǎo)致高溫。 2、一般空壓機設(shè)計的時候就有一個設(shè)計運行環(huán)境溫度(30
珠海空壓機-螺桿空壓機工作原理-廣東鴻晟機電設(shè)備有限公司
螺桿空壓機工作原理: 1、原理,吸氣過程:電機驅(qū)動轉(zhuǎn)子,主、從轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進氣端壁開口時,其空間大,外界的空氣充滿其中,當轉(zhuǎn)子的進氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進氣口時,在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機殼之間,完成吸氣過程。 2、壓縮過程:在吸氣結(jié)束時,主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少,并按螺旋狀移動,此為“壓縮過程”。 3、壓縮氣體與噴油過程:在輸送過程中,容積不斷減少
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