本標準規(guī)定了航空障礙燈(以下簡稱障礙燈)的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。 本標準適用于安裝在固定建筑物和構(gòu)筑物上的障礙燈。 引用標準 下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版史、時,所示版本均為有效。所有標準都會被修改,使用本標準的各方應探討使用下列標準較新版本的可能性。 GB 7256.1-87 民用機場燈具技術(shù)條件 通用要求 GJB 150.3-86 *設(shè)備環(huán)境試驗方法 高溫試驗 GJB 150.4-86 *設(shè)備環(huán)境試驗方法 低溫試驗 GJB 150.8-86 *設(shè)備環(huán)境試驗方法 淋雨試驗 GJB 150.9-86 *設(shè)備環(huán)境試驗方法 濕熱試驗 GJB 150.11-86 *設(shè)備環(huán)境試驗方法 鹽霧試驗 3分類和命名 航空障礙燈型號和說明如下: a)L-810,低光強紅色障礙燈 b)L-856,高光強白色閃光障礙燈,40閃/分 c)L-857,高光強白色閃光障礙燈,60閃/分 d)L-864,中光強紅色閃光障礙燈,20閃/分—10閃/分 e)L-865,中光強白色閃光障礙燈,40閃/分 f)L-866,中光強白色閃光障礙燈,60閃/分 g)L-885,中光強紅色閃光障礙燈,60閃/分 4技術(shù)要求 4.1 環(huán)境要求 障礙燈應在以下環(huán)境中長期運行: a)濕度:-40℃-+55℃; b)相對濕度:0%-95%; c)風力:240km/h; d)雨:下雨時風向可為任何方向; e)鹽霧:空氣中含鹽霧。 4.2 性能要求 4.2.1結(jié)構(gòu) 結(jié)構(gòu)應結(jié)實,盡可能輕,能長期在環(huán)境影響中運行,便于安裝和更換燈泡(現(xiàn)行為LED)。燈具和內(nèi)含有電子電路的箱體外殼防護等級應為IP55。 4.2.2燈光顏色 應符合GB7256.1-87中的3.10的規(guī)定。 4.2.3安裝標記 按GB7256.1的規(guī)定設(shè)水平基準面標記和方向標記。 4.2.4控制設(shè)備 4.2.4.1白色閃光障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備 4.2.4.1.1 控制設(shè)備應能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強,并在距離燈具不**過762m的情況下實現(xiàn)對燈具的有效控制。在控制設(shè)備或者控制線路出現(xiàn)故障時,燈具應繼續(xù)按表5規(guī)定的頻率閃光。在控制設(shè)備的光控光強級的電路失效時,所有燈具應保持在其常用的光強級上或運行于較高光強級上。 4.2.4.1.2控制設(shè)備應能監(jiān)視每一個燈具的運行狀態(tài),即正?;蚬收蠣顟B(tài)。燈具連續(xù)漏閃4次以上或在白晝運行于錯誤的光強級均屬故障。監(jiān)視的運行狀態(tài)應以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備應設(shè)有適當?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正?;蚬收闲畔魉椭吝h方報警裝置(由用戶任選或自備)。 4.2.4.1.3控制設(shè)備的控制和監(jiān)視功能可視情況由設(shè)置在一個或分散幾個燈具里面的電路來實現(xiàn),也可由一個可供裝在遠方的專門的控制箱來實現(xiàn)。在遠方控制箱上,每一個燈具的運行狀態(tài)均應顯示出來,并應設(shè)有一個光強控制開關(guān)供在維護時或光電自動控制失靈時實行人工控制。 4.2.4.2紅色障礙燈的控制設(shè)備 所有紅色閃光障礙燈與同一系統(tǒng)中的不同的紅色障礙燈應共設(shè)一個控制設(shè)備??刂圃O(shè)備應能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率和閃光順序并在閃光電路失靈時使所有的白熾燈(LED)常亮。設(shè)備上應設(shè)有光強控制開關(guān)供在維護時或光電控制信號消失時實行人工控制??刂圃O(shè)備可以單設(shè)或設(shè)在燈具內(nèi)部。 4.2.4.3雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備 雙套障礙燈系統(tǒng)指的是設(shè)在一個或一群障礙物上的包含有一套紅色障礙燈和一套高光強或中光強白色閃光障礙燈的障礙燈系統(tǒng)。雙套障礙燈系統(tǒng)的控制設(shè)備可以是一個單獨的設(shè)備,也可以由上述白色或紅色障礙燈的控制設(shè)備相結(jié)合為一體。 4.2.5電源電壓 障礙燈應能在90%-110%的額定電壓輸入范圍內(nèi)運行,但應保證白熾燈(LED)運行與其額定電壓的97%-103%范圍內(nèi),以保證其正常的光輸出。 4.2.6瞬變電壓保護 電源輸入、控制和監(jiān)視接口電路應能耐受一下波形浪涌,即3000A、8/20чs的短路電流脈沖和6000V、1.2/50чs的開路電壓脈沖,并配有能耐受上述浪涌的保護器件。 4.2.7漏電流 各型障礙燈具應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經(jīng)受交流1000V或直流1414V的實驗電壓10s不擊穿,并且在室內(nèi)溫度和濕度條件下漏電流不大于10чA。 4.2.8警告標志 在內(nèi)部帶有**150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應設(shè)警告標志。殼體內(nèi)如有電壓**150V的高壓電容器,還應在殼體內(nèi)部設(shè)置警告標志。 4.2.9聯(lián)鎖開關(guān) 每個電路應設(shè)有聯(lián)鎖開關(guān)使得在箱體打開時輸入電源自動切斷,并且在電容器上的電壓自動在30s內(nèi)放電至50V以下。 4.2.10光度性能 在4.1規(guī)定的環(huán)境溫度極限和電源電壓偏移為4.2.5規(guī)定的較大值的情況下,各種閃光燈具應能在規(guī)定的光束擴散角內(nèi)發(fā)出閃光頻率為規(guī)定值的有效光強。[2]
詞條
詞條說明
較近重讀《民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》(MH5013-2014),熟悉《民用直升機場飛行場地技術(shù)標準》(以下簡稱為《標準》)中新增飛行航徑對正引導標志等概念,對于進近燈咱們比較熟悉,《標準》:“當有必要指示主要的近進方向且條件允許時,宜設(shè)置進近燈光系統(tǒng);”而對于飛行航徑對正引導標志《標準》中述:“在有必要指示飛行航徑方向且條件允許時,宜設(shè)置飛行航徑對正引導標志?!蹦敲此麄兊膮^(qū)別在哪里呢? 進近燈
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本標準規(guī)定了航空障礙燈(以下簡稱障礙燈)的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則、標志、包裝、運輸和儲存。 本標準適用于安裝在固定建筑物和構(gòu)筑物上的障礙燈。 引用標準 下列標準所包含的條文,通過在本標準中引用而構(gòu)成為本標準的條文。本標準出版史、時,所示版本均為有效。所有標準都會被修改,使用本標準的各方應探討使用下列標準較新版本的可能性。 GB 7256.1-87 民用機場燈具技術(shù)條件 通用要求 GJB
太陽能一體化智能航標燈 航標燈是**航道安全暢通的重要設(shè)施,是船舶夜間或雨霧天氣航行的信號助航標志。所謂一體化太陽能航標燈, 就是將太陽能電池組件"蓄電池"燈具等原本分散獨立的部分,通過優(yōu)化設(shè)計為三位一體化,安裝在燈體內(nèi),外部全密封,沒有任何連接線。其特征是:燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成,太陽能電池組件內(nèi)置于燈罩**部+光源采用四元系作電光源,并通過燈柱設(shè)于燈罩*+蓄電池控制器和遙測器并列設(shè)于
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