KOYO軸承水平方向不受外載荷作用的介紹

時(shí)間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：476

   KOYO進(jìn)口軸承水平方向不受外載荷作用，左、右油腔的壓力仍保持相等，因而與這兩個(gè)油腔相連的滑閥節(jié)流器Ⅱ兩端的油壓也相等，使滑閥仍處在中間位置。
    薄膜可變節(jié)流器由殼體l和3、薄膜片2等組成。它利用薄膜與上、下殼體凸臺(tái)之間的圓環(huán)形縫隙進(jìn)行節(jié)流，節(jié)流間隙一般為0．03～O．07m，。膜片用彈性好的彈簧鋼或青銅制成，厚度為0．9～lt砌。薄膜片富有彈性，當(dāng)作用于其兩面的油壓不等時(shí)，就會(huì)發(fā)生變形而改變兩邊節(jié)流薄膜的大小，使節(jié)流阻尼發(fā)生變化。
    節(jié)流器的上下腔分別與KOYO軸承兩相對(duì)的油腔連接。油壓為p3的壓力油，經(jīng)過節(jié)流器薄膜兩側(cè)的節(jié)流縫隙后，分別進(jìn)入KOYO軸承各油腔?？蛰d時(shí)，軸頸懸浮于KOYO軸承中心，KOYO軸承各油腔以及節(jié)流器薄膜兩側(cè)的油壓都相等，薄膜處于平直狀態(tài)，其兩側(cè)的節(jié)流縫隙相等，壓力油通過時(shí)產(chǎn)生的壓力降相同。
    當(dāng)主軸受到載荷形作用時(shí)，向下偏移距離e，這時(shí)下油腔油壓上升，而上油腔油壓降低，形成壓力差(p3一p1)。這一壓力差立即反應(yīng)到薄膜節(jié)流器上，使薄膜受到一個(gè)向上的不平衡液壓力作用而向上凸起，結(jié)果上面的節(jié)流縫隙減小，節(jié)流阻尼增大，下面的節(jié)流縫隙增大，節(jié)流阻尼減小，從而下油腔的油壓進(jìn)一步升高，上油腔的油壓進(jìn)一步降低，促使上、下油腔間的壓力差較大，將軸頸浮起一些，直至與外載荷保持平衡為止。

 

 

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