深圳井蓋標(biāo)準(zhǔn)

    中標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)

    在中國井蓋的國家標(biāo)準(zhǔn)有很多種,單層的、雙層的、鑄鐵、球墨鑄鐵、復(fù)合、水泥、菱鎂等等。
    根據(jù)國家較新標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23858-2009的較新標(biāo)準(zhǔn)要求,
    井蓋荷載能力可以分為以下幾種:
    其中有一點說明,井蓋荷載能力和井蓋通過車輛的能力不是一個概念。
    井蓋荷載能力是指,在單位面積內(nèi),通過壓力試驗機(jī)進(jìn)行壓力試驗,通常重型40噸。而如果是通過車的話,5軸重載卡車計算公式:5軸x40噸=200噸。在汽車總重200T噸位下,該重型井蓋可以保證通過。
    而某些廠家說過80噸車輛的技術(shù)參數(shù),如果除以5軸,那么它本廠出的井蓋荷載:80t/5=16t,這就說明,井蓋本身荷載才16噸。
    根據(jù)GB/T23858-2009《檢查井蓋》*4項規(guī)定,井蓋按照承載能力劃分為六個等級:
    **組:(較低選用A15級類型):綠化帶、人行道等禁止機(jī)動車輛駛?cè)氲膮^(qū)域。
    *二組:(較低選用B125類型):人行道、非機(jī)動車道、小車停車場及地下停車場。
    *三組:(較低選用C250類型):住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動車或者小車行駛的區(qū)域,道路兩邊路緣石0.5m內(nèi)。
    *四組:(較低選用D400類型):城市主干路、公路、高等級公路、高速公路等區(qū)域。
    *五組:(較低選用E600類型):貨運站、碼頭、機(jī)場等區(qū)域。
    *六組:(較低選用F900類型):機(jī)場跑道等區(qū)域。

    日本標(biāo)準(zhǔn)

    工程水平
    在1958年,日本對井蓋厚度、材質(zhì)、承重等關(guān)鍵指標(biāo)做出規(guī)定的井蓋強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求井蓋必須以高強(qiáng)度的球墨鑄鐵鑄造,厚度在17厘米以上,重量需達(dá)到40公斤。
    日本地面井蓋工業(yè)會事務(wù)局局長守屋康表示,日本所有的下水道井蓋,要經(jīng)過日本下水道協(xié)會等行業(yè)機(jī)構(gòu)的質(zhì)量驗收。獲得許可后,才可以出廠。之后每年還有定期質(zhì)量檢測,通過這樣的監(jiān)管機(jī)制保證井蓋質(zhì)量。
    貼合標(biāo)準(zhǔn)
    在中國,大部分井蓋和路面貼合不緊,車輛壓過時輪胎會和井蓋產(chǎn)生碰撞,井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀(jì)70年代,不少日本民眾深受井蓋噪音之苦,紛紛向地方**提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本**隨即修改下水道井蓋的標(biāo)準(zhǔn),將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋,并要求井蓋鑄造必須精確到毫米。這樣一來,井蓋和路面能夠嚴(yán)絲合縫地貼合,既杜絕了噪音,也增加了偷到井蓋的難度。
    安全問題
    2010年,日本高知縣突降暴雨,導(dǎo)致部分下水道井蓋脫落或破損,造成多位行人跌落下水道。日本國土安全省隨即召集*和地方**設(shè)立“下水井蓋緊急安全對策**”,對發(fā)生問題的下水道現(xiàn)場進(jìn)行實地調(diào)查。調(diào)查發(fā)現(xiàn)了8類需要解決的井蓋安全問題,并按照“鎖定危險區(qū)域,劃定危險等級,根據(jù)危險等級和現(xiàn)有能力徹底消除安全隱患”的原則制訂了相應(yīng)的“下水井蓋緊急安全對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設(shè)立攝像頭監(jiān)測井蓋狀態(tài)、在下水道內(nèi)設(shè)置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監(jiān)測系統(tǒng)等。

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