河北鉆尾螺紋道釘、鐵路道釘廠家
3.過(guò)渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí),并使地基系數(shù)K30≥60MPa/m。1、平墊圈一般用在連接件中一個(gè)是軟質(zhì)地的,一個(gè)是硬質(zhì)地較脆的,其主要作用是增大接觸面積,分散壓力,防止把質(zhì)地軟的壓壞。而彈簧墊圈的彈簧的基本作用是在螺母擰緊之后給螺母一個(gè)力,增大螺母和螺栓之間的摩擦力!材料為65Mn(彈簧鋼)、熱處理硬度為HRC44~51HRC,經(jīng)表面氧化處理。
4.1下旁承座和下旁承體裂紋時(shí)焊修。
*三節(jié)無(wú)砟軌道過(guò)渡段
地腳螺栓的安裝規(guī)劃地腳螺栓在基礎(chǔ)內(nèi)松動(dòng)的處理在近擰緊地腳螺栓時(shí),可能將螺栓拔活,此時(shí)應(yīng)先螺栓調(diào)整至原位置,并將螺栓周?chē)幕A(chǔ)鏟出足夠的位置,然后在螺栓上焊縱橫兩個(gè)U形鋼筋,后用水將坑內(nèi)清洗干凈并灌漿,待混凝土凝固到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再擰緊活地腳螺栓偏差的處理活地腳螺栓偏差的處理方法,大致與死地腳螺栓的方法相同,只是可以將地腳螺栓拔出來(lái)處理。如螺栓過(guò)長(zhǎng),可在機(jī)床上切去一段再套螺紋;如螺栓過(guò)短,可用熱鍛法伸長(zhǎng);如位置不符,用彎曲法矯正。鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置,涉及鐵路軌道檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,該鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置,包括安裝板,所述安裝板為兩個(gè),每個(gè)安裝板底部的側(cè)邊均固定連接有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑動(dòng)板,每個(gè)滑動(dòng)板相互靠近的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的側(cè)滑輪槽,每個(gè)側(cè)滑輪槽的內(nèi)部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)滑輪,安裝板的下方放置有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的滑板,滑板的下方放置有上支板,上支板的部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的支撐輪槽。該鐵路軌道裂縫檢測(cè)裝置,通過(guò)設(shè)置安裝板、滑動(dòng)板、側(cè)滑輪、滑板、滑槽、折板、扭簧軸、折板軸、支撐輪和裂縫檢測(cè)儀,在安裝板、滑板、滑槽、折板、扭簧軸和折板軸的作用下,使滑動(dòng)板和側(cè)滑輪遇到不同大小的軌道時(shí),依舊可以對(duì)軌道進(jìn)行加緊。
(一)不帶鐵墊板的不分開(kāi)式扣件,這種扣件零部件少、經(jīng)濟(jì),是有砟軌道混凝土枕扣件的主型扣件。由于混凝土的承壓強(qiáng)度高,從混凝土的強(qiáng)度考慮沒(méi)有必要像木枕扣件一樣設(shè)置鐵墊板。這種扣件的缺點(diǎn)是,由于軌底寬度有限,在小半徑曲線上當(dāng)軌下墊板剛度較低時(shí)鋼軌就會(huì)發(fā)生較大的傾翻,而且軌下墊板本身由于工作應(yīng)力大,其使用壽命也存在問(wèn)題。
配軌長(zhǎng)度計(jì)算1.鋼軌長(zhǎng)度均按鋼軌中心線長(zhǎng)度計(jì)算。2.轉(zhuǎn)轍器及轍叉的左右基本軌長(zhǎng)度一般采用等長(zhǎng),以方便下料和減少基本軌的備件數(shù)量,并有利于左右開(kāi)道岔通用,但還應(yīng)照顧到導(dǎo)曲線配軌的合理性。3.導(dǎo)曲線配軌長(zhǎng)度不宜過(guò)短,一般情況下不應(yīng)小6.25m。在小號(hào)碼道岔中也不應(yīng)小于4.5m。在有條件的情況下,應(yīng)盡量采用長(zhǎng)配,以減少道岔內(nèi)的鋼軌接頭。4.導(dǎo)曲線配軌長(zhǎng)度應(yīng)與岔枕布置相配合,使岔枕間距均勻、合理。5.配軌應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理,**采用標(biāo)準(zhǔn)定尺軌、縮短軌或整軌長(zhǎng)度的1/2、1/4等。如采用零數(shù),應(yīng)考慮鋸下的鋼軌有留作他用的可能。6.道岔內(nèi)的多根配軌,有條件時(shí)盡量采用等軌,以方便現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)和換。7.道岔配軌長(zhǎng)度應(yīng)考慮絕緣接頭設(shè)在直股和股的不同情況,配軌盡量通用。8.道岔內(nèi)的鋼軌軌縫,一般均按8mm設(shè)置。場(chǎng)焊接時(shí),根據(jù)實(shí)際情況現(xiàn)場(chǎng)鋸軌焊接。有特殊要求的,需在道岔訂貨時(shí)指明。
詞條
詞條說(shuō)明
臨滄鍛壓鋼軌防爬器定制 如果尖軌開(kāi)程過(guò)小,調(diào)整耳鐵孔位不能解決時(shí),就要采取更換連接桿的辦法(2)根據(jù)尖軌開(kāi)程的各部尺寸,確定開(kāi)程的調(diào)整量同時(shí)在套管的上下兩端各加一橫向凸臺(tái),凸臺(tái)內(nèi)設(shè)有插入孔,預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋,提高了套管對(duì)軌枕的抗拔力 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè),主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條
貴州20MnTiB螺紋道釘、鐵路道釘工廠 靜剛度60kN/mm2.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架主要采用哪些新技術(shù)? 32.5轉(zhuǎn)K6、轉(zhuǎn)E21型和C76B型車(chē)裝用的25t軸重轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)E22型轉(zhuǎn)向架須使用鋼質(zhì)墊板,不過(guò)2塊,總厚度不大于40mm。*二種防松方式比種可靠,但是結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。*三鐘比較前兩種而言,具有防松效果好和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單美觀并且軸向尺寸小的特點(diǎn)。 (一)正線軌道為了能施行制動(dòng)或緩解制動(dòng),需
寧夏煤炭堆場(chǎng)軌道壓板德標(biāo)MTH扣板供應(yīng)商
寧夏煤炭堆場(chǎng)軌道壓板德標(biāo)MTH扣板供應(yīng)商 WJ-8型扣件系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)歷了以下兩個(gè)階段:階段:在經(jīng)多方案比選后提出了WJ-8型扣件系統(tǒng)的初結(jié)構(gòu),采取技術(shù)措施提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能,解決了原型扣件不能滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線軌道電路的問(wèn)題2.養(yǎng)護(hù)維修要求,(1)定期進(jìn)行螺旋道釘涂油,防止螺母和螺旋道釘銹蝕 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)各種軌道扣板壓板,主要是模鍛生產(chǎn)工藝和鑄造生產(chǎn)工藝兩種。根據(jù)客戶(hù)不同的
伊犁Ss28鐵路道釘制造工廠 “75”型及“92”型道岔用墊板一般采用厚20m、寬0mm的扁鋼制造,其上根據(jù)需要設(shè)擋肩、道釘孔等借鑒國(guó)外無(wú)碴軌道技術(shù)與成熟經(jīng)驗(yàn),充分利用國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)碴軌道研究、驗(yàn)證的成果,進(jìn)行系統(tǒng)集成、創(chuàng)新,形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS有擋肩、無(wú)擋肩板式,雙塊埋入式、式系列無(wú)碴軌道技術(shù)體系 ?昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷(xiāo)售生產(chǎn)及銷(xiāo)售鐵路器材、鐵路配件、鐵
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