西藏35CrMo螺紋道釘、鐵路道釘定制

時(shí)間：2022-09-09作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：78

西藏35CrMo螺紋道釘、鐵路道釘定制

(9)臺(tái)后路基應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)及過渡板：印度鋼軌：

（4）車體側(cè)滾阻力矩小

線路或道岔應(yīng)保持軌面平順，存在高低誤差會(huì)引起列車的垂直顛簸。前后高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。檢查高低使用10m弦線在軌面上測(cè)量，測(cè)量時(shí)使用相同高度的兩墊塊置于軌面配合測(cè)量。軌面洼時(shí)高低差為正，軌面高時(shí)高低差為負(fù)。

1、自攻牙：牙山角度為60O，尾尖角度為45O±5O。3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道支承用襯墊，其特征在于：所述螺紋桿（10）的一端固定連接有轉(zhuǎn)盤（9），轉(zhuǎn)盤（9）的外表面呈粗糙狀。

T形螺栓的安裝方式有兩種,一種是將T形螺栓的翼部放入到鐵墊板擋肩或預(yù)埋鐵座的T形槽中,形螺栓的翼部平行于鋼軌的軸線,在垂直鋼軌的方向一般不承受彎矩;另一種則是將T形螺栓的翼部插入鐵墊板預(yù)設(shè)的“梅花”,再轉(zhuǎn)90度后T形螺栓的翼部垂直于鋼軌軸線,T形螺栓在垂直鋼軌軸線的方向承受彎矩。當(dāng)T形螺栓的安裝方式為后者時(shí),應(yīng)檢算在不利情況下T形螺栓翼部跟端的應(yīng)力。

重載道岔的容許通過速度不高,號(hào)碼不大于18號(hào),因此均采用單圓曲線的平面線形,道岔主要尺寸與既有道岔相同。同號(hào)碼、不同軌型的道岔平面布置和主要尺寸相同。尖軌**處軌距加寬5mm,岔枕均垂直于道岔直股布置。


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