天津QU70軌道壓板熱鍍鋅鐵路扣板供應(yīng)商

時(shí)間：2022-12-08作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：50

天津QU70軌道壓板熱鍍鋅鐵路扣板供應(yīng)商
由于高錳鋼轍叉初期硬度較低,需要經(jīng)過車輪不斷碾壓來提高硬度,因此轍叉上道初期磨耗較快線路縱向阻力如果太大，將會相應(yīng)增加線路傳遞到橋梁墩臺的縱向力和鋼軌本身的應(yīng)力；如果太小，可能導(dǎo)致鋼軌爬行或在冬季發(fā)生斷軌時(shí)斷縫過大而影響行車安全



鐵路鋼軌扣件是軌道上用以聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕(或其他類型軌下基礎(chǔ)）的零件，又稱中間聯(lián)結(jié)零件。其作用是將鋼軌固定在軌枕上，保持軌距和阻止鋼軌相對于軌枕的縱橫向移動。鐵路鋼軌扣件系統(tǒng)分為：彈片扣件系統(tǒng)、扣板扣件系統(tǒng)、彈條扣件系統(tǒng)。


(2)性能
扣壓件使用SKL15W型彈條扣壓件;采用高彈性墊板為無碴軌道提供彈性;
由軌下承壓鐵墊板支承并承受鋼軌壓力,分散荷載作用;用軌下墊片調(diào)整軌道高低;將塑料軌距擋板放置在承壓鐵墊板與軌底側(cè)面之間,以承受橫向力;帶擋肩的鐵墊板用4個塑料預(yù)埋套管并由4個螺紋道釘直接牢靠固定在混凝土板體上;軌道高低可調(diào)整50mm,軌距可調(diào)整46mm
按扣件類型,可劃分為有擋肩和無擋肩2種前者的代表產(chǎn)品有德國的Vossloh扣件,后有英國的Pandrol扣件、日本的直結(jié)8型扣件


缺點(diǎn):壓縮變形大,滯后變形大,因反復(fù)變形易發(fā)熱,彈性性能受溫度影響大該鐵路軌下調(diào)高墊板，通過擰緊螺旋道釘部的壓緊螺帽，能夠使橡膠墊板、鋼軌、絕緣軌距塊、軌距擋板和彈條與軌枕壓緊固定，通過設(shè)置凹槽，便于將調(diào)高墊板穩(wěn)定的安裝在鐵墊板的部，使得換檢修加便捷，將調(diào)高墊板的部設(shè)置網(wǎng)狀紋理，增加了調(diào)高墊板與軌下墊板表面之間的摩擦力，防止調(diào)高墊板在鐵墊板和軌下墊板之間滑動，影響對鋼軌的調(diào)高要求

我國也是研發(fā)無砟軌道及其配套扣件早的國之一,1956年開始研發(fā),1965年先后在成昆線、京原線、太焦線、枝柳線、南疆線等長度過1km的隧道內(nèi)鋪設(shè)無砟軌道及其配套扣件


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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