北京起重軌M12LAS型MTH扣板生產(chǎn)工廠

時(shí)間：2022-12-29作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：31

北京起重軌M12LAS型MTH扣板生產(chǎn)工廠
墊板厚度不大于25mm時(shí)，可在下旁承底面先安裝厚度和心盤墊板相同的鋼質(zhì)調(diào)整墊板，不過(guò)3塊，且在落車后調(diào)整墊板；墊板厚度大于25mm時(shí)，不足部分可同時(shí)在上旁承焊裝厚度不小于3mm的墊板
由于各國(guó)對(duì)扣件的此項(xiàng)性能沒(méi)有定量的要求,所以進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)的國(guó)并不多,本節(jié)僅介紹歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN1316-2:2012(E)3的有關(guān)內(nèi)容

目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用
3.3、配方實(shí)施：在配方實(shí)施設(shè)計(jì)中的原則：（1）改善產(chǎn)品的熱衰退性，降低內(nèi)部應(yīng)力，防止使用中的熱膨脹，在工藝配方中選用進(jìn)口和國(guó)內(nèi)**耐熱性樹(shù)脂；（2）配方中填加納米橡膠以降低產(chǎn)品硬度和彈性模量，有良好的輪軌間粘著系數(shù)；（3）選擇輕體非石棉長(zhǎng)纖維、短纖維、金屬纖維保持適當(dāng)?shù)臋C(jī)械強(qiáng)度



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
當(dāng)對(duì)軌底橫向加載至34kN時(shí),扣件節(jié)點(diǎn)橫向剛度約為28MN/m,此時(shí)的下鐵板并無(wú)移動(dòng)（4）采用了雙作用常接觸彈性旁承結(jié)構(gòu)


德國(guó)Vossloh鋼軌扣件
概述
德國(guó)鐵路為滿足快速又繁忙的運(yùn)輸需要盡量減少因線路維修而中斷行車,鋼軌扣件是所要依靠的一個(gè)鍵部件,并且隨著現(xiàn)代鐵路的需要而發(fā)展

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

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