江西MTH起重軌扣板、M8型軌道壓板制造工廠

時(shí)間：2023-01-13作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：36

江西MTH起重軌扣板、M8型軌道壓板制造工廠
h--基床表層厚度(m)；

試驗(yàn)設(shè)備，1.鋼軌，采用兩段短軌(長(zhǎng)約0.5m),其斷面與受試扣件組裝用的鋼
軌斷面相同

（1）固定膠粘劑封隔器
曲線是鐵路線路的一個(gè)重要組成部分，也是一個(gè)薄弱壞節(jié)



扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

目前我國(guó)混凝土枕使用的扣件均為不分開(kāi)式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。63型扣板式扣件由于當(dāng)時(shí)生產(chǎn)水平所限，尚無(wú)硫磺錨固技術(shù)，只能在混凝土枕中預(yù)埋木栓，擰入螺栓道釘，供扣件與軌枕的聯(lián)結(jié)，此型式已成歷史，現(xiàn)在已很難見(jiàn)到。70型扣板式扣件為有擋肩型，適用于50、43kg/m鋼軌，用扣板扣壓鋼軌、換不同號(hào)碼的扣板可調(diào)整軌距，螺旋道釘與軌枕的聯(lián)結(jié)采用硫磺錨固形式，取消了木栓。目前，新建鐵路已很少鋪設(shè)，僅在既有線維修時(shí)用。螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、70型扣板式扣件扣壓件均采用剛性扣板，混凝土軌枕設(shè)擋肩，緊固扣板用的螺栓或固定于混凝土軌枕預(yù)留孔內(nèi)的卡板中，或由下部螺旋旋入預(yù)埋于軌枕中的木套管中，或采用硫磺錨固錨入混凝土軌枕的預(yù)留孔中。這種扣件彈性較差，扣壓力率減較大，現(xiàn)已在正線全部淘汰。

 
軌下膠墊在使用過(guò)程中剛度的增長(zhǎng)率是一項(xiàng)十分重要的技術(shù)指標(biāo),國(guó)外鐵路有的專(zhuān)門(mén)為此規(guī)定了其增長(zhǎng)限值,如俄羅斯規(guī)定軌下膠墊剛度增長(zhǎng)到130MN/m時(shí)即被淘汰灌漿壓力不得過(guò)6MPa以免損害到封隔器的固定和裂縫的密封

它是在隧道內(nèi)平滑的凝土板上用鉆頭打孔,埋入螺栓,配以剛度為25MN/m的雙重墊板和雙重襯墊,主要是考慮降低振動(dòng)

扣板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國(guó)外主要是KPO系列，主要有以下幾種軌道扣板扣件：

壓板類(lèi)：

BEMO：AM16、FM16、AM20、FM20、AM24、FM24、FM50、7ES組合壓板。

MTH：M8、M10、M12、M12LA、M12LAS、M16、M16RF、M20、M24。

電梯壓導(dǎo)板：T75、T89、T114、T127、T140、13K、18K、24K、T1(M10)、T2(M12)、T3(M14)、T4(M16)、T5(M18)。

AK：62、103、106、114、焊接肩。

KP03、KP06、115RE、組合壓板、防爬器及其它各類(lèi)軌道固定壓板。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車(chē)機(jī)車(chē)配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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