甘南TR68鋼軌防爬器工廠

時(shí)間：2023-09-20作者：昆山艾力克斯鐵路配件有限公司瀏覽：9

甘南TR68鋼軌防爬器工廠
由于道岔在構(gòu)造上的特點(diǎn),轉(zhuǎn)器、導(dǎo)曲線與轍叉部分鋼軌密集,岔枕間隔較小,岔枕間安裝有轉(zhuǎn)轍設(shè)備、尖軌連接桿導(dǎo)曲線軌距桿,使扒砟與搗固作業(yè)不易進(jìn)行,加上道岔直股與曲股的運(yùn)量不均衡,搗固質(zhì)量不,使線路出現(xiàn)坑洼,加劇列車通過的搖擺和沖擊,增加破壞方向的橫向推力,方向容易變化(6)道砟不足,夯實(shí)不好采用本體取樣,直接用線切割機(jī)分別將鑄態(tài)及熱處理后鑄件剖開,從中部切取并制備成10mm×15mm金相試樣若干

 昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家從事生產(chǎn)和銷售生產(chǎn)及銷售鐵路器材、鐵路配件、鐵路緊固件、軌道扣件系統(tǒng)及其配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有鐵路緊固系統(tǒng)、鐵路彈條、軌道扣板、鐵路彈片、絕緣軌距塊、鐵路尼龍?zhí)坠堋㈣F路塑料套管、鐵路橡膠墊板、鐵路鐵墊板、鐵路螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、螺紋道釘、勾頭道釘、魚尾板、軌道防爬器、預(yù)埋鐵座、鐵路預(yù)埋件、螺母、墊圈、火車閘瓦、道岔、鋼軌、鋼枕等。

由于取消了螺栓聯(lián)結(jié)方式,大大減小扣件養(yǎng)護(hù)工作量
缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大

承軌板通過T型螺栓和彈條扣壓件扣壓鋼軌,底座則用螺旋道釘緊固在支承塊上組裝后旁承磨耗板不得松動(dòng)，測量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚度0.5mm（寬度10mm）塞尺檢查旁承磨耗板和**板間的周向局部間隙，插入深度不得大于30mm；

b型扣件以剛性扣板扣壓鋼軌和保持軌距,把橫向力傳到預(yù)埋于混凝土枕中的鑄鐵座上

列車運(yùn)行時(shí)，常常產(chǎn)生作用在鋼軌上的縱向力，使鋼軌作縱向移動(dòng)，有時(shí)甚至帶動(dòng)軌枕一起移動(dòng)。這種縱向移動(dòng)，叫做爬行。爬行一般發(fā)生在復(fù)線鐵路的區(qū)間正線、單線鐵路的重車方向、下坡道上和進(jìn)站時(shí)的制動(dòng)范圍內(nèi)。線路爬行往往引起軌縫不勻，軌枕歪斜等現(xiàn)象，對線路的破壞性很大，甚至造成；車輛脫軌跑道，危及行車安全。因此，必須采取有效措施來防止爬行，通常采用防爬器和防爬撐來防止線路爬行。


昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專注于地鐵扣件,鐵路橡膠墊板,鐵路螺栓,鋼軌配件,火車機(jī)車配件,起重軌扣件,鐵路道釘,軌距塊,鋼軌壓板等

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