現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別,如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器,是在進(jìn)行某個(gè)量的測量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后,與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗,在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。
加速度傳感器具有哪些特性?
加速度傳感器的靈敏度是其輸出信號(電壓/電荷)與輸入信號量(加速度)之比。靈敏度越高,信噪比越大,靜電干擾和電磁干擾噪聲越小。但是,在其他條件相同的前提下,為了獲得較高的靈敏度,需要較大的質(zhì)量,這帶來兩個(gè)缺點(diǎn):加速度傳感器質(zhì)量變大,共振頻率變低。
質(zhì)量
加速度計(jì)通常通過螺釘或膠合固定在物體表面。如果加速度計(jì)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量接近物體的動(dòng)態(tài)質(zhì)量,則該部分質(zhì)量將影響待測物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),導(dǎo)致測量具有一定程度的失真。因此,當(dāng)被測物體相對較?。娐钒?,外殼等)時(shí),應(yīng)特別注意使用小質(zhì)量的加速度傳感器。
諧振頻率
加速度傳感器本身是彈簧質(zhì)量阻尼系統(tǒng),因此必須有共振頻率。如果被測物體的振動(dòng)頻率接近該共振頻率,則加速度傳感器的靈敏度將急劇增加,并且輸出值無意義。通常,加速度計(jì)在其共振頻率的1/5或1/3頻段內(nèi)工作。 ?
頻率響應(yīng)
頻率響應(yīng)加速度計(jì)通常被稱為其幅度響應(yīng)。理想加速度計(jì)的頻率響應(yīng)當(dāng)然是從0 Hz到+ Hz的相同靈敏度,但實(shí)際上沒有這樣的傳感器。加速度計(jì)根據(jù)其工作原理而有所不同,有些在高頻段表現(xiàn)良好,可達(dá)到幾十kHz,有些具有較好的低頻響應(yīng)并可提供直流響應(yīng)。
加速度傳感器是一種可以測量加速力的電子產(chǎn)品。加速力也就是說當(dāng)物塊在加快全過程中功效在物塊上的力。加速度傳感器有二種:一種是角加速度傳感器,是由陀螺儀改善回來的。另一種就是說線加速度傳感器。它還可以按測量軸分成雙軸、兩軸和三軸加速度傳感器。如今,加速度傳感器廣泛運(yùn)用于手機(jī)游戲操縱、搖桿震動(dòng)和晃動(dòng)、制動(dòng)系統(tǒng)起動(dòng)檢驗(yàn)、檢驗(yàn)、工程項(xiàng)目測振、地質(zhì)勘查、振動(dòng)測試與解析及其安保震動(dòng)等幾種行業(yè)。陀螺儀測角速度的,瞬時(shí)速度是測線形瞬時(shí)速度的。**一種是慣性力原理,后面一種是運(yùn)用的力均衡原理。加速度計(jì)在較長時(shí)間的測量值是恰當(dāng)?shù)?,而在較短期內(nèi)內(nèi)因?yàn)閿?shù)據(jù)信號噪音的存有,然而有偏差。陀螺儀在較短期內(nèi)內(nèi)則較為準(zhǔn)確而較長時(shí)間則會(huì)有與飄移而存在偏差。因而,必須二者(互相調(diào)節(jié))來保證前進(jìn)方向的恰當(dāng)。
??加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是個(gè)常量,比如g,也可以是變量。加速度計(jì)因其頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、可靠性高、使用方便,受到廣泛應(yīng)用。用戶作通用振動(dòng)、沖擊測量時(shí),主要關(guān)心的技術(shù)指標(biāo)為:靈敏度、頻率范圍,內(nèi)部結(jié)構(gòu),現(xiàn)場環(huán)境和與后續(xù)儀器配置等。
詞條
詞條說明
石英撓性加速度傳感器一般為單軸力矩反饋式加速度計(jì),通過檢測質(zhì)量來檢測外界的加速度信號,再經(jīng)伺服電路解調(diào)、放大,在輸出電流信號正比于加速度,石英加速度計(jì) 廠家體積小、抗沖擊、抗振性能良好,精度較高,抗振能力較強(qiáng),其測角精度為角秒級。石英加速度計(jì)主要分為石英撓性加速度計(jì)和石英振梁加速度計(jì),都屬于精度比較高加速度計(jì)。石英撓性加速度計(jì)按其應(yīng)用分為:船用,航空航天用,車載等。 加速度計(jì)的種類較多:按檢測品
現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別,如何根據(jù)具體的測量目的、測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器,是在進(jìn)行某個(gè)量的測量時(shí)首先要解決的問題。當(dāng)傳感器確定之后,與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了。測量結(jié)果的成敗,在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。 加速度傳感器具有哪些特性? 加速度傳感器的靈敏度是其輸出信號(電壓/電荷)與輸入信號量(加速度)之比。靈敏度越高,信噪比越大,靜電干擾和電磁
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設(shè)備。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力,就好比地球引力,也就是重力。加速力可以是個(gè)常量,比如g,也可以是變量。加速度計(jì)有兩種:一種是角加速度計(jì),是由陀螺儀(角速度傳感器)的改進(jìn)的。另一種就是線加速度計(jì)。加速度計(jì)的靈敏度,有時(shí)候稱作加速度計(jì)的“比例因子”,它是傳感器電輸出和機(jī)械輸入之間的比率(注意: 傳感器通常定義為把一種能量轉(zhuǎn)換成另外一種形式的能
石英撓性加速度計(jì)是一種通過敏感石英擺片相對位置變化來檢測加速度的精密慣性傳感器,通過計(jì)算可以準(zhǔn)確獲得系統(tǒng)的速度和位置,為各類系統(tǒng)的導(dǎo)航、制導(dǎo)、控制、調(diào)平等提供準(zhǔn)確的加速度測量信號空間用石英加速度計(jì)是以熔融石英玻璃經(jīng)特種加工形成石英撓性擺作為主要結(jié)構(gòu)。石英材料很脆, 石英加速度計(jì)在空間振動(dòng)、沖擊、高低溫變化等惡劣環(huán)境下使用, 容易造成擺片撓性支撐處斷裂。 石英加速度計(jì)主要由表頭、激振電路和測頻電路
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