無損檢測幫助提升飛機安全的三種方法

時間：2022-11-17作者：北京新興日祥科技發(fā)展有限公司北京分公司瀏覽：155

每天有成千上萬的人乘坐飛機旅行，所以飛機安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急，這一點不足為奇。安全人員借助無損設(shè)備，可以對飛機或*機上難以檢測甚至無法檢測的區(qū)域進行檢測。如果在檢測這些區(qū)域時不使用無損檢測設(shè)備，就需要拆卸某些部件或結(jié)構(gòu)，而這樣一來，就可能進一步損壞飛機的結(jié)構(gòu)，或者減少飛機的使用壽命。我們的無損檢測設(shè)備和內(nèi)窺檢測工具可以通過以下3種方法幫助檢測人員確保飛機的安全。

01
暴露缺陷
 

許多飛機部件在達到了在役壽命之后，非常*出現(xiàn)疲勞、應(yīng)力開裂、腐蝕和侵蝕等問題，甚至一個微小的缺陷，如果在一段時間內(nèi)沒有被發(fā)現(xiàn)，也可能會使飛機出現(xiàn)故障。然而，檢測人員不能進入到飛機或*機的每個區(qū)域，通過目測方式進行檢查。這就使視頻內(nèi)窺鏡成為檢測飛機的一個的工具。

工業(yè)內(nèi)窺鏡裝有一個長而細的插入管，可使檢查人員以遠程方式觀察飛機上難以進入的區(qū)域，例如：噴氣發(fā)動機的內(nèi)部，以確定這些區(qū)域是否有缺陷。圖像和視頻的質(zhì)量非常重要?，F(xiàn)代內(nèi)窺檢測工具，如：IPLEX NX視頻內(nèi)窺鏡，采用了高清成像技術(shù)和明亮的激光二管照明技術(shù)，可使檢測人員*地發(fā)現(xiàn)缺陷。如果檢測人員確實發(fā)現(xiàn)了缺陷，就可以使用立體測量功能對缺陷進行測量，并將測量數(shù)據(jù)記錄下來，還可以在接下來的一段時間內(nèi)繼續(xù)對缺陷進行監(jiān)控。

然而，某些缺陷通過肉眼發(fā)現(xiàn)不了。裂紋和腐蝕等缺陷可能會在一些負載和應(yīng)力聯(lián)結(jié)點上出現(xiàn)，如：鋁層之間的緊固件，而且這些缺陷會被上面的層所。渦流陣列技術(shù)用于通過在被測結(jié)構(gòu)的內(nèi)部產(chǎn)生磁場感應(yīng)的方式而探測到這些近表面的裂紋和腐蝕缺陷。這些缺陷會干擾渦流的波幅和模式，從而有助于提醒檢測人員注意潛在的缺陷。

02
辨別復(fù)合材料中的粘接缺陷
 

飛機制造商們越來越普遍地使用復(fù)合材料建造他們的飛機，甚至有些飛機由50%以上的復(fù)合材料制成。由于復(fù)合材料的重量較輕且堅固耐用，因此成為制造飛機的理想材料， 不過，一定要對這些復(fù)合材料進行核查，以確保材料中不存在缺陷和不連續(xù)性等問題。根據(jù)復(fù)合材料部件的不同性質(zhì)，雷電沖擊以及其它撞擊可能會對飛機造成不同類型的損傷。復(fù)合材料的常見缺陷包括脫粘和分層，這兩種缺陷都涉及到材料的分離。這兩種缺陷都會降低組件的完整性。

當(dāng)復(fù)合材料部件的粘合外皮與內(nèi)芯之間的粘結(jié)線斷裂時，就產(chǎn)生了脫粘缺陷。這些脫粘缺陷降低了復(fù)合材料部件的性能，并削弱了飛機整個結(jié)構(gòu)的完整性。我們可能會因為脫粘造成了損壞而通過目測方式探測到一些脫粘缺陷，但是對于其它脫粘缺陷，我們通過目測方式觀察不到。同理，當(dāng)層壓復(fù)合材料出現(xiàn)了各層分離的現(xiàn)象時，就產(chǎn)生了分層缺陷，而且我們用肉眼觀察不到這些分層缺陷。為了解決這個問題，我們可以使用超聲檢測和粘接檢測方法，檢測那些不能通過肉眼完成的區(qū)域。

可以使用超聲波，檢測粘接的不連續(xù)性。例如：BondMaster 600多模式粘接檢測儀可以使探頭**低頻脈沖能量。如果存在不連續(xù)性（如：脫粘或分層），則探頭會感覺到復(fù)合材料部件內(nèi)部的變化，而檢測的結(jié)果是不再使用這個部件，或者將這個部件進行修復(fù)后再重新使用。如果不連續(xù)性不存在，則聲波會持續(xù)傳播，而聲能會在復(fù)合材料的內(nèi)部分散。

03

測量材料厚度，發(fā)現(xiàn)腐蝕缺陷

 

要使飛機安全飛行，飛機上每個部件的厚度都需要處于某種特定的范圍內(nèi)。例如，飛機的擋風(fēng)玻璃必須具有足夠的厚度，才可以避免出現(xiàn)開裂和破碎情況。飛機的擋風(fēng)玻璃通常由兩層相對較厚的硬塑料構(gòu)成，并在兩層硬塑料之間加入一層較薄的軟材料。如果窗口受到刮擦，可以通過拋光方法去掉劃痕，但是，使窗口保有安全的厚度，至關(guān)重要。

飛機金屬部件的厚度同樣重要。腐蝕造成的厚度減薄，可能會導(dǎo)致機身斷裂，或者造成飛機內(nèi)的快速減壓現(xiàn)象。飛機在整個在役過程中遇到的潮濕天氣和大的溫差會導(dǎo)致飛機表面出現(xiàn)腐蝕，從而使飛機的表層減薄，這種情況終可能造成金屬表面的嚴蝕和毀壞。

用于核查粘接缺陷的方法，同樣可以用于厚度測量： 超聲檢測。一臺測厚儀，如我們帶有多層軟件的38DL PLUS，可以通過使用超聲檢測技術(shù)，測量擋風(fēng)玻璃各層的單層厚度和總體厚度，以確保擋風(fēng)玻璃處于所允許的厚度誤差范圍內(nèi)。同樣，測厚儀還可以用于檢測復(fù)合材料的分層缺陷。

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