湯淺蓄電池 YUASA NP38-12價格/報價

時間：2018-10-24作者：北京藍科萬佳科技發(fā)展有限公司瀏覽：388

鉛酸蓄電池市場特征與產(chǎn)業(yè)展望
1.用電場合的多元化要求進一步提高改進各類蓄電池。
近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發(fā)展，高溫固化技術(shù)發(fā)展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命,近年來負添加劑及配比也積累了大量參數(shù)，并找出了一些有規(guī)律的經(jīng)驗。
2.鉛酸蓄電池清潔化生產(chǎn)程度要求越來越高。
2003年，中國開始實施《*人民共和國清潔生產(chǎn)促進法》，之后，全國各省市也在積推進企業(yè)清潔生產(chǎn)的實施，并了相關(guān)的法律條文，使清潔生產(chǎn)成為了防治污染和促進工業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要措施和手段。2010年上半年，電池工業(yè)銷售產(chǎn)值完成1801.35億元，比2009年同期增長40.22%，并將得到進一步發(fā)揮發(fā)展，企業(yè)要想做大做強，首先要推行清潔生產(chǎn)，其次要向零排放過渡。
3.市場需求增加態(tài)勢將持續(xù)下去。
汽車起動用蓄電池是鉛酸蓄電池主要用途，約占鉛酸蓄電池需求量的37%。汽車用鉛酸電池年產(chǎn)量的2/3用于新替換，1/3用于配套汽車生產(chǎn)?；?*汽車市場龐大的保有量，用于換替代用的鉛酸電池的需求將保持穩(wěn)定。另外，電動自行車的*發(fā)展也拉動了鉛酸電池需求。
產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷改進
1.技術(shù)發(fā)展方向。隨著電動自行車等動力型電池飛速增長，鉛酸蓄電池應主要向密閉化、輕量化、命發(fā)展,但電池的高溫浮充性能有待提高，動力型電池低溫性能差，與其他電池相比，重量大，能量密度低，高低溫循環(huán)性能不高等。
2.產(chǎn)業(yè)展望。鉛酸蓄電池是在1859年由法國人普蘭特發(fā)明的，經(jīng)歷150年仍能牢固地占據(jù)半數(shù)以上的市場份額。全世界的各種內(nèi)燃機車，每輛都用鉛酸電池。我國電動自行車年產(chǎn)2000多萬輛，保有量1億多輛，絕大多數(shù)也都配用鉛酸電池。另外，“級電池”將在我國已經(jīng)大發(fā)展的電動自行車和正在啟動的電動汽車中，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。
山東從嚴審批新建鉛酸電池拆解等涉鉛項目環(huán)評
記者今天從山東省環(huán)保廳獲悉,我省將嚴控涉鉛等重金屬污染,從嚴審批新建鉛酸電池拆解、再生鉛類、鉛酸電池生產(chǎn)等涉鉛行業(yè)建設(shè)項目的環(huán)評。今后,上述建設(shè)項目的環(huán)評依據(jù)重金屬對環(huán)境危害的輕重程度交由省級或市級**審批,各縣(市、區(qū))**不再審批。
近年來,血鉛、鎘米等惡性事件頻頻敲響警鐘,重金屬污染已成為威脅公共安全的重大隱患。日前,**正式批復《重金屬污染綜合防治“十二五”規(guī)劃》,這是“十二五”個專項規(guī)劃,14個省份、138個區(qū)域和4452家企業(yè)被列入防治范圍,向重金屬污染宣戰(zhàn)。記者了解到,山東并不在14個重金屬污染綜合防治省份之列,但全省重金屬污染行業(yè)監(jiān)控、整治形勢依然嚴峻。
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目前,我省正在進行涉鉛等重金屬污染專項整治行動,現(xiàn)正在開展企業(yè)自查和部門深入排查,摸清涉鉛等重金屬企業(yè)的底數(shù)。整治在原輔材料、中間產(chǎn)品、產(chǎn)品及廢水、廢氣中含鉛、汞、鎘、鉻、類金屬砷等劇毒物質(zhì)排放的企業(yè)及在生產(chǎn)、貯存和運輸?shù)拳h(huán)節(jié)可能造成環(huán)境污染的企業(yè)。主要涉及含鉛蓄電池及廢鉛酸蓄電池回收冶煉業(yè)、有色金屬礦采選業(yè)、金屬制品業(yè)、皮革及其制品業(yè)等行業(yè)。通過此次專項整治行動,將全面排查涉鉛等重金屬污染排放企業(yè)狀況及周邊區(qū)域環(huán)境隱患,嚴肅查處企業(yè)違法建設(shè)、標排放等行為,集中整治一批**環(huán)境問題,使涉鉛等重金屬污染得到有效控制。
對各類環(huán)境違法行為將繼續(xù)加大力度,嚴肅查處。凡對重金屬污染防治不力,存在重大環(huán)境污染問題,嚴重影響群眾健康的區(qū)域,一律掛牌督辦,并依法依紀追究相關(guān)責任人的責任。對屬于國家《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄》淘汰類的落后工藝裝備和生產(chǎn)能力的企業(yè)、飲用水水源二級保護區(qū)內(nèi)產(chǎn)生污染物的排放企業(yè),一律由縣級以上**取締關(guān)閉;嚴禁將落后產(chǎn)能和重污染企業(yè)向農(nóng)村和跨邊界區(qū)域轉(zhuǎn)移;對未進行環(huán)評和“三同時”驗收的企業(yè),污染治理設(shè)施不正常運行和長期標排放的企業(yè),以及發(fā)現(xiàn)重大環(huán)境安全隱患的企業(yè)一律停產(chǎn)整改,限期整改不到位將堅決予以關(guān)閉。嚴格禁止重金屬標的工業(yè)廢水排入城鎮(zhèn)污水處理設(shè)施及含有重金屬的危險工業(yè)廢物混入生活垃圾填埋場處理。
上海德豐試水鉛酸電池再生
據(jù)了解，鉛酸電池的壽命一般為2-5年，如此的使用周期必定會產(chǎn)生大量的廢棄電池。這些電池若處置不當，易造成環(huán)境污染。上海德豐實業(yè)有限公司通過日本playheart公司的技術(shù)授權(quán)，獲得了“PH WATER還原劑”中國華東地區(qū)的3年代理權(quán)。通過該還原劑的使用，能使鉛酸電池得到80%以上的修復，并使其使用壽命延長2-3年，從而減少50%左右廢棄電池的數(shù)量。
德豐近年來一直進行汽車空調(diào)壓縮機的再制造，并**了不錯的成績。此次開展鉛酸電池再生修復，也是看中了其今后廣闊的發(fā)展空間。日本playheart公司的這項還原劑技術(shù)，目前除了在日本國內(nèi)廣泛使用外，在中國閩臺地區(qū)有一家合作企業(yè)，而在中國內(nèi)地，德豐是家。據(jù)了解，鉛酸電池只有10%是因為物理結(jié)構(gòu)破損而造成無法使用，這種情況無法得以修復，而有90%是因其板上附著了白色的硫酸鉛結(jié)晶體，而造成電池的通電性不佳和性能下降。現(xiàn)在，通過使用PH WATER還原劑，就能完全溶解板上所附著的硫酸結(jié)晶體，并且在板上形成一層保護薄膜，能有效減少今后硫酸鉛結(jié)晶體的附著，完全不會傷害板以及損壞電池本身的構(gòu)造，反而能使板通電性佳，讓鉛酸電池回復到如新品般的佳狀態(tài)。為重要的是，在廢棄鉛酸電池的再生修復處理過程中，不會產(chǎn)生廢水、廢氣和廢渣等“三廢”污染，不僅從源頭上保護了環(huán)境，也**了作業(yè)者的健康安全。
另據(jù)介紹，通過電池檢測設(shè)備的檢測，這些再生修復的鉛酸電池狀態(tài)基本都達到了90%以上，產(chǎn)品質(zhì)量處于良好標準?，F(xiàn)在，產(chǎn)品已陸續(xù)被免費送至上海四大出租車企業(yè)使用。截至目前，還沒有一個再生鉛酸電池因為質(zhì)量原因被退回。
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公司董事長施豪表示，今年將會是德豐鉛酸電池再生修復工作的推廣之年，等到明年該項目趨于成熟后，除了目前的出租車企業(yè)，還將嘗試與各類修理廠進行合作。他說，目前滬上的私家車保有量逐年提高，一般一輛新的私家車在使用3年后，電池使用壽命降低了60%。此時，只需進行一次修復，就可再使用2-3年。這不僅延長了電池的壽命，也降低了車主的使用成本，經(jīng)過再生修復的鉛酸電池價格僅為新電池的一半。雖然施豪對于私家車市場的前景頗為看好，但他也有一定的擔憂：車主是否能夠接受再生修復的產(chǎn)品?這些廢舊電池的來源何以得到**?這些都是擺在眼前的實際問題。
廣州白云區(qū)嚴格監(jiān)督鉛酸蓄電池企業(yè)排污
記者5日從廣州市白云區(qū)**獲悉，該局日前對廣州市白云區(qū)的鉛酸蓄電池企業(yè)進行專項整治和檢查，摸清該區(qū)鉛酸蓄電池企業(yè)的情況，進一步加強對轄區(qū)內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)的監(jiān)督管理，嚴格監(jiān)督鉛酸蓄電池企業(yè)排污。
據(jù)了解，此次專項整治和檢查根據(jù)廣東省環(huán)境保護廳《關(guān)于開展鉛酸蓄電池企業(yè)專項排查工作的通知》及廣州市局按屬地管理的要求，旨在遏制鉛酸蓄電池污染，打擊重金屬排放企業(yè)違法行為。
廣州市白云區(qū)**表示，落實加強對從事鉛酸蓄電池企業(yè)的管理和監(jiān)督是維護人民群眾環(huán)境利益和安全的**，這將有效消除環(huán)境安全隱患。
據(jù)悉，廣州市白云區(qū)**組織了專項執(zhí)法小組，對該區(qū)原有的6家從事鉛酸蓄電池生產(chǎn)的企業(yè)進行全面檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，責令相關(guān)企業(yè)立即整改。
據(jù)廣州市白云區(qū)**介紹，該區(qū)監(jiān)督企業(yè)，嚴格要求企業(yè)積規(guī)范生產(chǎn)蓄電池中廢鉛酸的存放、管理和回收，且要求企業(yè)完善生產(chǎn)污染物處理設(shè)施，確保污染物達標排放，防止鉛污染事件發(fā)生。
鉛酸鎳氫電池市場空間有多大
去年8月，上海舉行的“二屆電動汽車用動力蓄電池與電機技術(shù)**研討會”上，來自全國各地的電池研究*們的觀點，讓江蘇奇能電池有限公司(下稱“江蘇奇能”)副總工程師呂軍十分激動?！敖窈蠓较蚴菍⒒旌蟿恿ζ囎鳛槌擞密嚨臉伺鋪砑右酝茝V。如果‘標配’成為強制性規(guī)定，那么鎳氫電池生產(chǎn)商肯定是先獲益的?！?
與呂軍抱著同樣想法的是浙江天能集團(天能動力[3.24 -1.22%]，)董事局**張?zhí)烊巍Ｗ鳛槿珖蟮你U酸電池生產(chǎn)企業(yè)，張?zhí)烊握?jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級的陣痛。6月1日，新能源汽車針對私人的消費政策，在電動車的認定中，強調(diào)必須使用“鋰電池”，而浙江天能90%以上的銷售額由鉛酸電池實現(xiàn)。根據(jù)新的汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策，張?zhí)烊蔚钠髽I(yè)并不在鼓勵之列。
對于私人用戶來說，此時市面上無法買到任何一款鋰電池驅(qū)動的插電式混合動力汽車和純電動車，混合動力和純電動車仍在大量使用鎳氫電池和鉛酸電池。
這種情況下，張?zhí)烊螌⑾Ｍ耐性趦煞矫?，一方面，通過技術(shù)的創(chuàng)新，延續(xù)鉛酸電池的生命周期;另一方面，他也在積布局鋰電池項目，希望在新技術(shù)大潮中不至于落后。“現(xiàn)在很多車廠都在實驗階段，沒有產(chǎn)業(yè)化。”
此外，電動汽車的市場前景也給了他信心。
包括錦州萬得、浙江萬向、浙江星月、浙江康迪、山東時風等，均開始朝整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些企業(yè)要么來自汽車零部件領(lǐng)域，要么來自電動自行車領(lǐng)域，在選擇電池合作伙伴時，它們無一例外都選擇了成本較低，技術(shù)適用的鉛酸電池。
張?zhí)烊斡X得鉛酸電池不是“窮途末路”，恰恰相反，前景廣闊。
再看鎳氫電池，其現(xiàn)狀頗似“夾縫”中求生存。
目前，90%的汽車載用電池市場為鎳氫電池所把持，但就市場預期來看，鎳氫電池的未來不被看好。
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1997年，豐田推出了普銳斯，為**輛混合動力汽車，其裝配了松下公司提供的鎳氫電池。截至今年7月，普銳斯**銷售268萬輛，隨著普銳斯的熱銷，鎳氫和混合動力結(jié)下姻緣。
不過，在去年推出的三代普銳斯中，豐田增加了可插電功能，同時換裝鋰電，這一標志性的舉動，讓人們開始擔憂鎳氫的未來。實際上，包括已經(jīng)上市的日產(chǎn)LEAF和三菱iMiEV均已全面換裝鋰電。
鎳氫大的瓶頸在于電池容量，由于我國**新能源汽車補貼額度按照電池容量計算，鎳氫版普銳斯僅能獲得3900元補貼，這個額度和價格完全不成比例。
不過，呂軍堅持認為鎳氫的生命周期還沒有完，“一方面是因為鋰電池的大規(guī)模商業(yè)化存在著很多沒有解決的問題，另一方面是鎳氫電池的發(fā)展還沒有結(jié)束?！?
鎳氫電池的主要來源是稀土，而我國的稀土資源占世界總儲量的70%以上，發(fā)展鎳氫電池具有得天厚的優(yōu)勢。
*大學汽車工程研究院常務副院長宋健表示，目前**99%的混合動力電池市場份額為鎳氫電池，鎳氫電池技術(shù)在國內(nèi)的發(fā)展也比較成熟。但鎳的價格昂貴，鎳氫電池在生產(chǎn)成本上比鋰電池高出不少。
與鎳氫電池相比，新一代鋰電池重量將減輕一半，蓄電容量則增加1倍以上，一次充電后行駛里程將大大提高。而且鎳氫電池的壽命在未來3到5年內(nèi)將達到限，鋰電池的使用壽命目前在8年左右?！安贿^，如果談到目前大規(guī)模商用的話，鎳氫電池仍然是方便的選擇?！眳诬姳硎?。
我國正著手建立廢舊鉛酸電池回收體系
日前，記者從中國電池工業(yè)協(xié)會獲悉，我國近年來已逐漸發(fā)展成世界電池生產(chǎn)加工和貿(mào)易的中心。2010年度我國電池總產(chǎn)量達到了400多億只，行業(yè)總產(chǎn)值已達到4400多億，其中鉛酸電池的產(chǎn)量約1.4億千伏安時，鋰離子電池產(chǎn)量26億只。
鉛酸電池和鋰離子電池是新能源汽車與電動自行車的主要動力電源，是關(guān)鍵的部件。據(jù)統(tǒng)計，目前電動自行車電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，汽車啟動型電池占33%，近幾年電動自行車市場的快速發(fā)展使電動自行車電池用量已經(jīng)過了汽車電池。中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作梁認為，隨著人民經(jīng)濟水平的提高，特別是低碳生活對電動自行車和電池的需求仍將*增長，動力電池市場發(fā)展前景良好。

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韓作梁指出，電動自行車的發(fā)展方向是動力鋰離子電池、鎳氫電池和新型結(jié)構(gòu)的鉛酸電池。在電動自行車發(fā)展的初期，電池95%以上采用的鉛酸電池。而從環(huán)?？紤]，從整體重量的要求考慮應當在中的產(chǎn)品上鼓勵采用動力鋰離子電池或者是鎳氫電池。從技術(shù)發(fā)展趨勢和技術(shù)成熟角度來看，電動自行車是電動汽車的前身，是電動汽車的練兵場，因為只有電動自行車發(fā)展成熟了，發(fā)展規(guī)模大了，才可能好地發(fā)展電動汽車。
電池工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動自行車社會保有量已近1.2億輛，仍保持了每年兩千多萬輛的增長的速度，2010年鉛酸電池產(chǎn)生的總量已近225萬噸，其中電動自行車產(chǎn)生的廢鉛酸蓄電池就約80萬噸，**近100億元人民幣。這些廢電池主要流向了非正規(guī)的渠道，無序的回收存在著嚴重污染的風險。近鉛污染事件接連發(fā)生，引起了社會的強烈關(guān)注。在這種情況下，近年來中國電池工業(yè)協(xié)會積呼吁電池生產(chǎn)企業(yè)和電動自行車生產(chǎn)企業(yè)共同履行社會責任，節(jié)能減排清潔生產(chǎn)，實行誰生產(chǎn)誰回收，誰銷售誰回收。中國電池工業(yè)協(xié)會和自行車協(xié)會已著手建立有序的廢鉛酸電池回收體系，參照國外通行的回收辦法，利用銷售渠道建立廢電池回收網(wǎng)絡(luò)，建立電池生產(chǎn)銷售回收運輸再生產(chǎn)再利用閉合的產(chǎn)業(yè)鏈，力爭從機制上、技術(shù)上、管理上改變現(xiàn)狀。
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【產(chǎn)品圖片】


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北京藍科萬佳科技發(fā)展有限公司專注于陽光蓄電池,理士蓄電池,雙登蓄電池等

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  詞條說明

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