混凝土泵管堵管的因素有哪些

時間：2019-01-16作者：滄州格寧管道設(shè)備有限公司瀏覽：451

一、操作不當(dāng)容易造成堵管

1.1混凝土 輸送泵操作人員精力不集中
輸送泵操作人員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行了反泵、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及時拆管清洗，否則將使堵管加嚴(yán)重。
1.2 混凝土輸送泵泵送速度選擇不當(dāng)
泵送時，速度的選擇很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達(dá)。**泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)堵管征兆或某一車混凝土的坍落度較小時，應(yīng)低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
1.3混凝土輸送泵料斗 余料量控制不適當(dāng)
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得**攪拌軸，如果余料太少，易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應(yīng)**防護(hù)欄，以便于及時清理粗骨料和大骨料。當(dāng)某一車混凝土的坍落度較小時，余料可**攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵。
1.4 混凝土輸送泵里混凝土的坍落度過小時采取措施不當(dāng)
當(dāng)發(fā)現(xiàn)有一斗混凝土的坍落度很小，無法泵送時，應(yīng)及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強(qiáng)行泵送易造成堵管。切忌在料斗中加水?dāng)嚢琛?/span>
1.5 混凝土輸送泵停機(jī)時間過長
停機(jī)期間，應(yīng)每隔5～10min（具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土坍落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機(jī)時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
1.6 混凝土輸送泵管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。應(yīng)該選用質(zhì)量好的混凝土泵管和混凝土泵管清洗球。
二、混凝土泵管管道連接原因?qū)е碌亩鹿?/span>

1、管道布置時應(yīng)按短距離、少彎頭和大彎頭來布管，盡量減小輸送阻力，也就減少了堵管的可能性。
2、泵出口錐管處，不許直接接彎管，至少應(yīng)接入5mm以上直管后，再接彎管。
3、泵送中途接管時，每次只能加接一根，且應(yīng)用水潤滑一下管道內(nèi)壁，并排盡空氣，否則易造成堵管。
4、垂直向下的管路，出口處應(yīng)裝設(shè)防離析裝置，預(yù)防堵管。
5、高層泵送時，水平管路的長度一般應(yīng)不小于垂直管路長度的15％，且應(yīng)在水平管路中接入管路截止閥。停機(jī)時間過5min時，應(yīng)關(guān)閉截止閥，防止混凝土倒流，導(dǎo)致堵管。由水平轉(zhuǎn)垂直時的90度彎管，彎曲半徑應(yīng)大于500mm。

三、混凝土輸送使用的混凝土或砂漿的離析導(dǎo)致的堵管
混凝土或砂漿遇水時，易造成離析。有時在泵送砂漿時，便發(fā)生堵管現(xiàn)象，就是因為砂漿與管道中的水直接接觸后，砂漿離析而引起的，預(yù)防辦法是：泵前用水濕潤管道后，從管道的低點將管道接頭松開，將余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂漿之前，放入一海綿球，將砂漿與水分開。
泵送完畢清洗管道時，也要放入一海綿球，將水與混凝土分開，否則易造成混凝土泵管堵管。
四、混凝土泵管局部漏漿造成的堵管
由于混凝土泵管中的砂漿泄漏掉，一方面影響混凝土的質(zhì)量，另一方面漏漿后，將導(dǎo)致混凝土的塌落度減小和泵送壓力的損失，從而導(dǎo)致堵管。漏漿的原因主要有以下幾種：
4.1 混凝土泵管管道接頭密封不嚴(yán)
混凝土泵管管道接頭密封圈不嚴(yán)，混凝土泵管管卡松動或混凝土泵管密封圈損壞而漏漿。此時應(yīng)緊固混凝土泵管管卡或換混凝土泵管密封圈。山東仝多寶機(jī)械設(shè)備有限公司生產(chǎn)經(jīng)營的
混凝土泵管管卡有鑄造和鍛打兩種。規(guī)格型號齊全?；炷帘霉苊芊馊υ牧喜捎锰烊幌鹉z和其它幾十種橡膠助劑。具有彈性好，拉力大，耐老化。
4.2混凝土輸送泵 眼鏡板和混凝土輸送泵切割環(huán)之間的間隙過大
混凝土輸送泵眼鏡板和混凝土輸送泵切割環(huán)磨損嚴(yán)重時，二者之間的間隙變大。當(dāng)間隙變大時，須通過調(diào)整異形螺栓來縮小混凝土輸送泵眼鏡板和混凝土輸送泵切割環(huán)之間的間隙，若已
無法調(diào)整，應(yīng)立即換磨損件。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土泵
4.3 混凝土輸送泵活塞磨損嚴(yán)重
操作人員應(yīng)經(jīng)常觀察水箱中的水是否渾濁，有無砂漿，一旦發(fā)現(xiàn)水已渾濁或水中有砂漿，表明混凝土輸送泵活塞已經(jīng)磨損，此時應(yīng)及時換混凝土輸送泵活塞，否則將因漏漿和壓力損失
而導(dǎo)致混凝土泵管堵管，同時還會加劇混凝土輸送泵活塞和混凝土輸送泵輸送缸的磨損。
4.4 因混凝土輸送泵輸送缸嚴(yán)重磨損而引起的漏漿
若每次換混凝土輸送泵活塞后，水箱中的水很快就變渾濁，而混凝土輸送泵活塞是好的，則表明混凝土輸送泵輸送缸已磨損，此時需換混凝土輸送泵輸送缸。

五、非合格的泵送混凝土導(dǎo)致的堵管
用于泵送的混凝土必須符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿來泵送，非合格的泵送混凝土將加劇泵機(jī)的磨損，并經(jīng)常出現(xiàn)堵管、爆管等現(xiàn)象。
5.1 混凝土坍落度過大或過小
混凝土坍落度的大小直接反映了混凝土流動性的好壞，混凝土的輸送阻力隨著坍落度的增加而減小。泵送混凝土的坍落度一般在8～18cm范圍內(nèi)，對于長距離和大高度的泵送一般需嚴(yán)格控制在15cm左右。坍落度過小，會增大輸送壓力，加劇設(shè)備磨損，并導(dǎo)致堵管。坍落度過大，高壓下混凝土易離析而造成堵管。
5.2 含砂率過小、粗骨料級配不合理
細(xì)骨料按來源可分為：河砂、人工砂（即機(jī)制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性好，機(jī)制砂的可泵性差。細(xì)骨料按粒徑可分為：粗砂、中砂、細(xì)砂，其中中砂的可泵性好。
粗骨料按形狀可分為：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的大粒徑與輸送管道的小口徑也有關(guān)系，卵石的大粒徑應(yīng)小于1/3口徑，碎石的大粒徑應(yīng)小于1/4口徑，否則也易引起堵管。
由于材料的不同，細(xì)骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的級配都存在一個佳值。通常情況下，含砂率不宜太低，應(yīng)大于40%，大粒徑粗骨料的含量不宜過高。合理地選擇含砂率和確定骨料級配，對提高混凝土的泵送性能和預(yù)防堵管至關(guān)重要。
5.3 水泥用量過少或過多
水泥在泵送混凝土中，起膠結(jié)作用和潤滑作用，同時水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送過程中不易泌水，水泥的用量也存在一個佳值，若水泥用量過少，將嚴(yán)重影響混凝土的吸入性能，同時使泵送阻力增加，混凝土的保水性變差，容易泌水、離析和發(fā)生堵管。一般情況下每立方米混凝土中水泥的含量應(yīng)大于320kg，但也不能過大，水泥用量過大，將會增加混凝土的粘性，從而造成輸送阻力的增加。
另外水泥用量與骨料的形狀也有關(guān)系，骨料的表面積越大，需要包裹的水泥漿也應(yīng)該越多，相應(yīng)地水泥的含量就越大。因此，合理地確定水泥的用量，對提高混凝土的可泵性，預(yù)防堵管也很重要。
5.4 外加劑的選用不合理
外加劑的種類很多，如：加氣劑、減水劑、塑化劑、緩凝劑、泵送劑等，根據(jù)混凝土的強(qiáng)度要求和水泥的品種，合理地選擇外加劑，對提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加劑將使混凝土的可泵性和流動性變差，從而導(dǎo)致堵管。
六、砂漿量太少或配合比不合格導(dǎo)致的堵管
6.1 砂漿用量太少
因為**泵送時，攪拌主機(jī)、混凝土輸送車攪拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂漿，如果砂漿用量太少，將導(dǎo)致部分輸送管道沒有得到潤滑，從而導(dǎo)致堵管。正確的砂漿用量應(yīng)按每200米管道約需0.5立方米砂漿計算，攪拌主機(jī)、料斗、混凝土輸送車攪拌罐等約需0.2立方米左右的砂漿。因此泵送**定要計算好砂漿的用量。砂漿太少易堵管，砂漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或造成不必要的浪費(fèi)。
6.2 砂漿配合比不合格
砂漿的配合比也很關(guān)鍵。當(dāng)管道長度**150米時，用1:2的水泥砂漿（1份水泥/2份砂漿）；當(dāng)管道長度大于150米時，用1:1 的水泥砂漿（1份水泥/1份砂漿），水泥用量太少也會造成堵管。
七、氣溫變化導(dǎo)致的堵管
夏季氣溫較高，管道在強(qiáng)烈陽光照射下，混凝土易脫水，從而導(dǎo)致堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋濕草袋或其他降溫用品。冬季應(yīng)采取保溫措施，確保混凝土的溫度。
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