二手50 60立方低溫液體運(yùn)輸半掛車

時(shí)間：2019-02-25作者：梁山鑫泰二手設(shè)備購(gòu)銷部瀏覽：93

LNG運(yùn)輸車

LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱LNG運(yùn)輸車。

中文名

LNG運(yùn)輸車

目錄

1. 1 LNG概述
2. 2 LNG運(yùn)輸車
3. ? LNG槽車

1. ? LNG貯罐
2. ? LNG運(yùn)輸原理
3. 3 LNG運(yùn)輸主體

1. 4 LNG運(yùn)輸裝卸

LNG概述

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LNG是液化天然氣(liquefied natural gas)的縮寫，液化天然氣運(yùn)輸車簡(jiǎn)稱LNG運(yùn)輸車。
1、在大氣壓力下，LNG沸點(diǎn)都在一162℃左右。在此低溫下LNG蒸氣密度大于環(huán)境空氣。通常LNG是作為一種沸騰液體儲(chǔ)存在絕熱儲(chǔ)罐中的，任何傳入儲(chǔ)罐的熱量都將導(dǎo)致一定量液體蒸發(fā)成為氣體。一般蒸發(fā)氣中含有20%N2和80%CH4及痕量 C2H6。蒸發(fā)溫度**-113℃時(shí)，其成分幾乎是純CH4溫度升到-85℃或CH4中約含N220%時(shí)，這兩種情況下，蒸發(fā)氣密度均大于空氣。而標(biāo)準(zhǔn)狀況下蒸發(fā)氣密度僅為空氣的60%。
2、液態(tài)與氣態(tài)密度比大1體積液化天然氣的密度大約是1體積氣態(tài)天然氣的600倍，即1體積LNG大致能轉(zhuǎn)化為600體積的氣體。
3、具有可燃性一般環(huán)境條件下，天然氣和空氣混合的云團(tuán)中，天然氣含量在5%一15%(體積分?jǐn)?shù))范圍內(nèi)可以引起著火，其較低可燃下限(LEL)為4%。游離云團(tuán)中的天然氣處于低速燃燒狀態(tài)，云團(tuán)內(nèi)形成的壓力**5kPa，一般不會(huì)造成很大的爆炸危害。但若周圍空間有限，云團(tuán)內(nèi)部有可能形成較高的壓力波。

LNG運(yùn)輸車

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LNG槽車

LNG槽車作為L(zhǎng)NG陸地運(yùn)輸?shù)妮^主要的工具，因其具有很強(qiáng)的靈活性和經(jīng)濟(jì)性，已得到了廣泛地應(yīng)用。目前我國(guó)使用的液化大然氣槽車主要有兩種形式：LNG半掛式運(yùn)輸槽車和LNG集裝箱式罐車。
常用的運(yùn)輸槽車形式有

形式	規(guī)格m	有效容積m	形式	規(guī)格m	有效容積m
半掛式運(yùn)輸	10	36	LNG集裝箱	40	36
槽車	19	11	式罐	43	40

LNG貯罐

LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG運(yùn)輸車的組成部分，屬于LNG的貯藏設(shè)備LNG貯罐的特殊性：大容量的LNG貯罐，由于是在**低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐比具有其特殊性。同時(shí)在運(yùn)行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時(shí)，或由于充裝時(shí)的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運(yùn)行中必須考慮貯罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。此外，LNG貯罐的安全閥、液面計(jì)、溫度計(jì)、進(jìn)出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動(dòng)。

LNG運(yùn)輸原理

通過(guò)公路槽車或罐式集裝箱車將LNG從氣源地運(yùn)抵用氣城市LNG供氣站后，利用槽車上的空溫式升壓氣化器將槽車儲(chǔ)罐升壓到0.6MPa(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)。同時(shí)將儲(chǔ)罐壓力降至約0.4MPa，使槽車與LNG儲(chǔ)罐間形成約0.2MPa的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入供氣站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車臺(tái)氣相管線回收槽車中的天然氣。

LNG運(yùn)輸主體

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液化天然氣LNG運(yùn)輸載體為液化天然氣罐車和罐式集裝箱，兩者的主體結(jié)構(gòu)基本相同，罐式集裝箱主要用于多式聯(lián)運(yùn)，方便罐體裝卸。專業(yè)液化天然氣運(yùn)輸罐車及罐式集裝箱生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品按照《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》、《低溫絕熱壓力容器》(GB 18442 -2001)、《液化天然氣罐式集裝箱》(JB/T4780-2002)等要求檢驗(yàn)。罐體為高真空多層絕熱儲(chǔ)罐，其絕熱性能直接決定罐內(nèi)的壓力，若絕熱性能不好，則罐內(nèi)壓力不穩(wěn)定，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸?shù)陌踩浴?
對(duì)液化天然氣罐車的結(jié)構(gòu)分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內(nèi)存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內(nèi)相連通，如果哪個(gè)閥門出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)造成液化天然氣的泄漏。

LNG運(yùn)輸裝卸

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卸車是LNG運(yùn)輸車通過(guò)增壓器給運(yùn)輸車加壓，使LNG從運(yùn)輸車內(nèi)通過(guò)運(yùn)輸車的出液管到外面的貯罐內(nèi)。
LNG運(yùn)輸車的裝卸也可以不用增壓器，用低溫泵。
綜合以上分析LNG運(yùn)輸車的原理有點(diǎn)像家里用的開(kāi)水瓶，只不過(guò)液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話，一般到專門的地方，人家有泵，直接過(guò)來(lái)。卸的話，用軟管，都是用泵抽的。

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