港珠澳大橋的順利通車

時(shí)間：2019-03-28作者：吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司瀏覽：328

較近兩天頻頻刷屏的大事，

莫過于正式通車運(yùn)營的

港珠澳大橋。

這座世界建筑史上里程較長、

投資較多、施工難度較大，

也是較長的跨海大橋，

被英國衛(wèi)報(bào)評(píng)為

“新的世界七大奇跡”之一，

也無愧為中國人的驕傲！

在這項(xiàng)*的偉大工程建設(shè)過程中，

“盈豐制造”一直都在！
這座騰飛在伶仃洋上、

聯(lián)結(jié)著粵港澳三地的“民心橋”

身上的每一個(gè)關(guān)節(jié)

也就是密布鋼結(jié)構(gòu)中的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)

均由吳橋盈豐鋼鑄制造。

滄州人為港珠澳大橋立下汗馬功勞！
鋼結(jié)構(gòu)是支撐港珠澳大橋的“脊梁”，而節(jié)點(diǎn)就是它的關(guān)節(jié)。鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)，是應(yīng)用鑄造工藝，在根據(jù)節(jié)點(diǎn)造型做好的砂模中澆注已經(jīng)熔煉好的鋼水制作完成的。吳橋盈豐董事長楊來盈介紹，隨著社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展，人們對(duì)建筑物的外觀造型及美感要求越來越高，鑄鋼節(jié)點(diǎn)作為一項(xiàng)新興的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，不僅設(shè)計(jì)靈活、實(shí)用性強(qiáng)，而且具有美觀、施工方便、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。此外，鑄鋼節(jié)點(diǎn)還可以有效提高節(jié)點(diǎn)的受力性能。
正因如此，看中這一市場(chǎng)前景的楊來盈，10年專注于這一領(lǐng)域，通過*創(chuàng)的精煉技術(shù)，打破外資對(duì)國內(nèi)鑄鋼節(jié)點(diǎn)產(chǎn)品的壟斷，通過推廣新技術(shù)占據(jù)行業(yè)**，并通過引入工程院院士等眾多*人才，補(bǔ)齊生產(chǎn)型企業(yè)的工程設(shè)計(jì)短板，打造從工程設(shè)計(jì)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)及生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，讓盈豐鋼鑄闖進(jìn)了世界大市場(chǎng)——國家體育場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)站樓、北京新機(jī)場(chǎng)航站樓、菲律賓達(dá)沃項(xiàng)目、馬來西亞富力歌劇院等工程項(xiàng)目。
三年前，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和國內(nèi)外市場(chǎng)影響力，盈豐鋼鑄拿下了港珠澳大橋鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目。為了做好這一國家重大工程項(xiàng)目，楊來盈挑選較精干的*、設(shè)計(jì)師和工程師組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并親自帶隊(duì)。從圖紙深化、原材料選定、建造模型、爐前化驗(yàn)、爐后取材……每一個(gè)工序，都對(duì)節(jié)點(diǎn)的精密度與受力性做到精準(zhǔn)。
他說，每一個(gè)鑄鋼節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)分析，有時(shí)要經(jīng)過數(shù)十次甚至上百次的驗(yàn)算。
據(jù)了解，港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，要經(jīng)受復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)、長時(shí)間風(fēng)雨侵蝕、**長的跨海距離等極限挑戰(zhàn)。因此對(duì)鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的屈服強(qiáng)度、曲面弧度、韌性、耐腐蝕性等有著嚴(yán)苛的要求。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取不斷在工藝上進(jìn)行精煉的方法，將鑄鋼節(jié)點(diǎn)中硫、磷等微量元素控制在0.005%以內(nèi)，屈服強(qiáng)度達(dá)到420MP a（國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)是300MP a），這樣既滿足工程對(duì)節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度的要求，又節(jié)約鋼材。楊來盈算下來，整個(gè)港珠澳大橋鑄鋼節(jié)點(diǎn)僅用了4000噸原料，比傳統(tǒng)節(jié)點(diǎn)節(jié)約了1000多噸。
打開港珠澳大橋工程桁架圖，密密麻麻的彩色線條映入眼簾，“鑄鋼節(jié)點(diǎn)”就在桁架的點(diǎn)位里。楊來盈說，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都需要一個(gè)專門的模型，還需要進(jìn)行檢測(cè)與超聲波探傷，經(jīng)過性能實(shí)驗(yàn)（力學(xué)實(shí)驗(yàn)、化學(xué)實(shí)驗(yàn)、扭矩力實(shí)驗(yàn)等）生成一個(gè)完整的節(jié)點(diǎn)報(bào)告，送檢國家實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)后，才能安裝在大橋的桁架里。靠著這份認(rèn)真和堅(jiān)韌的信念，楊來盈團(tuán)隊(duì)圓滿完成了這一舉世矚目工程的全部項(xiàng)目任務(wù)。
港珠澳大橋通了，

伶仃洋上從此不寂寞！

讓我們?yōu)橛S制造點(diǎn)贊！


吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司專注于鑄鋼節(jié)點(diǎn),索夾索鞍,鑄鋼件等

• 詞條

  詞條說明

• 廣東國貿(mào)大廈鑄鋼節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)進(jìn)行中

  盈豐鑄鋼是專業(yè)鑄鋼節(jié)點(diǎn) , **公司 , 可做車站節(jié)點(diǎn) ，大跨度空間建筑節(jié)點(diǎn)，**高層建筑節(jié)點(diǎn)，支座節(jié)點(diǎn)，橋梁鑄鋼節(jié)點(diǎn)支座，懸索橋鞍體，索夾 錨頭套筒等一系列配件, 公司20多年節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn) , 鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn) , 工程業(yè)績遍布國內(nèi)外 , 吳橋梁柱節(jié)點(diǎn)生產(chǎn)大型廠家 , 技術(shù)深化設(shè)計(jì) , 2019吳橋盈豐代表作北京新機(jī)場(chǎng)鑄鋼節(jié)點(diǎn)竣工 , 160噸較大單件，精煉電弧爐冶煉鋼水，復(fù)合鑄造技術(shù)高效防夾砂 廣

• 深中通道伶仃洋大橋主索鞍制造中

  深中通道位于珠江三角洲**區(qū)域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的**級(jí)工程。項(xiàng)目全長約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋梁，雙向8車道。深中通道主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機(jī)場(chǎng)樞紐（地下部

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• 鑄鋼節(jié)點(diǎn)

  隨著大跨度、高層建筑的發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣結(jié)構(gòu)中構(gòu)件與構(gòu)件之間節(jié)點(diǎn)的連接方式和力學(xué)性能都日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)中的典型連接方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的需要。按照傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)連接方式，難以從構(gòu)造要求和制作工藝上保證復(fù)雜受力體系。因此，可以隨行的鑄鋼節(jié)點(diǎn)已經(jīng)在結(jié)構(gòu)工程中有很多應(yīng)用實(shí)例。國內(nèi)近期也在一些工程中應(yīng)用了鑄鋼節(jié)點(diǎn)，如深圳**性建筑深圳平安金融大廈，高達(dá)600米，因此其主體工程在施工中對(duì)各項(xiàng)