解析如何優(yōu)化水泥混凝土配合比

時間：2017-12-05

     水泥混凝土配合比的設計和優(yōu)化是滑模攤鋪路面的關(guān)鍵技術(shù)，配合比設計時除滿足水泥混凝土路面的物理力學指標外，重
要的是考慮混凝土的工作性和經(jīng)濟性。因此對以下幾方面的內(nèi)容要特別注意：
1、減水劑的選用
要配制出高抗彎拉強度、耐久性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比較小，因此必須采用高效減水劑，保證混凝土較好的
工作性。
2、礦料級配的組成原則
砂率的選用由于有比較成功的實踐經(jīng)驗，目前的理論和經(jīng)驗數(shù)據(jù)比較成熟，容易選定。但粗集料一般要采用兩級配集料進行摻配
，由于粗集料 加工的現(xiàn)狀不理想，確定一個相對合理的摻配系數(shù)是較其重要的。根據(jù)筆者的經(jīng)驗以及查閱相關(guān)資料，粗集料組成
為較優(yōu)曲線并略偏粗較有利于路面平整度的控制及 抗彎拉強度的提高。另外，粗集料的含泥量一般不大于1%，砂的含泥量不大于
2%，否則將嚴重影響路面的抗折強度和增大干縮變形。
3、水泥、粉煤灰的路用品質(zhì)要求
在配合比設計前，對水泥的路用品質(zhì)進行檢測，如發(fā)現(xiàn)問題，及時與廠家進行協(xié)商和探討，調(diào)整水泥的組分，確保水泥品質(zhì)的完
全合格。粉煤灰則必須達到二級以上，對每車材料必須進行檢測后才能入罐，否則三級以上的粉煤灰對路面的危害較大。
4、配合比設計的影響因素的綜合協(xié)調(diào)
碎石和礫石均可施工優(yōu)質(zhì)的水泥混凝土路面，但礫石混凝土的較大粒徑不大于20mm，碎石混凝土應不大于30mm。路面混凝土的單
位水泥用量不宜過大，過大會使水泥漿量增多，集料之間的嵌鎖力減小，抗折強度提高不明顯。且由于水泥漿量增大會變形，影
響路面平整度，易產(chǎn)生開裂，且經(jīng)濟性不好。
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