裝載機(jī)行走無力故障問題排查！

時(shí)間：2019-05-10

以1臺常林產(chǎn)ZL50型裝載機(jī)為例，空載行駛正常，滿載時(shí)行走無力。在排除發(fā)動機(jī)本身原因外，故障原因可能來自以下2方面：

 




01、發(fā)動機(jī)或變矩器故障

 

  該機(jī)行走、作業(yè)和轉(zhuǎn)向3大系統(tǒng)都是依靠發(fā)動機(jī)和變矩器帶動3個(gè)液壓泵提供動力的，可以采用對比排除法來判斷。將鏟斗裝滿后，起升及翻轉(zhuǎn)都比較輕松，說明發(fā)動機(jī)和變矩器輸出正常。

 

 


02、行走系統(tǒng)壓力不足

 

  從駕駛室儀表盤壓力表觀察行走系統(tǒng)壓力，結(jié)果顯示較大行走壓力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa）要低。行走系統(tǒng)油壓低有4個(gè)因素 （ 1．調(diào)節(jié)閥 2.快速回位閥 3.蓄能器彈簧 4.單向節(jié)流閥），逐一分析排查。

 



01、變速器油不足

 

  檢查變速器油尺，油位處于正常范圍，不存在缺油的現(xiàn)象。

 

02、粗濾器或精濾器阻塞

 

  粗濾器阻塞會造成變速泵進(jìn)油不足；精濾器阻塞會造成出油不足，導(dǎo)致?lián)跷还ぷ饔吐饭┯筒蛔?，進(jìn)而造成擋位油壓低。分別拆下粗濾器和精濾器檢查，并無贓物堵塞，清洗干凈后重新裝好，故障依舊。

 

03、變矩器進(jìn)油閥壓力太低

 

  若變距器進(jìn)油閥的調(diào)定壓力過低，進(jìn)入分配閥和擋位閥的油壓就過低，這將直接導(dǎo)致變速器油壓傳遞路線中進(jìn)油閥之后的各部位油壓偏低。變矩器進(jìn)油閥壓力低的原因有2個(gè)：一是行走泵磨損或損壞；二是進(jìn)油閥調(diào)節(jié)彈簧軟化或損壞。

 

04、檢查行走泵和進(jìn)油閥

 

  在進(jìn)油閥上的測壓點(diǎn)接上壓力表檢查進(jìn)油閥壓力，測得的壓力為1.8 MPa，屬于正常范圍，說明行走泵和進(jìn)油閥都沒有問題。

 

05、變速器分配閥故障

 

  分配閥的零件裝配如正常情況下，壓力油流經(jīng)分配閥內(nèi)的單向節(jié)流閥4、快速回位閥2，作用于蓄能器和調(diào)節(jié)閥1，推動蓄能器閥芯，直至壓力上升達(dá)到系統(tǒng)調(diào)定擋位壓力。因此分配閥內(nèi)調(diào)節(jié)閥卡死或節(jié)流孔堵塞、快速回位閥閥芯卡死以及Ο形圈損壞等，都會導(dǎo)致?lián)跷挥蛪哼^低。

 

06、檢查調(diào)節(jié)閥、快速回位閥及蓄能器

 

  拆開分配閥，分別檢查調(diào)節(jié)閥、快速回位閥及蓄能器，腔體干凈且無磨損泄漏，閥芯在閥體內(nèi)活動正常，沒有發(fā)現(xiàn)Ο形圈、彈簧等零件損壞和異物堵塞現(xiàn)象。從檢查的情況看，分配閥沒有問題，拿出1條新的蓄能器彈簧對比時(shí)發(fā)現(xiàn)，從分配閥上拆下來的蓄能器彈簧長度比新彈簧短15 mm。問題就出在這里，由于蓄能器舊彈簧在長期使用過程中發(fā)生了*性的塑性變形，使彈簧變短，導(dǎo)致行走壓力下降而行走無力。

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