武藤20KW柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行不良
武藤發(fā)電機(jī)點(diǎn)火不良或運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)的故障時(shí)的一般起因和排除方法
1.檢查燃力是否過低
油箱內(nèi)有燃油,查看燃油箱和燃油輸送泵之間的有無漏油或嚴(yán)重彎曲,查看燃油系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣,燃油旁通閥是否粘滯,卡住或損壞,檢查燃力。在滿載轉(zhuǎn)速下,燃油輸送泵的出口壓力低為415千帕,在兩個(gè)燃油歧管內(nèi)的壓力為415到45千帕,如果燃力**上述壓力,應(yīng)裝上新的濾清器,如果燃力仍然低,應(yīng)檢查燃油輸送泵及在燃油歧管處的燃力調(diào)節(jié)閥。
2.燃油系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣
找出燃油系統(tǒng)內(nèi)漏進(jìn)空氣的地方并修好它。如果燃油系統(tǒng)內(nèi)有空氣通常是從燃油輸送泵的吸入端進(jìn)去的。
3.燃油歧管和氣缸蓋之間的燃是否有泄漏或破裂
如果泄露或者破裂換上新的燃。
4.噴油器內(nèi)有毛
當(dāng)武藤發(fā)電機(jī)在低速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),排氣歧管口的溫度可作為噴油器狀況的一個(gè)預(yù)示.某一排氣歧管口的低溫是沒有燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象.這種情況可能是噴油器有毛的跡象.某一排氣歧管口的高溫,可能是有太多燃油噴入氣缸的一個(gè)跡象,也有可能是由于噴油器有毛所造成。
5.氣門間隙不正確
按照題為氣門間隙的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。
6.噴油定時(shí)不正確
調(diào)整定時(shí)。
7.推桿彎曲或損壞
這時(shí)候需要找到售后,換推桿。
武藤20KW柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行不良
機(jī)組型號 | YOTO26000TLSA-TDE | ||
發(fā)電機(jī) | 勵磁方式 | VR電壓自動調(diào)節(jié) | |
| 后備輸出功率 | 21KW | |
| 額定輸出功率 | 20KW | |
| 額定電壓 | 230V | 230V/400V |
| 后備電流 | 69.5a | 每相26.0A |
| 額定頻率 | 50HZ | |
| 相數(shù) | 單相 | 三相 |
| 功率因數(shù)(COSφ) | 1 | 0.8 |
| 絕緣等級 | F級 | |
發(fā)動機(jī) | 引擎型號 | LSA650GE-EVF | |
| 缸徑×行程 | 98x88mm | |
| 排量 | 1326cc | |
| 燃油損耗率 | ≤250g/kw.h | |
| 點(diǎn)火方式 | 壓燃式點(diǎn)火 | |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 智能、高壓、直噴式 | |
| 燃料型號 | 柴油:0#(夏)-10#(冬)-35#(嚴(yán)寒) | |
| 機(jī)油量 | 3.2L | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
附屬配置 | 燃油容量 | 30L | |
| 電池容量 | 12V-45aH免維護(hù)電池 | |
| 機(jī)油指示器 | 有 | |
| 燃油指示表 | 有 | |
| 控制面板 | 數(shù)顯表 | |
| 腳輪附件 | 標(biāo)配 | |
其他 | 噪音 | 62-65dBA | |
| 機(jī)組尺寸mm | 1300x800x1030 | |
| 連續(xù)工作時(shí)間 | 8h | |
| 重量 | 340kg |
詞條
詞條說明
箱柜式15千瓦汽油發(fā)電機(jī)|商用應(yīng)急汽油發(fā)電機(jī)5kw
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45kw濰柴 發(fā)電機(jī)組低溫汽油發(fā)電機(jī)
一般的直流發(fā)電機(jī)是指直流電所通過的電路稱直流電路,是由直流電源和電阻構(gòu)成的閉合導(dǎo)電回路。在該直流 直流電電路中,形成恒定的電場。在電源外,正電荷經(jīng)電阻從高電勢處流向低電勢處,在電源內(nèi),靠電源的非靜電力的作用,克服靜電力,再從低電勢處到達(dá)高電勢處,如此循環(huán),構(gòu)成閉合的電流線。所以,在直流電路中,電源的作用是提供不間改變的恒定電動勢,為在電阻上消耗的焦耳熱補(bǔ)充能量45kw濰柴 發(fā)電機(jī)組低溫汽油發(fā)電機(jī)靜
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