發(fā)電機活塞和氣缸都是發(fā)電機的重要組成部分,不過這兩個部分需要配合使用才能夠讓發(fā)電機的使用效果顯現(xiàn)出來。因此,發(fā)電機的活塞與氣缸要配合的非常好。那么,發(fā)電機的活塞和氣缸應(yīng)該有哪些基本的配合方法呢?
1)計算法計算法僅從溫度引起的熱膨脹考。而實際上柴油機在工作時間的狀態(tài)變化是十分復(fù)雜的,如活塞、氣缸的熱變形等因素均沒有考慮進去,因而計算法只是從理論上進行研究,實際應(yīng)用還存在一定的問題,所以這種方法沒有得到廣泛的推廣應(yīng)用
2)發(fā)電機拉力選配法拉力選配法是將活塞倒置入氣缸內(nèi)。選取厚薄規(guī)中一定尺寸的薄片以垂直于活塞的方向插入活塞裙部與氣缸壁之間,然后用一秤拉動厚薄規(guī),通過測量其摩擦阻力來確定配合間隙的合理范圍。將活塞、氣缸組合件分組越多、組別向的徑向間隙值越小,則配合間隙越能得到保證。國外生產(chǎn)廠家多采取這種方法。
3)發(fā)電機分組選配法分組選配法就是將加工出來的活塞與缸孔按不同直徑分組,然后進行同組配合。
4)發(fā)電機基軸制選配法所謂基軸制就是以軸為基準來加工孔。修理單位則是根據(jù)購進的活塞與氣缸的配合間隙來確定氣缸內(nèi)徑的加工尺寸。
這種方法簡單易行,但如果購進的活塞其材質(zhì)與原廠生產(chǎn)的活塞的材質(zhì)不同,其膨脹系數(shù)也會不同,這樣就會使活塞與氣缸在熱狀態(tài)下的工作間隙得不到保證;若購進的活塞其膨脹系數(shù)小于原廠活塞的膨脹系數(shù),則會使工作狀態(tài)時的間隙變大,發(fā)生敲缸和減少大修間隔里程數(shù)。
若購進的活塞其膨脹系數(shù)大于原廠活塞的膨脹系數(shù),就勢必使工作狀態(tài)時的間隙減小,甚至活塞在氣缸中抱死而造成拉缸、燒活塞。所以,在采用此法時,一定要對購進的活塞的原廠活塞進行熱膨脹比較,分別計算出各自膨脹系數(shù),然后分別用計算法的經(jīng)驗公式進行驗算修正,最后確定活塞與氣缸的理論配合間隙,而實際配合間隙的控制與測量可綜合運用上述各種方法進行。
在溫度的影響下活塞的幾何尺寸也在不斷地變化,溫度愈高,活塞比氣缸的膨脹越厲害,工作狀態(tài)時的間隙也愈小,潤滑油膜的形成條件也愈差,產(chǎn)生的摩擦熱量也愈大,膨脹量會進一步增大;如此惡性循環(huán)就會造成拉缸,甚至抱死而燒毀活塞,特別是對新機和大修后在行駛里程不長的階段內(nèi),上述現(xiàn)象發(fā)生的可能性較大。在一定的溫度范圍內(nèi),預(yù)留的配合間隙就可以有效地防止拉缸、燒活塞現(xiàn)象的發(fā)生,所以柴油機在工作時,嚴格控制柴油機的工作溫度(冷卻水溫度)是十分重要的。
但如果使柴油機經(jīng)常處于低溫下工作,將會使工作狀態(tài)時的間隙偏大而產(chǎn)生敲缸,而且大量熱能被冷卻系統(tǒng)所吸收,使混合氣燃燒不完全,造成動力下降、經(jīng)濟性變差和缸壁磨蝕加大。目前,有不少操作手怕溫度高而造成拉缸,就經(jīng)常使發(fā)動機的溫度寧低勿高,其實這是很不可取的,應(yīng)保持正常工作溫度為宜。發(fā)電機影響柴油機工作溫度的主要因素是柴油冷卻系統(tǒng)的效率。
所以在柴油機的使用維修中要保證冷卻系統(tǒng)對柴油機的溫度有可靠的控制能力。另外,噴油時間過早、混合氣過稀都會使發(fā)動機的溫度升高,甚至造成活塞**部燒蝕或拉缸。如12150L柴油機,其噴油提前角為34°,如果這過早(噴油提前角大于35°),發(fā)動機工作時就會明顯地爆震,爆震的震源一般產(chǎn)生于噴油器對面的后方、活塞**部的1/4邊沿處。
我們在檢修中發(fā)現(xiàn)有兩臺12150L柴油機均發(fā)生了因上述部位的爆需而造成活塞擊**,其中一臺甚至造成嚴重?zé)钊妆馈?/p>
如果混合氣過稀,則燃燒速度緩慢,溫度升高,燃燒積炭而使活塞**部形成局部著火現(xiàn)象,導(dǎo)致溫度進一步升高,使活塞在氣缸內(nèi)的工況變壞,以致嚴重?zé)龤Щ钊住?/p>
詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機受潮后的處理方法是什么柴油發(fā)電機在戶外使用的時候難免會遇到糟糕的天氣,處理不當很容易出現(xiàn)受潮的問題,特別是柴油發(fā)電機的電機受潮,對柴油發(fā)電機壽命和工作都有很大的影響。柴油發(fā)電機受潮以后,必須及時進行烘干處理。處理方法如下。熱風(fēng)法:將柴油發(fā)電機所有蓋板拆除,以便于潮濕空氣的逸出。使用電吹風(fēng)機,從柴油發(fā)電機進風(fēng)口處向里吹風(fēng)。注意發(fā)熱源和繞組間應(yīng)至少保持300mm避免過熱而引起絕緣損壞??刂评@
(1)發(fā)電機沒有按規(guī)定的技術(shù)條件運行,如定子電壓過高,鐵損增大;負荷電流過大,定子繞組銅損增大;頻率過低,使冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速變慢,影響發(fā)電機散熱;功率因數(shù)太低,使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大,造成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)檢查監(jiān)視儀表的指示是否正常。如不正常,要進行必要的調(diào)節(jié)和處理,使發(fā)電機按照規(guī)定的技術(shù)條件運行。(2)發(fā)電機的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差**過額定電流的10%,即屬于嚴重蛄相電流不平
柴油發(fā)電機組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型,是一種小型獨立的發(fā)電設(shè)備,以內(nèi)燃機作動力,驅(qū)動同步交流發(fā)電機而發(fā)電?,F(xiàn)代柴油發(fā)電機組由柴油機,三相交流無刷同步發(fā)電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機的飛輪殼與發(fā)電機前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動發(fā)電機的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼
【東營靜音發(fā)電機出租費用】發(fā)電機組機油消耗量過大的原因及排除方法
發(fā)電機在使用的過程中,我們需要被設(shè)備定期進行維護工作,如果不能做好維護,使用的時間稍微長一點就會出現(xiàn)機油消耗量會增大,機油消耗量過大又會影響柴油發(fā)電機的各種性能。1、現(xiàn)象1)機油每天有顯著下降2)排氣冒藍煙2、原因1)有漏油之處:如曲軸后軸承油封漏油、正時齒輪蓋油封損壞或裝置不當而漏油、凸輪軸后端蓋密封不嚴以及其他襯墊損壞或油管接頭松動破裂而漏油等2)廢氣渦輪增壓器的壓氣機葉輪軸密封圈失效。靜音發(fā)
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