封閉式500KW柴油發(fā)電機(jī)廠家發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速應(yīng)低一點(diǎn)
許多操作員不愿機(jī)在使用轉(zhuǎn)速下工作,他們認(rèn)為轉(zhuǎn)速低些不會出故障。其實(shí),過低的轉(zhuǎn)速也會帶來一些不良后果:一是過低的轉(zhuǎn)速會減少機(jī)的輸出功率,降低其動力性;二是過低的轉(zhuǎn)速會導(dǎo)致各部件工作轉(zhuǎn)速下降,將惡化部件的工作性能,降低機(jī)油泵的輸出壓力等;三是降低了機(jī)的儲備功率,使本來應(yīng)處于正常工作的機(jī)處于滿負(fù)荷或過負(fù)荷工作狀態(tài);四是轉(zhuǎn)速過低使聯(lián)動機(jī)構(gòu)工作機(jī)械的轉(zhuǎn)速也降低,就會降低工作的機(jī)械性能,如降低水泵的出水量,減少水泵的揚(yáng)程等。發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開,進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,自主噴油管被吸到低速油管中
封閉式500KW柴油發(fā)電機(jī)廠家
GT-500TSI詳細(xì)參數(shù)
一、技術(shù)規(guī)范
額定輸出: 500KVA
備用功率: 520KVA
額定頻率: 50Hz
額定電壓: 400V
額定轉(zhuǎn)速: 1500
發(fā)電機(jī)類型: 靜音款
啟動方式: 電啟動
相 數(shù): 三相
功率因數(shù): COSΦ=0.8(滯后)
噪音水平 LP7m:78-89db
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整:(%):≤±0.5
電壓波動: (%):≤±0.5
負(fù)荷突變電壓%: ≤±3
穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整%: ≤±2
發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù):
動力型號: GT-500
氣缸排列方式:直列排列 四沖程 干式缸套
氣缸數(shù)量: 12缸
冷卻方式: 強(qiáng)制封閉式水循環(huán)冷卻
供油方式: 直噴燃燒式
調(diào)速方式: 機(jī)械調(diào)速
消音裝置: 工業(yè)靜音器
進(jìn)氣方式: 渦輪增壓
機(jī)油型號: SAE10W30(或CD)
燃油型號: 0# -10#柴油
柴油油箱: 350L
機(jī)組耗油量:224g/kw?h
電機(jī)技術(shù)參數(shù):
額定功率: 500KW
接線方式: 三相四線、Y形接法
防護(hù)等級: IP22
絕緣等級: H級別
電機(jī)類型: 無刷電機(jī)
其他配置:
機(jī)組外形尺寸(L×B×H):4850*1900*2400mm
工作時(shí)間:8-10H
機(jī)組重量(kg):5200/5300
詞條
詞條說明
-?遙控啟動B-750GDI汽油發(fā)電機(jī)尺寸控制屏通過電線與傳感器和發(fā)電機(jī)連接起來,檢查高壓電房變壓器開關(guān)是否以斷開,是性比較高的應(yīng)急備用發(fā)電機(jī)設(shè)備,機(jī)啟動前自動進(jìn)行預(yù)潤滑,然后通過吸油泵送到機(jī)油箱內(nèi)儲存,可進(jìn)行低速到額定轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)行。檢查控制電線修理或鎖緊,在提供其穩(wěn)定的電壓和頻率的同時(shí)確保發(fā)電機(jī)組發(fā)揮其!白色粉末等易造成漏電污物擦拭干凈。自家的發(fā)電機(jī)不發(fā)電了,導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前時(shí)間不
12KW水冷靜音汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格鋼壓緊在轉(zhuǎn)子殼體上,因此不用擔(dān)心磁鋼脫落或破碎。這種轉(zhuǎn)子使用瓦形磁鋼,稀土磁鋼在燒結(jié)后需要二次加工,磨制成瓦形。定子將安置在轉(zhuǎn)子內(nèi)部,因此定子體積小,銅線、鋼片消耗都比較少。12KW水冷靜音汽油發(fā)電機(jī)價(jià)格外磁式發(fā)電機(jī)整體結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、可靠,但帶來的問題是定子散熱非常不方便。綜合考慮這兩種永磁電機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),選用外磁式作為實(shí)施方案。定子需要的銅線很少,運(yùn)行時(shí)的銅損幾乎可
8KW全自動柴油發(fā)電機(jī)款式現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)90%是以備用電源的方式出現(xiàn)的,只有10%左右是以連續(xù)使用的電站方式存在。由于柴油的成本長期高居不下,決定了作為連續(xù)使用的電站方式的柴油發(fā)電機(jī)組,其 終命運(yùn)堪憂,未來只有用戶不能解決燃?xì)夤?yīng)的問題、初始投資厥金不足、發(fā)電機(jī)組的功率非常小,才會使用發(fā)電機(jī)組作為1個商業(yè)電站的主要設(shè)備。 盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和
GT-250TSI靜音250KW柴油發(fā)電機(jī)歐洲獅靜音柴油發(fā)電機(jī)從實(shí)際問題出發(fā),特別介紹了在小型數(shù)碼發(fā)電機(jī)中數(shù)字逆變模塊的應(yīng)用,介紹了逆變器的工作原理,關(guān)鍵技術(shù),以及三種經(jīng)典的正弦PWM調(diào)制方式:包括雙極性正弦PWM調(diào)制法、單極性正弦PWM調(diào)制法、倍頻單極性正弦PWM調(diào)制法。通過比較大澤終選擇了單極性正弦PWM調(diào)制法作為柴油發(fā)電機(jī)所研究發(fā)電機(jī)逆變器的調(diào)制方式,在此基礎(chǔ)上給出了系統(tǒng)的完整的硬件設(shè)計(jì)。同
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