【濰柴發(fā)電機組】柴油發(fā)電機組為什么會產(chǎn)生積炭?

    1.機油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過大或連桿軸承間隙過大,致使機油大量跑到缸壁上,在活塞下行時不能充分刮除,機油便竄入燃燒室,且燃燒不完全,形成積炭。


    2.氣門與氣門導管間隙過大,也會使機油吸入燃燒室。嚴重時往往會占竄入燃燒室機油量的30%。


    3.噴油量過多,噴油霧化不良,噴油過早或過遲,柴油質(zhì)量不好等都會引起燃燒不完全。


    4.活塞環(huán)密封不嚴,產(chǎn)生漏氣,使壓縮壓力不足,氣缸內(nèi)不能產(chǎn)生高溫,柴油便燃燒不完全,形成積炭。


    5.進、排氣門漏氣、配氣相位不對,或進、排氣門有堵塞,使氣缸內(nèi)空氣量減少,燃燒便不完全。如發(fā)現(xiàn)進氣通路有積炭,一定是進氣門嚴重漏氣,或配氣相位不合適以及排氣堵塞的緣故。


    6.柴油機長時間在**負荷狀態(tài)下工作,由于供油過多,爆發(fā)壓力較大,也使這些零件承受較大的負荷,**過設計能力而受到損壞,同時因供油過多,燃燒不好,不僅柴油機冒黑煙,機體過熱,而且積炭過多、活塞環(huán)被膠著咬住而使連桿被拉斷。


    7.氣門間隙調(diào)整過小。氣門桿受熱后會膨脹,所以在氣門桿端和搖臂之間必須留有間隙,如果該間隙留得過小,氣門受熱后會被搖臂經(jīng)常**開,而使氣門關閉不嚴,并且還會使氣門密封錐面嚴重積炭或燒損。


    8.氣門積炭的具體原因是.


    ① 柴油中含有過多的膠質(zhì);


    ② 柴油機長時間在低溫下工作;


    ③ 柴油霧化不良;


    ④ 空氣濾清器失去作用;


    ⑤ 在油浴式空氣濾清器中,加的機油過多;


    ⑥ 氣門導管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形,這時潤滑搖臂處的機油被流入氣門上而形成積炭;


    ⑦ 氣缸內(nèi)竄入機油;


    ⑧ 機油粘度過稀或加注過多。


    9. 更換噴油器時舊銅墊未取出,又增加了新墊,或墊片過厚,結(jié)果使噴油嘴縮在喉管內(nèi),柴油不能均勻地分布在燃燒室中,產(chǎn)生燃燒不良,造成噴油嘴積炭、過熱而卡住。


    10.柴油機過熱,容易使零件變形,機油粘度降低以致燒結(jié),產(chǎn)生大量積炭,失去潤滑作用,加快機件的磨損。



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