柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器的主要作用

時(shí)間：2021-11-28作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：333

柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器的主要作用


柴油發(fā)電機(jī)組渦輪增壓是廢氣渦輪增壓的簡稱，增壓器有兩個(gè)相互隔絕的渦輪室，里面的兩個(gè)渦輪同軸相連。

兩個(gè)渦輪室分別連接進(jìn)氣歧管和排氣歧管，利用柴油發(fā)電機(jī)組排出的廢氣推動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，

同時(shí)帶動(dòng)另一個(gè)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)壓縮空氣。

由于是氣體推動(dòng)，所以渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速可以輕松達(dá)到100，000rpm甚至較高，并且增壓壓力早已突破2.0kg/c㎡的**增壓境界，單就效率而言，渦輪增壓系統(tǒng)能以倍數(shù)來提升引擎動(dòng)力輸出。

但是渦輪增壓也存在一些弊端，由于渦輪有一定的慣性，

在引擎轉(zhuǎn)速較低時(shí)排出的廢氣量不足以驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，增壓器無法發(fā)揮作用。

而在需要急加速時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)出現(xiàn)短暫的遲滯，在起步、**車或者急加速時(shí)顯得力不從心。

于是柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計(jì)人員研究出了種種方法想要解決增壓遲滯問題，

比如采用一大一小兩個(gè)渦輪串聯(lián)，分別在低速和高速時(shí)啟動(dòng)；

也有一種可變?nèi)~片角度渦輪，在低速時(shí)用比較大的迎風(fēng)面而高速時(shí)將迎風(fēng)面變小等等。

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