TO9800ET-J大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)8千瓦

時(shí)間：2024-11-16作者：上海豹羅實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：223

TO9800ET-J大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)8千瓦
1：熱功率高，燃油耗費(fèi)率低，某些機(jī)組的熱功率高達(dá)45%，而燃油耗費(fèi)率為190克每千瓦時(shí)，乃至較低。
2：作業(yè)*，可運(yùn)用多種燃料，對燃油質(zhì)量要求低，適用燃用粘度較高的重油，而重油的價(jià)格遠(yuǎn)**輕柴油。
3：牢靠性高，發(fā)電安穩(wěn)一般發(fā)電功率按額外功率的90%作業(yè)。
4：負(fù)荷習(xí)氣才華強(qiáng)，機(jī)組負(fù)荷在50%---**改動(dòng)時(shí)燃油耗費(fèi)率改動(dòng)較小，因而調(diào)峰時(shí)經(jīng)濟(jì)性好，習(xí)氣的負(fù)荷變動(dòng)規(guī)劃大。
5：機(jī)組主張敏捷，并能很快抵達(dá)全功率，柴油機(jī)的主張一般只需求幾秒鐘，在應(yīng)急狀況下可在60秒內(nèi)達(dá)全負(fù)荷，在正常狀況下（900秒---1800秒）抵達(dá)全負(fù)荷
6：單機(jī)容量較小，作業(yè)操作技能較簡略，便于一般作業(yè)人員把握。保護(hù)簡略，保養(yǎng)便利，所需操作人員少，在備用期間的保養(yǎng)量小。 （亞南電機(jī)-YANAN）
7：對匹配高增壓，中速柴油機(jī)的發(fā)電機(jī)組而言，其結(jié)構(gòu)緊湊（單位體積功率大） 　　8：主動(dòng)化型，噪聲轟動(dòng)能得到有用操控。






型    號：  TO9800ET-J

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 8KW

備用功率： 8.2KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： 靜音式

功率因素： 0.8/1

相    數(shù)： 單/三相

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)）

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)型號 TO195

耗 油 量： 205g/kw.h

油箱容積： 25L

機(jī)油容積： 1.75L

過載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 80*79mm

活塞排量：  531ml

壓 縮 比： 19：1

絕緣等級： F

機(jī)油型號：  SAE10W30（或CD）

燃油型號： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 單缸,風(fēng)冷, 四沖程,立式

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 8-12H

噪音（db）7M 75

燃  油  表： 有

電  壓  表： 有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 160/175kg

外形尺寸： 940*530*700mm






TO9800ET-J大澤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)8千瓦
1、操作體系的組成：電子調(diào)速安排或機(jī)械調(diào)速、主張馬達(dá)、油門索制。效果： 馬達(dá)起動(dòng)一起，電磁閥將調(diào)速器油門拉到恰當(dāng)方位，向氣缸供油焚燒，使氣缸著火滾動(dòng)。
2.、充電體系的組成：充電機(jī)、調(diào)度器。效果：電主張的主張機(jī)一般都有充電設(shè)備，以供蓄電池放電后能及時(shí)補(bǔ)償充電。
3.、燃油體系的組成：調(diào)速器按其作業(yè)原理可分為：離心式、氣動(dòng)式、液壓式。常見的是離心式。效果：柴油發(fā)電機(jī)組作業(yè)時(shí)，其負(fù)載是改動(dòng)的，這就要求發(fā)電機(jī)組輸出的功率也要有相應(yīng)的添加或削減。此外，供電的頻率是要求安穩(wěn)，這就需求柴油機(jī)作業(yè)時(shí)的轉(zhuǎn)速堅(jiān)持安穩(wěn)。因而一般柴油機(jī)都裝有調(diào)速器。
4、光滑體系的組成：滑油泵、滑油濾清設(shè)備、滑油冷卻設(shè)備、滑油管路。效果： 將光滑油供給運(yùn)動(dòng)見的沖突外表以削減磨擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻磨擦零件；清潔和冷卻磨擦外表；前進(jìn)活塞環(huán)和汽缸壁間的密封功用；對全部運(yùn)動(dòng)件起防銹效果。
5、冷卻體系的組成：泵、散熱器（水箱）、電扇、分水管、機(jī)體、缸蓋內(nèi)的水套、恒溫閥。效果：接受高熱機(jī)件的熱量散到大氣中去。
6、進(jìn)、排氣體系的組成：氣門組件、氣門傳動(dòng)組件。效果： 經(jīng)過配氣安排完結(jié)進(jìn)氣和排氣進(jìn)程，使新鮮空氣及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸中排出廢氣。
7、進(jìn)氣增壓體系的效果：廢氣渦論增壓是運(yùn)用柴油機(jī)排出的廢氣能量來驅(qū)動(dòng)增壓器，將空氣緊縮后再輸送入氣缸。增壓的意圖是添加進(jìn)入氣缸的空氣量，在柴油機(jī)容積不變的狀況下添加氣缸內(nèi)的空氣密度，使柴油機(jī)能焚燒更多的柴油以前進(jìn)其輸出功率，這是好經(jīng)濟(jì)好有用的辦法。
















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