車載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)

    主營(yíng)產(chǎn)品:汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),數(shù)碼發(fā)電機(jī),車載發(fā)電機(jī),發(fā)電電焊機(jī),氬弧焊發(fā)電焊機(jī),氣保焊二保焊多功能焊機(jī),柴油電焊兩用機(jī)
    汽油發(fā)電機(jī):2-60千瓦(單缸,雙缸,四缸,風(fēng)冷,水冷,雙層降噪等)
    柴油發(fā)電機(jī):3-800千瓦(永磁,220V,380V,等功率,油冷,四缸等)
    內(nèi)燃發(fā)電焊機(jī):190A-800A(二保焊、氣保焊、氬弧焊、普通電焊)
    啟動(dòng)方式:電啟動(dòng)、ATS全自動(dòng)、、電腦云控、面板移出12米等

    車載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)四沖程循環(huán)原理
    1、進(jìn)氣:進(jìn)氣閥在近上止點(diǎn)時(shí)翻開?;钊蛳伦鳂I(yè),并起一個(gè)正排量泵的作用,通過進(jìn)氣閥吸入新鮮空氣.
    2、緊縮:在活塞通過下止點(diǎn)后,進(jìn)氣閥封閉.活塞向上作業(yè),緊縮空氣.
    3、作功:接近上止點(diǎn),燃油被并著火,焚燒氣體脹大推動(dòng)活塞向下.
    4、排氣:在作功行程完畢時(shí),排氣閥翻開.當(dāng)活塞上升時(shí),活塞復(fù)興正排量泵的作用把焚燒廢氣推出氣缸.在活塞通過上止點(diǎn)后排氣閥封閉.


    車載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)如下;

    型號(hào):TO14000ET

    發(fā)電機(jī)參數(shù)

    額定功率:10KW

    備用功率:11KW

    額定頻率: 50HZ

    額定電壓: 220V/380v

    結(jié)構(gòu)類型: 靜音式

    ...............

    整機(jī)參數(shù)

    噪音db/7m75

    額定轉(zhuǎn)速:3000r pm

    長(zhǎng)寬高:1060*610*670mm

    凈重(kg)295/325


     車載10千瓦柴油發(fā)電機(jī)的鑰匙建議:
    ·按順時(shí)針方向旋動(dòng)鑰匙,機(jī)器建議正常后松開鑰匙,接著按模塊“菜單”鍵按鈕進(jìn)入模塊設(shè)置,按提示輸入暗碼,進(jìn)入后按“上”“下”鍵供認(rèn),查看、水溫方針是否正常,供認(rèn)正常后將“升降”速開關(guān)旋向全速方向,當(dāng)頻率升速到51.5-52HZ之間時(shí),標(biāo)明現(xiàn)已到抵達(dá),這時(shí)許多方針正常說明機(jī)器作業(yè)卓,功用調(diào)試成功。作業(yè)一段時(shí)刻供認(rèn)點(diǎn)需求停機(jī)時(shí),先由機(jī)組操作人員將“升速”旋鈕漸漸旋至怠速方向,機(jī)組漸漸降速,待數(shù)值康復(fù)到大澤動(dòng)力出廠前設(shè)定的方位時(shí),方可按“急?!卑粹o停機(jī)。



    上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司專注于12kw柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格,20kw柴油發(fā)電機(jī)多少錢,發(fā)電電焊機(jī)價(jià)格等, 歡迎致電 15316053917

  • 詞條

    詞條說明

  • 15千瓦柴油發(fā)電機(jī)便于攜帶

    15千瓦柴油發(fā)電機(jī)便于攜帶折疊減震角度..輪子具有振動(dòng)小、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)。 新設(shè)計(jì)的節(jié)能電機(jī)配備AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器。 加減負(fù)載時(shí)電壓波動(dòng)約為1%。 油路開關(guān)設(shè)計(jì)防止老化漏油。 配備 大消聲器,降低噪音。 PT燃油系統(tǒng)具有特殊的轉(zhuǎn)速保護(hù)裝置; 低壓油管,管路少,故障率低,性高; 高壓噴射,燃燒充分。 設(shè)有供油、回油止回閥,使用。 適用于工礦企業(yè)野外作業(yè)、建筑救援、**工程安裝等作為照明、日用電器、

  • 6kw柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急電源

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    小尺寸7kw柴油發(fā)電機(jī)特性的勵(lì)磁系統(tǒng)和調(diào)速器是發(fā)電機(jī)綜合控制的重要內(nèi)容,只有勵(lì)磁系統(tǒng)控制而沒有良好的調(diào)速器控制則不能從根本上提高電力系統(tǒng)的暫態(tài)穩(wěn)定性;相反,只有調(diào)速器而沒有性能良好的勵(lì)磁控制器的共同作用,也不能達(dá)到理想的控制效果。因而勵(lì)磁系統(tǒng)與調(diào)速器的綜合控制成為發(fā)電機(jī)組控制的主要發(fā)展趨勢(shì)。綜合控制器的一路輸出控制發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流,一路輸出控制汽輪機(jī)汽門開度,實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電機(jī)頻率、有功功率、端電壓、無功

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