隧道用40千瓦汽油發(fā)電機檢查控制模塊的油壓、水溫、電壓、頻率等。 如有異常,應(yīng)立即停機。 只有故障排除后,機組才能重新啟動。 檢查機組油路、水路、氣路、排煙系統(tǒng)是否有泄漏。 整個裝置的連接是否松動或劇烈振動。 檢查機組各種保護(hù)、監(jiān)測裝置是否正常。 當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到1500r/min且空載運行穩(wěn)定后,即可合閘向負(fù)載供電。 機組不允許連續(xù)空載運行 過半小時或30%負(fù)載運行。 機組運行時需有人值守。 嚴(yán)禁帶負(fù)荷使用。 。
隧道用40千瓦汽油發(fā)電機參數(shù)如下
型號:TOTO40
發(fā)電機參數(shù)
額定功率:40KW
備用功率:41KW
額定頻率:50HZ
額定電壓:220/380V
功率因素:0.8/0.9/1.0
相數(shù):單三相
發(fā)電機類型:箱體式
…………
機器重量:450/550kg
外形尺寸:1480*780*1060mm
隧道用40千瓦汽油發(fā)電機在汽油機和發(fā)電機連接后安裝在公共底盤上,然后配備各種保護(hù)傳感器,例如水溫傳感器。 通過這些傳感器,汽油發(fā)動機的運行狀態(tài)顯示給操作員,并且通過這些傳感器,可以設(shè)置上限。 當(dāng)達(dá)到或 過該限值時,控制系統(tǒng)會提前發(fā)出警報。 如果此時操作人員不采取措施,控制系統(tǒng)將自動停止機組。 這就是汽油發(fā)電機組自我保護(hù)的方式。
詞條
詞條說明
大澤救濟用25kw柴油發(fā)電機設(shè)計之初發(fā)動機的**部件,曲軸的設(shè)計關(guān)系到整個發(fā)動機的可靠性。 以往傳統(tǒng)的截面法只能校核曲軸幾個危險截面的有限強度。 現(xiàn)在有限元分析為我們提供了一種新的曲軸應(yīng)力連續(xù)計算方法。 使用這種方法,可以計算各種應(yīng)力。 對復(fù)雜零件進(jìn)行較有效的應(yīng)力計算和強度校核,使設(shè)計較加合理,可靠性較好。救濟用25kw柴油發(fā)電機參數(shù)如下;型號:TO28000ET一:發(fā)電機參數(shù):1.額定功率:25
應(yīng)急10KW汽油發(fā)電機1、機組運行時,切勿關(guān)閉主電池開關(guān)或斷開電池連接線。2、避免發(fā)動機長時間空載或低負(fù)荷運轉(zhuǎn),否則會增加機油消耗率,造成排氣歧管連接處漏油。3、當(dāng)環(huán)境溫度**5℃時,如果發(fā)動機不使用且沒有防凍措施,請務(wù)必放掉冷卻水和機油,以免發(fā)動機凍壞造成重大損失。4、因用戶使用劣質(zhì)配件、油品或操作維護(hù)不當(dāng)造成的機組損壞,本公司不提供保修服務(wù)。5、在使用和維護(hù)發(fā)電機組之前,請詳細(xì)閱讀使用說明書。
自啟動6千瓦柴油發(fā)電機提出了以下要求:(1)機組未額定但在額定值附近運行時效率較高。 正常運行情況下,應(yīng)以航行工況所需的功率為基準(zhǔn),機組不應(yīng)因負(fù)荷變化和增加而 載,機組的額定容量應(yīng)有適當(dāng)?shù)膬洹?2) 機組的容量和數(shù)量應(yīng)保證當(dāng)任一機組停止工作時,能夠繼續(xù)為冷藏級船舶的正常推進(jìn)、船舶安全和冷藏貨物所需的設(shè)備提供電力。(3) 當(dāng)任何發(fā)電機或其原動機不工作時,該裝置應(yīng)能夠提供從死船狀態(tài)啟動主推進(jìn)裝置所需
8kw柴油發(fā)電機具備特點低壓油泵將燃油輸??入高壓油泵。 高壓油泵將燃油加壓并輸送壓油軌。 高壓油軌內(nèi)的壓力由電子控制單元根據(jù)燃油軌壓力傳感器確定。 測量燃油軌壓力并需要進(jìn)行調(diào)整。 高壓軌中的燃油通過高壓油管。 根據(jù)康明斯柴油發(fā)電機的運行工況,電控單元從預(yù)設(shè)中確定合適的噴射正時和噴射持續(xù)時間。 液壓操作的電子噴油器將燃油噴射到氣缸中。 大澤柴油發(fā)電機共軌燃油噴射系統(tǒng)于20世紀(jì)90年代中后期正式進(jìn)入
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