高速液壓夯實機與施工技術(shù)

時間：2018-11-25作者：山東天路工程機械有限公司瀏覽：246

1.高速液壓夯實機(Rapid?hydraulic?compactor)的工作原理：

液壓缸將錘體提升至一定高度后釋放，錘體高速落下后通過緩沖傳力裝置夯擊壓在地面的夯板，以沖擊力與機器重力的合力壓縮土體的壓實機械.高速液壓夯實機錘體較大提升高度時的夯擊頻率不**?30擊/min,對土體的作用為動力壓實，工藝特點是高強度、 高頻率反復(fù)施壓。?

高速液壓夯實機的主參數(shù)為錘體勢能，錘體勢能(kJ)?=?錘體重力?(kN)?×?錘體較大提升高度?(m)，如高速液壓夯實機的標定沖擊勢能為40KJ:(3.333KN×1.2m)。?

錘體高速下落時，液壓缸的排油阻力與流速的二次方成正比，單作用夯實機和大多雙作用夯實機的落錘加速度遠**重力加速度，落錘末速度遠**自由落體實際夯擊能力遠**錘體勢能,1.2m高度自由落體時間為0.49s,某型夯實機高度1.2m高度的自由落體時間0.7s,實際沖擊勢能不能達到標定值的50%;

某型夯實機高度1.2m高度的自由落體時間1s,實際沖擊勢能不能達到標定值的25%.對土體壓縮起主要作用的是單位接地面積的錘體動量，即錘體質(zhì)量與落錘末速度的乘積再除以接地面積;?也可簡單理解為落錘的瞬時沖擊力或沖擊作用。動量小時能量再大也無用。

為掌握落錘**技術(shù)的仿制品和參照品不可能達到高速液壓夯實機的落錘速度，也難以處理高速沖擊對設(shè)備自身的不利影響。一般而言，

與適用裝載機成套后，較大提升高度時的夯擊頻率現(xiàn)場實測值**?30次/min的均為低效仿制品或劣質(zhì)品，無論夯坑深淺，均不可能達到高速液壓夯實機的影響深度。?

高速液壓夯實機在公路路基填筑中主要用于碾壓達標路基的補壓增強(補密、追密)?及直接夯實。主要應(yīng)用部位橋涵墻背、填挖接合部、新舊路接合部及加寬、雞爪沖溝、高填方、沖擊壓路機碾壓盲區(qū)、不便或不宜使用強夯的部位等，以及其它需要補?強或直接夯實的部位。?

路基填筑時，主要使用高速液壓夯實機，少量使用HRA50。HRA40高速液壓夯實機為一體式雙作用錘、5英寸PLC一體機控制、與5T裝載機配套使用。HRA40的額定勢能40KJ、錘體質(zhì)量3.33T、較大提升高度1.2m、夯板直徑1m(接地面積0.785m2),提升高度設(shè)為0.2m、0.6m、1.2m三個檔位。夯擊強度(檔位)、連擊次數(shù)可根據(jù)需要隨時設(shè)定，也可使用手動隨機夯擊。?

2.常用施工方法：?

各地施工狀況、施工條件、質(zhì)量要求差異較高速液壓夯實機的施工方法也有所不同。?

據(jù)各地大量試驗：

高速液壓夯實機采用3檔(提升高度1.2m)9錘對壓實度96%的橋背過渡區(qū)補強后，靠近橋臺處沉降量大于100mm大多150?～?250mm有的約300mm;正常碾壓區(qū)的沉降量大多約100mm,重型運土車反復(fù)碾壓部位沉降量20-60mm。表層下0.6m處測得路基承載力提高60-90kPa,有效壓實深度約2m，影響深度4m。?

高填方路基正常分層填筑后?(壓實度96%)，每2m使用HRA40高速液壓夯實機?3擋9錘補強，路基平均沉降200-250mm,測得影響深度4.5m。在加寬部(紅土)與11t強夯對比試驗，HRA40液壓夯實機15錘對高速公路路基補強后，每3錘路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基經(jīng)3擋30錘夯擊后，后3錘沉降量仍大于10mm。

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高速液壓夯實機的以往應(yīng)用中普遍采用路基較終成形后一次性補強。2013年起，大多要求每分層1-2m補強一遍，每一夯實補強層大約相當于4-10碾壓層。?

夯點布置一般采用橫平豎直的排列方法，效率高、盲區(qū)小，必要時4個夯點補夯，沒有必要交錯布點(梅花形布點)。加寬路開挖臺階與新舊路接縫處大多較新新路基弱，應(yīng)縮小夯點間距，可根據(jù)需要交錯布點。?

高速液壓夯實機對填料特性及狀態(tài)的密感度顯著**壓路機，填料要求允許適當降低。高速液壓夯實機壓實無邊界約束的松散干砂時效果不佳,但灌水后壓實效果良好。?


山東天路工程機械有限公司專注于液壓夯實機,沖擊壓路機,液壓打樁錘等

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