預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工安全及注意事項

時間：2017-03-06作者：南京曼卡特科技有限公司瀏覽：84

?1、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30－2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工，做到**設(shè)備，專職使用。

?2、為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開展，在施工前必須對施工機(jī)具、臨時設(shè)備及其它**措施進(jìn)行詳細(xì)檢查、核對，在確保萬無一失后方可施工。

?3、碳纖維板為導(dǎo)電材料，使用碳纖維板時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源。




曼卡特碳纖維板是一種預(yù)應(yīng)力加固**板，采用東麗公司（TORAY）優(yōu)質(zhì)碳纖維與進(jìn)口成型樹脂復(fù)合而成。制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強(qiáng)度和彈性模量，在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段，強(qiáng)度利用效率高，施工方便。

?使用中應(yīng)避免碳纖維板的彎折。碳纖維板配套樹脂的原料應(yīng)密封儲存，遠(yuǎn)離火源，避免陽光直接照射， 樹脂的配制和使用場所，應(yīng)保持通風(fēng)良好。現(xiàn)場施工人員應(yīng)根據(jù)使用樹脂材料采取相應(yīng)的勞動保護(hù)措施。

?4、在碳纖維板張拉的過程中，要對梁體撓度的變化進(jìn)行觀測，如果撓度變化有異常情況，應(yīng)停止張拉，并檢查原因。


南京曼卡特科技有限公司專注于 碳纖維布,碳纖維板,碳纖維膠,后擴(kuò)底錨栓,自切底錨栓,倒錐等

• 詞條

  詞條說明

• 關(guān)于預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)，你知道多少？

  預(yù)應(yīng)力是指在結(jié)構(gòu)承受荷載之前，預(yù)先對其施加壓力，使其在外荷載作用時的受拉區(qū)混凝土內(nèi)力產(chǎn)生壓應(yīng)力，用以抵消或減小外荷載產(chǎn)生的拉應(yīng)力，使結(jié)構(gòu)在正常使用的情況下不產(chǎn)生裂縫或者裂得比較晚。常用于混凝土結(jié)構(gòu)。 預(yù)應(yīng)力張拉是在構(gòu)件中提前加拉力，使得被施加預(yù)應(yīng)力張拉構(gòu)件承受拉應(yīng)力，進(jìn)而使得其產(chǎn)生一定的形變，來應(yīng)對鋼結(jié)構(gòu)本身所受到的荷載等。 預(yù)應(yīng)力錨具指的就是預(yù)應(yīng)力混凝土中所用的錨固裝置，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中

• 后擴(kuò)底錨栓在地鐵項目中的使用！

  一箱箱后擴(kuò)底錨栓整裝待發(fā) 天津地鐵六號線緊急需要一批后擴(kuò)底錨栓，南京曼卡特為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和約定期限內(nèi)交貨，工廠全員出動，24小時輪流加班，終于在20號之前將首批錨栓成功送達(dá)天津濱海高鐵站中鐵十二局。 南京曼卡特首批后擴(kuò)底錨栓裝車 地鐵因為其舒適、快捷和便利，日漸成為人們出行的重要交通工具，地鐵也是許多城市交通的重要組成部分，許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項目因為自身的特殊性，對工程

• 預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固施工安全及注意事項

  1、施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30－2004）、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行施工，做到**設(shè)備，專職使用。 2、為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開展，在施工前必須對施工機(jī)具、臨時設(shè)備及其它**措施進(jìn)行詳細(xì)檢查、核對，在確保萬無一失后方可施工。 3、碳纖維板為導(dǎo)電材料，使用碳纖維板時應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電氣設(shè)備及電源。

• 預(yù)應(yīng)力碳纖維板，我們有什么不選擇它的理由?。?！

  昨天有個采購過碳纖維布的老客戶問我，為什么現(xiàn)在好多人都選擇用預(yù)應(yīng)力碳板來做橋梁加固呢？用碳纖維布加固不就好了。確實如他所說，越來越多的橋梁加固選擇用預(yù)應(yīng)力碳板。那到底預(yù)應(yīng)力碳板效果好不好呢？ 隨著橋梁公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，許多興建已久的橋梁都進(jìn)入老齡化，而且當(dāng)初建造橋梁的標(biāo)準(zhǔn)也較低，加之目前汽車**載，外部環(huán)境的不斷腐蝕，橋梁存在嚴(yán)重的變形問題，如果不對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)，很可能會引起重大的安全問題