扭矩傳感器的選擇，扭矩的計算公式，如何選擇合適的扭矩傳感器

時間：2020-01-05

北京中瑞能儀表生產的主要產品有動態(tài) / 靜態(tài)扭矩傳感器、稱重 / 測力傳感器、扭矩 / 拉壓自動化測試臺（系統(tǒng)）、通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、
工程及環(huán)境監(jiān)測自動化系統(tǒng)等。

信號類型及信號處理方式
一般扭矩傳感器的輸出信號有5-15kHz或4-20mA或1-5V。輸出的信號是直接送入PLC還是配置顯示儀表顯示，這些根據(jù)實際情況進行選擇。
如果，是做減速器的試驗、檢測，應該將扭矩傳感器安裝在電機與減速器之間，一般是減速器的輸入扭矩為主要參數(shù)的。如果，需要做減速器的效率，則，減速器輸入軸前，輸出軸后，都要裝扭矩傳感器。扭矩傳感器的量程可以小一些，獲得的是輸入扭矩（和轉速）數(shù)值，與減速器效率無關，和測量精度高低也無關的。這種方案適用于減速器的壽命、強度試驗。
在選擇扭矩傳感器的時候，**需要確定的是扭矩的大小。那么怎么才能確定扭矩大小呢？扭矩=功率*9550/轉速。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，
它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。電阻應變式原理，精度高，性能穩(wěn)定**。低量程扭矩測量，安裝使用方便。一端為鍵（通槽）連接，一端為法蘭盤連接。
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在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，
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簡單來說，扭矩分為靜態(tài)與動態(tài)扭矩測量兩種。
靜態(tài)扭矩，就是擰緊過程結束后，測其實際的扭矩值。
而扭矩傳感器呢，是在擰緊過程中，并且擰緊沒有結束時，擰緊所能達到的峰值。這時的扭矩，是不考慮到外在干擾因素，衰減等。
靜態(tài)，反映是在螺栓上實際得到的扭矩值(這樣說其實并不很科學)
動態(tài)，反映的是擰緊工具本身的性

扭矩傳感器專為提供傳遞扭矩的測量。根據(jù)牛頓運動*三定律,反作用扭矩可用來測量所傳遞的扭矩,但是有不便之處。例如,電動機機架的扭矩等于穩(wěn)態(tài)(常速)輸出軸的相應扭矩,但是由于電樞在速率變化期間吸收或釋放能量可能導致有嚴重錯誤的測量。當直接測量所傳扭矩時,就不會發(fā)生這種問題。
1.扭轉偏度扭桿(圖1)一端對另一端的角扭轉偏度,是一切扭矩直接測量的基礎,因為只要一根軸以扭矩傳遞功率,它就要稍稍變形。偏角e以弧度計算為關系。 2。應變計
在一個典型的應變計結構中,四個元件連接到扭桿,如圖2所示。元件螺旋式纏繞,相互成45“角,式中:L為軸長,為軸的剛度模數(shù)?！?T資斃萬D為軸直徑,T為所加扭矩,C┌—┐│
│└—┘圖2由應變計的電橋組連接扭桿細頸部分所構成的扭矩傳感器**加工尺寸圖1扭轉力矩機理是扭矩測量的基礎如果桿不是圓的,那末要用較為復雜的方程式計算。注意桿細頸部分直徑的4次方是用來對固定偏角夕表示扭矩能力的。但是實際上趨向于定出細頸部分的太小,以便限制表面應力在彈性極限內,這就需要一個L/D常量。

詞條
詞條說明
扭矩傳感器的選擇，扭矩的計算公式，如何選擇合適的扭矩傳感器
??? 北京中瑞能儀表生產的主要產品有動態(tài) / 靜態(tài)扭矩傳感器、稱重 / 測力傳感器、扭矩 / 拉壓自動化測試臺（系統(tǒng)）、通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、工程及環(huán)境監(jiān)測自動化系統(tǒng)等。信號類型及信號處理方式一般扭矩傳感器的輸出信號有5-15kHz或4-20mA或1-5V。輸出的信號是直接送入PLC還是配置顯示儀表顯示，這些根據(jù)實際情況進行選擇。如果，是做減速器的試驗、檢測，
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動態(tài)旋轉扭矩傳感器安裝使用及安裝注意事項
注意事項： 1.安裝時，不能帶電操作，切莫直接敲打、碰撞傳感器。 2.聯(lián)軸器的緊固螺栓應擰緊 ,聯(lián)軸器的外面應加防護罩，避免人身傷害。 3.信號線輸出不得對地 ,對電源短路,輸出電流不大于10mA? 屏蔽電纜線的屏蔽層**與 +15V電源的公共端（電源地）連接。九、安裝使用： 1、使用環(huán)境：扭矩傳感器應安裝在環(huán)境溫度為0℃ ～ 60℃，相對濕度小于90%，無易燃、易爆品的環(huán)境里。不宜安裝在強電
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