四川未來(lái)之鷹成功交付成都市成飛小學(xué)航空模擬器教室項(xiàng)目

時(shí)間：2020-04-08作者：四川未來(lái)之鷹航空科技有限公司瀏覽：56

       四川未來(lái)之鷹交付成都市成飛小學(xué)航空模擬器教室項(xiàng)目，產(chǎn)品包括5臺(tái)科普級(jí)一體式飛行模擬器、2臺(tái)科普級(jí)飛行模擬體驗(yàn)艙、1臺(tái)多管伯努利懸浮球演示裝置、1套“飛行者1號(hào)”仿真模型，1套“馮如1號(hào)”仿真模型，1臺(tái)智能機(jī)器人，及1臺(tái)75寸顯示設(shè)備。
       成都市成飛小學(xué)始建于1959年，坐落于中航一集團(tuán)成都飛機(jī)工業(yè)航空高科技社區(qū)內(nèi)，教學(xué)資質(zhì)悠久，校名“成飛”二字較是諭旨“成長(zhǎng)·飛翔”。此次引進(jìn)我公司多款航空模擬器及模型等，是充分考量了我公司在航空模擬器制造業(yè)的能力和實(shí)力，旨在通過(guò)航空模擬器的引進(jìn)讓更多航空人才接受專(zhuān)業(yè)航空訓(xùn)練，保證了在校學(xué)生能夠在**的情景教學(xué)中，掌握專(zhuān)業(yè)的航空知識(shí)和飛行技能，適應(yīng)未來(lái)發(fā)展。
       此次未來(lái)之鷹產(chǎn)品順利交付，項(xiàng)目和設(shè)備均受到了成都市成飛小學(xué)校方各級(jí)**高度評(píng)價(jià)。我公司為航空航天人才的培養(yǎng)提供了模擬器和技術(shù)的支持，為航空航天事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，四川未來(lái)之鷹會(huì)一直秉承開(kāi)拓創(chuàng)新的理念，研發(fā)制造更多新技術(shù)、新產(chǎn)品，助力祖國(guó)航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展。


四川未來(lái)之鷹航空科技有限公司專(zhuān)注于飛行模擬器,專(zhuān)業(yè)教學(xué)設(shè)備等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 殲-20和殲-35只能帶6枚導(dǎo)彈，打完了怎么辦？

  近日，航空研究院通過(guò)官微宣布“國(guó)家重點(diǎn)號(hào)”下一代戰(zhàn)斗機(jī)將于2021首飛，由于航空工業(yè)曾公布“過(guò)于**不宜展示”的艦載機(jī)編號(hào)是“35001”，普遍的觀點(diǎn)認(rèn)為該機(jī)正是殲-35，它是在殲-20的基礎(chǔ)上改良的，而它們較大的特點(diǎn)就是沒(méi)**炮。我先給大家放張圖。 這種隱形戰(zhàn)斗機(jī)，比較其他的戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)重會(huì)輕一點(diǎn)，我們的殲-20在保持隱身狀態(tài)下能攜帶4枚霹靂-15和2枚霹靂-10E，而殲-35經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)增加了側(cè)

• 模擬飛行圓夢(mèng)藍(lán)天，“翼”起飛！

  “夫以銅為鏡，可以正衣冠；以古為鏡，可以知興替；以人為鏡，可以明得失?！薄杜f唐書(shū)·魏征傳》，唐太宗用這段話來(lái)贊美魏征，但我較喜歡他說(shuō)的前兩句。鏡子真是個(gè)好東西，我們?cè)诔鲩T(mén)前就能在這個(gè)模擬器前調(diào)整好自己的形象，避免不好的狀態(tài)出現(xiàn)在公眾的眼中。 同樣在現(xiàn)代社會(huì)中，飛行員以飛行模擬器為鏡，來(lái)審視自己所學(xué)技能，讓自己進(jìn)步。飛行模擬器能夠模擬飛行中遇到的各種情景，讓飛行員接受訓(xùn)練，可以身臨其境地去體驗(yàn)各

• “開(kāi)”上戰(zhàn)機(jī)，保家衛(wèi)國(guó)

  目前，航空運(yùn)輸業(yè)已是當(dāng)今世界水、陸、空三大運(yùn)輸業(yè)中發(fā)展較快，發(fā)展空間較大，需求增長(zhǎng)率較高的產(chǎn)業(yè)，隨著國(guó)家對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的*放開(kāi)，航空產(chǎn)業(yè)也將會(huì)形成百花齊放，百家爭(zhēng)鳴的局面，因此航空人才需求量也將呈大幅增長(zhǎng)，國(guó)家需要大量的航空人才儲(chǔ)備。 然而小編認(rèn)為任何一位理論再專(zhuān)業(yè)的飛行員，一旦脫離地面就會(huì)面臨眾多未知的挑戰(zhàn)，難免也會(huì)有驚慌失措的時(shí)候。氣溫、氣壓、大氣密度是影響飛行的外在因素，但一名專(zhuān)業(yè)的飛行員

• 飛機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)？

  我們?nèi)祟?lèi)有生、老、病、死，你們有沒(méi)有想過(guò)飛機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)呢？ 飛機(jī)在不斷的飛行中，它也逐漸的“衰老”每一次飛行都會(huì)重復(fù)受到載荷的作用，久而久之就會(huì)形成慢性的損傷，我們也稱(chēng)之為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)疲勞。 當(dāng)飛機(jī)使用到一定期限，結(jié)構(gòu)上存在的疲勞薄弱部位就比較*產(chǎn)生裂紋，隨著時(shí)間的慢慢積累，飛機(jī)也就到了“退休”的年齡。 小編帶領(lǐng)大家從飛機(jī)常用的三個(gè)指標(biāo)方向來(lái)預(yù)算飛機(jī)的壽命： 1、飛行小時(shí)壽命 按照飛機(jī)的實(shí)際