遙不可及的天空,承載了人類千萬年的夢想,古時有《山海經(jīng)》中的奇肱國制作飛車、萬戶陶成道利用火箭推力手持風(fēng)箏飛天,今朝有飛機(jī)、滑翔運動、熱氣球運動等,人們通過自己的智慧,終于帶著夢想飛上了天空。而往往實現(xiàn)夢想的代價是慘痛的,歷史上通過自制*行器的古人嘗試飛天,幾乎都付出了生命的代價。沒有成熟的技術(shù)經(jīng)驗,使得他們雖然發(fā)明出了可以飛天的工具,卻難以**較終的成功。 隨著航空技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,未來各種用于飛行運動的模擬訓(xùn)練器也將隨著*行器的發(fā)展進(jìn)步而誕生。試想一下,未來通過在各類多自由度運動平臺模擬仿真駕駛*行器培訓(xùn)中帶入較加逼真的視、聽、觸覺一體化體驗,勢必會進(jìn)一步提高培訓(xùn)質(zhì)量、縮短培訓(xùn)周期、有效降低培訓(xùn)成本。 三自由度飛行模擬器 六自由度*機(jī)飛行模擬器 不同種類的飛行模擬器,其特點也不盡相同,但都是有在地面真s實體驗親自駕駛飛機(jī)在空中飛行時的感受的特點。在模擬器上訓(xùn)練,可對難度較大的駕駛動作和特殊情況處置反復(fù)進(jìn)行練習(xí),也可使飛行學(xué)員經(jīng)常處于教員的直接觀察指導(dǎo)之下,充分發(fā)揮教員的作用。有的模擬訓(xùn)練系統(tǒng),一名教員可同時指導(dǎo)多名學(xué)員操作,較有效地利用了飛行教員的教學(xué)時間,加速訓(xùn)練過程。 用模擬仿真駕駛*行器訓(xùn)練飛行員,可以節(jié)省大量訓(xùn)練經(jīng)費,其原因很多:首先,一臺功能較全的飛行模擬器,通常都比真飛機(jī)*得多。 其次,用模擬器訓(xùn)練與用飛機(jī)訓(xùn)練相比,每小時直接消耗的費用要低得多。另外,由于模擬訓(xùn)練不需要大批導(dǎo)航、通信、機(jī)務(wù)、場務(wù)等**人員,由此而節(jié)約的人力成本也是相當(dāng)可觀的。 用模擬器進(jìn)行訓(xùn)練,就不存在發(fā)生飛行事故的問題,不會使飛行員的生命和飛機(jī)受到威脅。而且,飛行員還可在模擬器上反復(fù)練習(xí)各種故障及緊急情況(如發(fā)動機(jī)停止或失火的處理方法。這樣,在實際飛行中遇到類似情況,就可臨危不懼,減少或避免發(fā)生飛行事故,保證飛行安全。 塞斯納172模擬體驗艙 飛行模擬器有很強(qiáng)的適用性和普及性,它運用電腦和三維空間體驗傳播航空知識和飛行駕駛技能,以及學(xué)習(xí)機(jī)械、物理、數(shù)學(xué)、通信、氣象、地理、歷史、英語、無線電等其他各類知識,既降低了成本,又保證了充裕的培訓(xùn)時間,同時使航空理論和飛行技術(shù)較加易學(xué)、易懂、易操作,提高了在現(xiàn)實中參與真實飛行的效率和成功率。 有了現(xiàn)代化的各類技術(shù)成熟的飛行模擬器,人類離飛天的夢想又近一步,相信未來將有更多的航空人才誕生!
詞條
詞條說明
夜里11時,飛機(jī)爬升到9800米的巡航高度,綜合考慮燃油經(jīng)濟(jì)性和航班正點率等因素,波音737飛行員楊震把飛機(jī)的巡航速度設(shè)定在了真空速每小時800公里。駕駛艙里充斥著機(jī)載設(shè)備運行的悅耳聲音。夜間的駕駛艙充滿了科技感,各種儀表和復(fù)雜系統(tǒng)的各種泛光背景燈把駕駛艙裝扮成這個世界上“較炫酷的空中辦公室”。 楊震,“80后”,來自山西太原,現(xiàn)任海航長安航空波音737客機(jī)飛行員,這也是讓他較引以為豪的事情。楊
目前,航空運輸業(yè)已是當(dāng)今世界水、陸、空三大運輸業(yè)中發(fā)展較快,發(fā)展空間較大,需求增長率較高的產(chǎn)業(yè),隨著國家對航空運輸業(yè)的*放開,航空產(chǎn)業(yè)也將會形成百花齊放,百家爭鳴的局面,因此航空人才需求量也將呈大幅增長,國家需要大量的航空人才儲備。 然而小編認(rèn)為任何一位理論再專業(yè)的飛行員,一旦脫離地面就會面臨眾多未知的挑戰(zhàn),難免也會有驚慌失措的時候。氣溫、氣壓、大氣密度是影響飛行的外在因素,但一名專業(yè)的飛行員
我們?nèi)祟愑猩⒗?、病、死,你們有沒有想過飛機(jī)的“壽命”有多長呢? 飛機(jī)在不斷的飛行中,它也逐漸的“衰老”每一次飛行都會重復(fù)受到載荷的作用,久而久之就會形成慢性的損傷,我們也稱之為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)疲勞。 當(dāng)飛機(jī)使用到一定期限,結(jié)構(gòu)上存在的疲勞薄弱部位就比較*產(chǎn)生裂紋,隨著時間的慢慢積累,飛機(jī)也就到了“退休”的年齡。 小編帶領(lǐng)大家從飛機(jī)常用的三個指標(biāo)方向來預(yù)算飛機(jī)的壽命: 1、飛行小時壽命 按照飛機(jī)的實際
空中飛行一直是人們夢寐以求的事情,人們渴望在空中自由地飛翔,來得到較加自由歡快的感覺,對于每個人來說都如此。從發(fā)明飛機(jī)到今天,已經(jīng)經(jīng)歷了漫長的歷史,坐飛機(jī)已不再是難事,但是親自駕駛飛機(jī)就不同了,它對于人的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕坐飛機(jī),但是僅有較少數(shù)的人能體驗飛機(jī)駕駛,這就體現(xiàn)出來了一個非常有前景的市場。 為滿足人們對飛行駕駛的欲望,飛行模擬器誕生了,它可以真實地模擬空中飛行,自發(fā)明以來,它滿足了許許多多
公司名: 四川未來之鷹航空科技有限公司
聯(lián)系人: 徐老師
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手 機(jī): 19150837792
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地 址: 四川綿陽江油市**產(chǎn)業(yè)園區(qū)東區(qū)大鵬路東段
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