你知道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多難“伺候”嗎

時(shí)間：2020-08-07作者：四川未來之鷹航空科技有限公司瀏覽：71

一架波音737載客約190人，造價(jià)折合人民幣6億元左右；而大型的波音787較多載客330人，造價(jià)在16億人民幣左右。飛機(jī)上的一顆螺絲釘動(dòng)輒都幾百元，簡(jiǎn)直是名副其實(shí)的“金主”。發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，較是非一般金貴！金貴的主都較難“伺候”，發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。
多數(shù)時(shí)候，它會(huì)毫無征兆鬧起脾氣讓你措手不及！這性情像較了古代的皇帝。雖古語云：一山不容二虎，但現(xiàn)在的客機(jī)，每一架飛機(jī)上都有兩個(gè)這樣的“皇帝”。這是出于安全性能的考慮，若是一位“罷工”，另一位依舊可以保證飛機(jī)安全著陸。所以可見飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造是有多么精細(xì)的難度。出于**人民群眾的安全因素，發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們伺候起“皇帝們”也是任勞任怨，不敢有絲毫馬虎呀。
這些“皇帝”們，是一種高度復(fù)雜和精密的熱力機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，被譽(yù)為"工業(yè)之花"，不僅是飛機(jī)飛行的動(dòng)力，也是促進(jìn)航空事業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力，人類航空史上的每一次重要變革都與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步密不可分，也直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)和*實(shí)力的重要體現(xiàn)。
可見發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性之大以及制造難度之高！下面就由小編帶大家看看由四川未來之鷹航空承接定制波音737-300發(fā)動(dòng)機(jī)模型項(xiàng)目，它包含外涵道、尾噴口、整流錐和渦輪葉片的生產(chǎn)和安裝業(yè)務(wù)，在公司技術(shù)工程師和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的通力合作下完成的項(xiàng)目。
發(fā)動(dòng)機(jī)的制造涉及材料、結(jié)構(gòu)、焊接等眾多難度較高的工業(yè)技術(shù)。如噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上大量使用高強(qiáng)度材料和耐高溫合金，零部件精度要求達(dá)到 μm級(jí)，葉片型面復(fù)雜，燃燒系統(tǒng)和加力系統(tǒng)薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、復(fù)雜空心葉片精鑄、復(fù)雜陶瓷型芯制造、鈦合金鍛造、微孔加工、涂層與特種焊接等**制造技術(shù)。如航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤，每個(gè)原始毛坯成本約二三十萬，加工到成品要經(jīng)過幾十道工序、數(shù)百次換刀、上千次進(jìn)退刀。A4 紙大小的整體葉盤葉片較厚2mm，較薄處只有 0.2 ～ 0.3mm，絕不允許有任何瑕疵。小編真的都被這個(gè)復(fù)雜的程序繞的云里霧里，發(fā)動(dòng)機(jī)制造也太難了吧!而未來之鷹能進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)模型復(fù)原，也是技術(shù)的肯定，實(shí)力的證明！
怎么樣，看到這里對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有了解了嗎？


四川未來之鷹航空科技有限公司專注于飛行模擬器,專業(yè)教學(xué)設(shè)備等

• 詞條

  詞條說明

• 飛機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)？

  我們?nèi)祟愑猩⒗?、病、死，你們有沒有想過飛機(jī)的“壽命”有多長(zhǎng)呢？ 飛機(jī)在不斷的飛行中，它也逐漸的“衰老”每一次飛行都會(huì)重復(fù)受到載荷的作用，久而久之就會(huì)形成慢性的損傷，我們也稱之為飛機(jī)的結(jié)構(gòu)疲勞。 當(dāng)飛機(jī)使用到一定期限，結(jié)構(gòu)上存在的疲勞薄弱部位就比較*產(chǎn)生裂紋，隨著時(shí)間的慢慢積累，飛機(jī)也就到了“退休”的年齡。 小編帶領(lǐng)大家從飛機(jī)常用的三個(gè)指標(biāo)方向來預(yù)算飛機(jī)的壽命： 1、飛行小時(shí)壽命 按照飛機(jī)的實(shí)際

• 你知道飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有多難“伺候”嗎

  一架波音737載客約190人，造價(jià)折合人民幣6億元左右；而大型的波音787較多載客330人，造價(jià)在16億人民幣左右。飛機(jī)上的一顆螺絲釘動(dòng)輒都幾百元，簡(jiǎn)直是名副其實(shí)的“金主”。發(fā)動(dòng)機(jī)作為飛機(jī)的心臟，較是非一般金貴！金貴的主都較難“伺候”，發(fā)動(dòng)機(jī)亦是如此。 多數(shù)時(shí)候，它會(huì)毫無征兆鬧起脾氣讓你措手不及！這性情像較了古代的皇帝。雖古語云：一山不容二虎，但現(xiàn)在的客機(jī)，每一架飛機(jī)上都有兩個(gè)這樣的“皇帝”。這

• 飛行模擬器——飛行員的航空助推器

  空中飛行一直是人們夢(mèng)寐以求的事情，人們渴望在空中自由地飛翔，來得到較加自由歡快的感覺，對(duì)于每個(gè)人來說都如此。從發(fā)明飛機(jī)到今天，已經(jīng)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史，坐飛機(jī)已不再是難事，但是親自駕駛飛機(jī)就不同了，它對(duì)于人的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)追趕坐飛機(jī)，但是僅有較少數(shù)的人能體驗(yàn)飛機(jī)駕駛，這就體現(xiàn)出來了一個(gè)非常有前景的市場(chǎng)。 為滿足人們對(duì)飛行駕駛的欲望，飛行模擬器誕生了，它可以真實(shí)地模擬空中飛行，自發(fā)明以來，它滿足了許許多多

• 看塞斯納172如何乘風(fēng)破浪

  今天小編為大家介紹一款經(jīng)典的航空器，塞斯納C-172。賽斯納172被譽(yù)為賽斯納公司的經(jīng)典之作。它是一款上單翼四人座小型飛機(jī)。上世紀(jì)50年代開始生產(chǎn)，至今已有多款不同版本，比如可收放起落架的、后三點(diǎn)的、玻璃駕駛艙的……常用于飛行執(zhí)照培訓(xùn)和私人娛樂。很多飛行愛好者認(rèn)為它很小，甚至很多人都沒有聽過這款飛機(jī)。而民航飛行員早期的飛行訓(xùn)練都是從它開始的，C172真的是世界上較流行的私人機(jī)型之一，目前世界上產(chǎn)量